Reprise du message précédent :

 
+1 c'est surtout la surcote de malade et le risque de casse moteur/réparations de folie quand même important (années 95 à 2005 en étant large?) toutes marques confondues
 

 
testé en passager (dans les taxis), le mec était super content
(et top fiabilité il parait)

 
Pareil, la seule fois où j'ai testé une prius en passager, c'était un taxi, le chauffeur disait que c'était pas mal, mais que ça faisait 3 mois qu'il roulait 100% sur le thermique car les batteries étaient foutues    

 
Comme l'ensemble des taxis qui ont fait la connerie d'acheter une Prius.

 
Non, le type s'en foutait car la conso restait raisonnable et toyota leur faisait des super tarif à l'achat, donc au final pas une mauvaise affaire non plus...
 
Par contre, au tarif d'un taxi quand tu en prend un, quand t'as le choix entre une Mercedes E Klasse et une Prius, ça fait mal au cul de se retrouver en Prius

Pourquoi tu dis non ?

Intéressant cette histoire de batterie...

Par Rapport à une grosse Merco que tu veux défiscaliser à mort:  
tu as un coffre plus petit, un confort largement moindre et tu ne pourras jamais postuler pour acceuillir des VIP (club VIP pour les taxis dans les aéroports par exemple).......

 
Car ce n'est pas une connerie de l'avoir prise pour un chauffeur de taxi, même si les batteries ont laché
 

de mon côté: 3 taxis Prius d'emprunter et à chaque fois le même discours: la batterie rend l'ame en moins d'un an (soit entre 90000 et 100000Km).

Ah ok, j'avais pas vu qu'il parlait de connerie.

S'ils.sont pas déçus malgré ca c'est que ca doit être une super voiture pour la ville et le periphe

C'est chaud

La PRIUS ne PEUT PAS rouler batterie foutues. Si les batteries étaient foutues, il aurait une conso du style 8 ou 9l aux 100 voires plus (en admettant qu'elle acepte de tourner).
 
Le problème, c'est le marketing, qui fait croire que hybride = voiture electrique + moteur thermique. Alors que c'est l'inverse : c'est une voiture THERMIQUE dont le moteur electrique + batteries permet de maintenir le moteur dans sa zone de meilleur rendement.
 
La prius a en plus la particularité d'embarquer un moteur thermique à cycle miller ou atkinson, qui a un rendement meilleur qu'un moteur classique dans sa zone d'efficacité, mais un rendement bien moins bon ailleurs.
 
Les batteries sont surement diminuées à cause de l'usage , ou alors les chauffeurs se lassent de s'amuser avec le mode elec, mais ce qui est sur c'est que les batteries ne sont pas HS.

Je fais moins avec la TCE 100 comme quoi

Ok donc en gros vous me conseillez de virer le diesout et de partir sur de l'essence, par contre faut quand même rester sur de la citadine pour éviter les consos de ouf.
Car quand je lis certaines info genre quand je suis tombé sur des annonces de monospaces ou berlines, ça parlait de 10/11L en ville quoi et là c'est clairement pas acceptable.
 
Et du coup pour vous une bagnoles aux alentours des 150.000 c'est acceptable, ça peut durer quelques années sans trop de soucis à priori ?

Une Honda oui

Impossible.

Pas de moteur électrique > pas de transmission et surtout les batteries ... les premières prius tourne toujours avec 15 ans dans les dents et un millions de km avec les mêmes batteries.

y'a pas plus fiable qu'une prius. Si tu t'inquiètes pour les batteries, c'est 3000€ à changer mains d'oeuvre compris.

 
à mon humble avis le problème via de là:  un usage extrèmement intensif avec beaucoup de cycle décharge/charge qui fait qu'à la longue les batteries ne "tiennent plus la charge"
 
 

On parle de la batterie 12v là, pas de la batterie du moteur électrique
 
Problème sur les prius 1&2 sur les 3 c'est réglé de mémoire.

Non mais n'importe quoi

 
et bien non justement. Nous parlions bien de la batterie du moteur.....

 
Où ais-je parlé du moteur électrique ????    
 

il veut dire que si les batteries étaient hs, les moteurs elec ne fonctionneraient pas, et la prius non plus, comme je l'explique aussi dans mon message.

