Reprise du message précédent :
Ici on a un kuga 2 (acheté neuf ouhhh    ) et après 6 mois on ne regrette pas ! En essence, Ford sont les seuls à proposer un moteur correct (150c) pour un prix abordable + le look qu'on adore + le confort à l'intérieur (par ex, l'option siège chauffant à 150€ est juste géniale ! et vaut mini le double chez les concurrents, quand elle existe).
A ne pas écarter amha    
 
Bon sinon, plus d'achat prévu de petite voiture à court terme. On va sûrement se diriger vers une zoé (j'adore sa bouille   ), mais du coup on attends un peu (d'avoir un peu + de sous, de savoir exactement où est-ce qu'on sera pour valider ou non la possibilité de l'électrique etc...)
 

79 euros par mois de location de batterie, c'est même pas ce que je paye en essence...

Cool que ton kuga te plaise, il consomme combien ??

Exact.
 
C'est ce qui est reprochable à la politique tarifaire de Renault.
 
A part les administrations (et Ségolène Royale) je serais curieux de savoir quel est le nombre de Zoé vendues à des stricts particuliers...

J'en croise 2/3 par jour ici, donc faut croire que ça marche. Évidemment je suis en ville et mon mari fait beaucoup de petits trajets (largement les 80€/mois...).
Donc pour notre usage c'est pas mal.
 
Pour le kuga, il consomme pas mal... Faudrait que je regarde la moyenne (je dirais du 8l/100) mais largement plus que les conso annoncées !

Le problème, c'est que le contrat n'est pas clair sur plein de points :
- si on arrête le contrat des batteries, doit on rendre la voiture? Ce point n'est pas du tout abordé dans le contrat apparemment. Pas sur qu'on soit réellement proprio du "reste" de la voiture!
- aucune protection contre une hausse de prix de loc à moyen terme. Etre client captif dans cette condition, rien de pire!
- Quid à la revente? pas clair ! http://www.automobile-propre.com/f [...] t1208.html

Comme toutes les consommations données par le constructeur.  

Salut, tu peux en dire plus ? Mais le problème c'est que je cherche un essence alors le HDi ça va pas le faire.

Oui ça faisait partit de mes premiers choix mais le problème c'est l'âge et le kilométrage des 3 2L 140 que j'ai trouve sur lbc...

 
En gros:
-distribution fragile  
-encrassement des soupapes d'admission (avec l'injection direct essence)
 
Perso, j'ai eu le deuxième point sur le mien (DS3 THP 156cv)
 
Bref, moteur a éviter tout simplement.
Mauvaise réputation, donc revente qui va être difficile .
Avec évidement le SAV PSA qui dans les 3/4 des cas ne connait pas ce moteur, donc incapable de diagnostiquer la panne ...
Après, le moteur est agréable a mener quand il tombe en marche.
 

 
Après, vaut mieux un peu plus ancien/kilométré qui roule sans problème que récent et faiblement kilométré mais qui tombe en rade.
Ma DS3 THP a commencé a merdouiller après 2 ans et 43000km ...

 
9-10l au 100km.
Un membre en Scenic III 2.0 140cv CVT tourne dans ces eaux là avec de l'E85.
Mais le coût reste moins élevé qu'avec du SP dans l'ensemble ...

Bonjour à tous,
 
J'envisage d'échanger ma voiture contre cette Laguna Break : http://www.leboncoin.fr/voitures/688631109.htm?ca=22_s
 
Des points spécifiques à vérifier ou des problèmes connus de fiabilité ?
 
Merci !
 

 
le moteur : c'est un diesel
 
/running gag du topic.... ou pas!

 
Présent   et petit feed-back  
 
Acheté neuf avec une petite réduction (20 km déjà immatriculé, le garage voulait s'en débarrasser) fin 2011. L'intérieur fait très années 90 mais ça reste correct et jusqu'à présent ça vieillit bien.
 
C'est la version 4x2 essence/bioethanol, je ne mets que du e85 dedans (90 cts le litre ici à Toulouse). L'entretien coûte presque rien. Pour moi c'est une voiture "temporaire" qui me sert à transporter les deux gamins avec tout le bazar (le coffre est grand), et pour laquelle je ne pleure pas quand y'a du vomi à l'arrière.   .
 
Dès que je n'ai plus de poussette, lit parc, etc à transporter, je repasse sur une compacte.

Laguna III.
 
Les soucis de fiabilité sont pour la plupart résolus.
 
Bon choix.
 
Peut être un peu chère, non ?
 
Regarde ce que j'ai vu sur LaCentrale :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 52228.html
 
km similaire.. mais 2 ans de moins... et finitions comparables (sauf cuir)
 
Si ça se trouve, tu feras de meilleures affaires / pro, car cette voiture est plutôt sous-cotée... sauf par les particuliers
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=

Merci pour les conseils, je vais regarder

L'avantage ici est que je pourrais l'échanger contre ma Juke sans devoir rajouter d'argent et sans devoir gérer 2 transactions en même temps (et pas devoir trop me déplacer vu que je suis dans le 74).

Une Juke ne devrait pas avoir de soucis à la revente

 
C'est une Dig-T 190ch essence, on va dire que c'est moins recherché    

Pas sûr :
tu tomberas bien sur un jeune qui aime le look de la caisse et qui veut un moteur performant dessus
 
Regarde sur le forum, t'as des mecs qui ont traversé la France, qui pour une ZX 16V, une Z3M, une MX-5, une Elise.
 
Donc...

