Reprise du message précédent :

oh tu sais la chaine de distrib des THP c'était garanti à vie...

150000 c'est considerable quand même... Tu l'achèterais toi avec autant de KM ?

 
à 3000€ il prend pas grand risque. Si elle tient 30 000km sans panne il a déjà tout gagné.

C'est ça le gros problème, c'est que j'pars sur un budget assez bas, j'avoue vers 4000€ c'pas énorme, mais j'espère en avoir pour 4-5 ans quoi :x
Je regrette tellement d'avoir laché ma bagnole :x

Ce qui me ferait le plus peur : maniement du levier de vitesse, suspensions (très désagréable des suspensions HS...Et un peu dangereux).

Mais, à cet âge la et à ces km la, si ce n'est pas le mauvais numéro, y a pas de raison qu'elle tombe en panne...

Elle a l'air pas mal équipée et bien motorisée...je trouve que le prix est un peu élevé, 200 euros de moins ca serait plus acceptable, ama

Ma compagne a mis 3600€ dans une essence de 130 000 km y'a 4ans (chez un garagiste de confiance, garantie 1an) et franchement y'a rien à regretter. La clim est morte : tant pis. Elle a eu l'embrayage a changer : réparation couteuse. Mais sur les 4 ans ça lui coûte finalement pas tant que ça, voiture rentabilisée, et elle vient de passer le CT haut la main (il est même vierge je crois).

marrant pour les prius (ça fait longtemps que j'ai pas réussi a en avoir oui quand je vois 2 taxis de suite je suis prêt a attendre un peu pour avoir la prius )  
 
le chauffeur m'avait dit "ouais j'ai des collègues qui aiment pas, mais bon c'est des gros bœufs qui ont pas compris comment ça se conduisait"  
 
pour la batterie morte, ça m'étonne énormément cette histoire, parce que je suppose que G7 a quand même un peu testé avant de prendre des prius dans leur parc (ou alors ils ont une garantie béton)

j'ai la même avec 62k km que je vais vendre 3.5k    
par contre c'est une bvm5 la 6 n'existe pas

 
C'est où qu'on signe ! Si en plus c'est quelqu'un que j'connais qui vend, moi j'viens à Lyon la chercher NP ! Je paie même le resto !

Il y a    qui dois la voir demain, je te met à la suite s'il n'en veux plus

Les moteurs electriques de la prius fonctionnent en permanence. Il y a plein de parametres qui peuvent faire que le moteur thermique tourne en continu, notamment la météo, l'usage des accessoires... Et comme dit ici : batterie principale HS = prius au garage. La batterie fait partie intégrante de la chaine de transmission.

 
Les derniers devis sur PTC tournait à 1800 €  hors MO (~250 €).

 
Plus qu'à lui envoyer des menaces de mort !
(ou alors lui proposer de lui financer le resto, ça peut ptet marcher de le soudoyer pour qu'il passe son tour ! )

 
La panne de batterie THT c'est particulièrement rare sur P2, suffit de regarder sur PTC ; Très peu de témoignage.
Et les pannes que j'avais lu concernait des véhicules avec Km > 140 000 et fréquemment à la réunion (surement le combo : chaleur humidité sel). Ca ne remet pas en cause ton intervention tout à fait juste, mais faut relativiser quant à la non fiabilité.

 
Je vais prendre la Golf en 150ch, boite manu, finition Carat GPS/Xenon/Caméra de recul/Radars avant-arrière/Keyless/Vitres teintées/Jantes/Son premium Dynaudio/Bluetooth/ACC+front assit/siège tissu-alcantara  
C'est pas encore commandé néanmoins Donc je m'enflamme pas pour le moment, mais le choix est retenu.

je suis monté dans la 7 en carat ça en jette pas mal.
Après 34k dans une golf ça fait mal Psychologiquement je pourrais pas

(Voiture de fonction, chuuuuuut )

Bvm

C'est ballot que tu ne prennes pas DSG
 
Car perso, l'association DSG+ACC c'est    
(testé et approuvé)
 
Entre DSG ou Xenon + keyless + son premium, je n'hésite pas.