Ici  
 
Pareil, la seule fois où j'ai testé une prius en passager, c'était un taxi, le chauffeur disait que c'était pas mal, mais que ça faisait 3 mois qu'il roulait 100% sur le thermique car les batteries étaient foutues

 
Et donc ?  

En même temps si vous voulez parler prius différencier la batterie 12 et la batterie principale

 
en même temps si tu suivais la conversation et si tu prenais le temps de lire.......

Et tu m'expliques pouquoi il tournerait 100% sur le thermique parce que la batterie 12v est morte  
 
(par contre il surcompensation parce que le système hsd va recharger en permanence la batterie 12v pour compenser, mais ça il faut connaitre un peu le hsd pour le savoir).

Une prius ne tourne pas sans batterie principale ! C'est impossible.  
 
Une batterie de prius c'est garantie 10 ans hein...

 
Je n'expliquerai rien car je n'ai pas ton outrecuidance, je ne fais que rapporter ce qu'un chauffeur de taxi m'indiquait, fait qui semble-t-il n'est pas isolé car d'autres en ont cette expérience ici    
 
pour faire simple :
 
"Moi prendre taxi, discuter avec lui voiture, lui me dire voiture pas mal mais batterie HS donc consomme carburant"  
 
Après... je m'en foutait un peu, j'était plutôt blasé de ne pas avoir eu une classe E à la place de ce tas de merde pour le prix de la course  

 
Et pour les professionnels, cette garantie s'applique-t-elle selon les même modalité ?

 
1) tu va te calmer un peu, s'il te plait.  
 
2) nous ne faisons que relater ce que des chauffeurs nous ont dis.
 
3) pour ton info une batterie de Prius 1 ce n'etait pas 10ans mais moins (dans les 8ans) et surtout 160000km soit un an et demi pour un chauffeur de taxi......

Bah oui mais je laisse pas passer, tu dirais ça sur le topic hybride ça serait pareil    
 
Une batterie de prius c'est increvable, garantie 10 ans et le système ne tourne pas sans électrique (la transmission épicycloïdale ne peut pas fonctionner).
 
La durée de vie des batteries est largement au dessus des 160k. Tiens un million de km et c'est pas la seule : http://www.breezcar.com/actualites [...] C3%A9-2014
 
Bref vous dites de telles énormité avec un tel aplomb aussi

 
Et le moteur thermique ne délivre pas assez d’énergie pour alimenter en électricité sans passer par la batterie ?  
 
Je dis ça, j'en sais fichtrement rien, mais si c'est le cas, je n'aurais aucune confiance dans un tel système

Le fanboy Prius qui débarque comme un sanglier

 
Je pense que si les failles logiques généraient de l'électricité, on pourrait alimenter l'Europe occidentale pendant 6 mois avec ce post  

C'est quoi cette histoire, une voiture qui tourne en électrique ou en thermique depuis des semaines ca sautte quand même aux yeux, ca voudrait dire que les.chauffeurs de taxi sont des neuneu incapable de reconnaître si un moteur thermique tourne  ou se laisse porter par lelectrique ?

Oui alors déjà le thermique est limite niveau puissance mais oui il peut recharger les batteries (vu que sur les prius 3 quasi tout est électrique, plus de courroie accessoire) mais non pas en direct. J'imagine pas la conso et la puissance du bouzin dans ce cas

Je compte pas en acheter, par contre fan du système hsd, carrément, c'est tellement bien foutu

le Monsieur est un Fanboy, légèrement obtu qui ne comprend pas que une majorité de voitures atteignent  un kilométrage élévé sans aucun problème (et en cela la Prius est un magnifique example de fiabilité) , ce n'est forcement as le cas de TOUTES les voitures.

Après recherche je suis tombé sur : http://www.leboncoin.fr/voitures/680234595.htm?ca=22_s
C3 1.6 110 cv les options que je veux, elle a l'air en bon état, un prix qui me fait mettre pas mal de côté (et qui m'arrange) mais 150.000km ça vous parait intéressant ?

Disons que ce serait bien de connaitre l'historique de ce véhicule. Mais Dans l'absolu 150000Km c'est pas enorme pour un véhicule bien entretenu et utilisé correctement.

oh tu sais la chaine de distrib des THP c'était garanti à vie...