 
Mais bizarrement, aucun pour un Juke, même de 190cv

 
faire des bornes pour des merguez certains sont devenu expert  

 
 
modèle plus rare, tu devrais justement le vendre plus facilement qu'un modèle en dci.

combien t’espère en tirer de ce truc?

13k

 
 
Un Nissan Juke de 190 chevaux ???
 
Quel est l'intérêt d'une pareille atrocité ?

 
on a peut être pas besoin de critiquer ses choix non?

Merci, à la base je posais une question sur la Laguna de l'annonce

 
Je ne critique pas le choix, je pose la question de l'existence de ce modèle que je ne connaissais pas  
 
La Laguna GT est assurément un choix bien plus rationnel, confortable, habitable, mieux fini, mieux insonorisé, que sais-je encore...c'est le jour et la nuit, on va vers une familiale bien née dans sa finition la plus hautement qualitative en venant d'un mini SUV à la mode dérivé d'une nissan Micra..., hormis en terme de puissance ou tu perdras peut-être de la patate : 190 chevaux sur une Juke...

Clair qu'il y a 10k d'écart en neuf entre ces 2 modèles, j'espère bien qu'on le ressent ;-)
Je vais passer à la moto pour les sensations donc pas trop de soucis de réduire les sensations.

 
Ce n'est pas qu'une question de prix mais de rapport qualité prix en l'occurrence. L'une en donne beaucoup pour son prix : La laguna, dont le prix catalogue est loin de refleter la réalité, l'autre surfe sur la vague des petits SUV stylé en faisant payer chère ce qu'elle est.  
 
Une laguna ça se trouve facilement à - 25 % neuf, et d'occasion ça décôte aussi à fond, c'est entre autre pour ça que c'est un très bon choix, surtout dans sa version haut de gamme, la GT.
 
C'est très simple : sur cette gamme de prix (13 000 € pour des berlines pas vielles et pas kilométrées...), y a pas vraiment de berline qui fait mieux. Je pense que seule la 508 s'en rapproche.  
 
Pour moi le gros défaut sur ces modèles haut de gamme que tu montres c'est l'absence de boite auto

Je te disais que la Laguna III était bien.
 
Que le modèle que tu avais vu était peut être un poil cher (particulier)
 
Chez un pro, tu trouveras probablement - cher
 
J'ai eu une Laguna II Dci 2.2 (150cv) Privilège, et j'en étais TRES satisfait, même si suspension un peu souple (c'est pas une "sportive" )

 
Je vois pas le problème perso.
C'est pas pire que les nombreux Juke DCi qui ne sortent jamais de leur environnement urbain ...  
Et ça doit pas consommer plus qu'un Juke 1.6l 16v 115cv ....
Comme une 207 RC 175cv, ou comment joindre l'utile à l'agréable.

Ca dépend du rythme qu'on impose aux 190 chevaux pour la conso.
Mon 117 fait du 6.3L/100 en extra urbain en conduite dynamique, et du 9L/100 sur autoroute.

Sans parler de la carte grise, et ensuite de l'assurance...
 
Et un éventuel malus Eco annuel...
 

bon je vais revenir au TSI je crois ...
 
on m'a filé une classe B200 essence, ça suce quand meme à mort surtout en ville, et le gabarit est pénible.

Avec un 115 ? Il doit bien y avoir 2 litres au cent d'écart, bagatelle, sur 15 000 bornes par an ca fait juste 400 par an d'essence en plus.

Sans compter l'assurance, ca doit bien faire 200 euros par an de plus.

Sans compter le prix d'achat, même lissé sur plusieurs années et en tenant compte d'une hypothétique revente à un prix plus cher qu' un 115, ca doit faire du 200 euros de plus par an

Donc facilement 800 euros de coût en plis par an par rapport à une...essence et j'ose même pas le calcul par rapport à un diesel.

Bref, un gouffre financier...se poser la question, pour 800 euros de plus par an par rapport à une juke 115 essence j'aurais quoi ? Une laguna 3 GT de 170 chevaux, possible.  Donc ouais à mon avis la laguna 3 GT de 170 chevaux qui est à des années lumières en terme de prestations ne reviendra pas à plus cher que juke de 190 chevaux, contrairement aux apriori qu'on pourrait avoir quand on ne fait jamais de calcul et qu'on reste sur de la théorie littéraire.

Après le 190 chevaux est un beau petit jouet qui part directement quand on appuie !

 
faut relativiser, ce n'est que 190ch montés dans une voiture au cx d'armoire normande.......

 
8.6
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
 
7.4
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
 
A priori 1.2l de moyenne en plus pour le 190cv, c'est pas non plus énorme.
Le coût en plus est logique aussi, puisque on passe sur une gamme de puissance supérieur ...
Avec l'agrément d'un turbo essence en plus, donc plus de couple à bas régime, 70cv en plus pour les relances.
Bref, une version 1.6T 150-160cv aurait surement était plus intéressante certes.
Mais franchement, je vois pas le problème, c'est le prix pour avoir un moteur plus intéressant qu'un 1.6l 16v plus linéaire.
On peut faire ça avec toute les voitures, on peut aussi rouler avec une Laguna III 1.5l DCi 110cv, pourquoi prendre le 2.0l DCI 180cv ?

Ça part direct grâce au couple dispo très tôt surtout  
Et c'est très linéaire comme la majorité des bagnoles essence récentes.

 
En fait, c'est surtout le gap 117 => 190cv qui est un peu abusé.
Pourquoi ne pas avoir proposé plutôt une version 140-160cv à la place du 190cv ?
Surement pour ne pas suicider les ventes du DCi 106cv vendu a peine moins cher.