Je suis au max du loyer accordé dans cette config.
 
Pour le son, pas moyen. Je le garde, avec les bornes que je fais, je veux les faire apaisé, je suis un drogué de musique, j'en écoute plusieurs heures par jour.  
 
Je vais faire deux devis, un avec DSG sans le pack Techno (Xenon + caméra de recul à 1700€) et refaire le deuxième en changeant juste la couleur et sans DSG mais avec le pack techno (c'est con, mais j'adore les feux arrière à LED...).
 
C'est vrai que la DSG c'est le rêve, je sors d'un essai avec la DSG justement. C'est le Paradis. Mais je suis jeune, très jeune, donc bon, j'ai le temps. Pour la prochaine je me dis. Puis, la boite manuelle pour un jeune comme moi, ça a encore son charme aussi. Bon, ok, on parle que d'un diesel là, c'est pas l'extase non plus.

La "jeunesse" n'a rien à voir
 
DSG + palettes, et hop.
 
Tu veux t'amuser : palettes
 
Tu veux pas rouler, ou t'es coincé sur une route où tu peux pas doubler : tu laisses faire l'automatisme (DSG + ACC)
 
Et je répète : DSG + ACC = si tu veux, tu ne touches pas les pédales entre 1 et 200 km/h (si les conditions de route le permettent)
 
 
et puis, dis toi que tu as une ("bonne" ) voiture de fonction.
En // un truc marrant essence, ça peut le faire, avec le pognon que tu économises sur ce véhicule de société.
 
Et je suppose que "faire le con", avec des "conséquences" à bord d'un "véhicule de société" serait plutôt mal vu, non ?
 
Donc, pour "faire le con", c'est à priori avec TA voiture
 
 
AMHA, bien sûr

Même en séquentielle, sans les palettes, c'était marrant déjà
 
On verra le tarif avec DSG. Mais ça sera une Golf.
 
Il y a pas un mode bouchon ? Je crois Volvo fait ça avec sa boite auto et ACC justement, haha.

Si, si, il y a un "mode bouchon" :
 
Tu laisses faire l'automatisme de l'ACC.
Ta voiture freine et accélère en fonction de la voiture qui la précède.
(bon, j'ai le pied pas loin du frein quand même...   )
 
 

Même à l'arrêt ? Si je suis à 0km/h elle reprend d'elle même ?
 
L'avantage de la voiture de fonction et de mon jeune âge, c'est justement ne pas avoir ce coup à assumer pour capitaliser pour d'autres projets plutôt que d'acheter une deuxième voiture un peu plus plaisir. 150ch m'iront très bien pour le moment. 110ch étaient déjà bien actuellement.

150ch dans une voiture de fonction, c'est en france? Franchement, avec DSG, tu peux tomber à 110 sans problème pour laisser le la marge pour l'ACC.

J'allais faire la même remarque, c'est surprenant avec les restrictions de budget dans la plupart des entreprises. Et dans certaines boites, en plus d'une enveloppe limitée, ils imposent une puissance maxi.

C'est surtout que la taxe CO2 EXPLOSE des que tu dépasses les 110cv du bon père de famille. Tout est finement calculé pour Dans certaines boites, la Prius est le seul moyen d'échapper au 90cv/105cv!

Même constat avec mon ancienne 207 de 2008, un vrai bout de bois ...
C'était pourtant pas une RC avec des suspensions sport et des boudins 17" mais une banale premium pack VTi 120cv ...

Je suis heureux aujourd'hui avec ma Fiesta 2013, un super confort et finalement un tenue de route largement correcte même si dans le fond un petit peu plus de fermeté ne ferait pas de mal ... (roulis dans les échangeurs)

Sans parler de la bien meilleur qualité d'assemblage, pas un rossignol en 16 mois / 30000km alors que la 207 était une cage a oiseaux après 3000km ...

 
Perso, j'éviterai la DSG7 ...
Sur le TDi 150cv, en DSG6, oui par contre, pourquoi pas.

En être au point de se satisfaire de pas avoir de rossignol en 16 mois et 30 000 bornes c'est chaud...

La mienne approche les 110 000 et le seul bruit parasite c'est parfois le siège passager quand on y a un passager dessus, et c'est un bruit très faible quasi inaudible.

Mais j'ai bien le souvienir d'une ancienne fiesta qui était un véritable bordel à linterieur ca grincait de partout...mais elle avait 180 000

 
Ce qui est chaud, c'est d'avoir une voiture qui a des gri-gri assez rapidement ... merci PSA ...

 
Alors que ma 206 de 14 ans 160 000km  n'en a pas un seul, et la 3008 de madame de 4 ans et 55000 km non plus
 
Jamais eu de soucis de rossignol avec PSA   , par contre j'en dirais pas autant des renault dans mon entourage, même si ça arrive après 5 ans  

Bon normalement ce soir je vais voir la clio qu'on m'a linké quand j'ai débarqué sur le post hier tout en attendant des news de Django
 

C'est quoi des gri-gri et des rossignols ?  

 
Les petits bruit parasites, grincements, etc

Mon avis est que la voiture était tellement raide que le mobilier intérieur devait prendre cher au moindre nid de poule ...
Par exemple, sur une 307 de 2001, en 100 000km, elle avait bien moins de gri-gri ..
Dans la 207, j'avais:
-la console centrale qui grinçait
-les compteurs de vitesse aussi
-un truc qui claquait dans le coffre (le SAV n'a jamais trouvé)
-la contre porte passager qui grinçait aussi selon la température

La voiture était neuve à la livraison (3km), jamais accidenté ou maltraité...

La première DS3 (sport chic THP 156cv) n'a rien eu aussi pendant 2 ans/50.000km ... la deuxième en sport chic E-HDi 112cv, embrayage qui couinait, attache de ceinture qui grinçait, compteur qui grinçait, siège qui grinçait aussi ..

Je suis aller essayer une Yaris III D4D et justement on ne l'a pas prise à cause d'un grincement à l’arrière (amortisseur peut-être). Bizarre pour une voiture de 2 ans et 40000km. On a eu 4 Yaris depuis 2002 et on avait jamais eu ça...
 
On a essayé aussi 2 clio III dci 90, c'est une bonne voiture effectivement confortable, bien insonorisé, mais ça fait vieillot à côté d'une yaris III ou même II, qu'elle tristesse, surtout celle qui était marron... Sur les 2 qu'on a vu l'entretien n'était pas suivi, pas de factures ou de carnet rempli. Chez Toyota c'est une visite par an ou /15000km et c'est carré, l'intervention et forfaitaire avec des remplacements de fluides et de filtres programmés. Les 2 clio, impossible de savoir ce qui avait été réalisé, dommage.
 
Il y a aussi la taille plus conséquente et la boite 5 avec une 5éme longue qui me fait pencher en faveur de la Yaris D4D et sa boite 6 (la Yaris III est assez chère cependant).

 
Oui, en France et en terme de CO2, regardez ce que donne les nouveaux 150ch, c'est très contenu justement, bien plus que l'ancienne génération. Donc je suis dans le cadre de la charte de ma boite.
 

 
C'est un peu ça avec ma 308 effectivement haha.

Non.
Si tu es à V=0 la Golf ne ré-accélère pas d'elle même, faut appuyer sur les gaz

bon je reviens sur l'idée de la 208 vti 120
le souci c'est quand version feline il y a très peu de choix
par contre à l'air sympa
il y a quoi d'équivalent ?

Fiesta ST 150 ?