Reprise du message précédent :
Les mazoutières ont de beaux jours devant elles.

 
oui.
 

 
C'est surtout qu'à long terme, entre les véhicules de plus en plus chers chers, les normes qui complexifient l'usage et renchérissent encore le coût, les interdictions en tout genre (ZFE, etc...), la législation de plus en plus contraignante, les prochaines taxes à venir, les réseaux de recharge compliqués... On va finir par se diriger de plus en plus sur une Europe de transports en commun, au détriment des habitants de grande banlieue et de province.

Ce qui va donner un parc de vieilles poubelles roulantes hors d'âge.
 
J'ai hâte.

Oui mais il faut sauver l'industrie auto coûte que coûte, c'est ça la priorité, on s'en fout des usagers !

L'UE assouplit les règles de plus en plus, ou les reportent, lentement mais surement, dans tout les domaines (PPWR, RDUE, etc.)
 
L'UE pouvait se la péter et être avant-gardiste dans tous les domaines quand on était la première puissance éco, mais ca s'est fini en 2008. Après il à fallu 20 ans pour s'en rendre compte qu'on était en voie de développement dans certains domaines et plus des leaders.  
 
L’Allemagne ne vas pas continuer longtemps à voir crever VAG, ca va assouplir.

Tu oublie le dogmatisme de certains partis et élus. C'est certes aussi vrai pour ceux qui veulent défendre coûte que coûte notre industrie. Le problème, c'est que ça fait un paquet d'années que nos partis et élus ne sont plus pragmatiques.

Y a pas de mauvais moteur fioul sur le Kadjar.
Ceux des phase 2 ont l adblue qui peut faire chier si tu roule peu.
Mais normalement si tu fait des bornes no soucy.

Les 1.6dci et 1.7dci ont une chaîne de distri
Le 1.5dci est en courroie

Limite évite peut être les tout premiers 1.6dci
Mais sinon ras

Niveau essence faut viser un 1.3 mais le 1.6 ça doit le faire

ouep, je m'oriente vers du diesel, ou alors alors hydride non rechargeable.
 
Je fais entre 80 et 100 bornes jour pour le boulot. en fonction de la ou je dois aller.

Le 1.6dci n'a pas eu de version adblue donc t'es tranquille de ce coté là.

bon, faut je vende mes voitures.
 
J'ai encore du temps pour girouetter

 
C'est déjà le cas aujourd'hui.
Les vieux mazout rincés et puant pullulent sur nos routes.
Le CT est une vraie passoire et il n'y a pas de contrôle sur nos routes.

Je suis allé chez vendezvorrevoiture. Fr dans leur garage pour un exam physique : ils le proposent 2100€ pour ma Peugeot 2008 de 2013 1.2VTI 83ch avec a peine 71Kkm au compteur

La magie du puretech

J'ai lu que les achats de matos pour bidouiller les compteurs kilométriques explosaient en UK depuis l'annonce. Parait que c'est enfantin à faire. On a pas le Q sorti des ronces quand on va acheter d'occase dans quelques années....

Si ça modifie que le kilométrage affiché, ils vont avoir des surprises, non ?

8000 balles d'après la Centrale.
Il y a ptet un juste milieu entre les deux.

Tu ne fais pas d'effort...    
 

 
 
Bof. Sur une vieille chignole qui aura eu 4/5/6 contrôles techniques, ça va pas être évident de justifier une baisse du kilométrage  

les normes EURO ne s'en foutent pas, elles

et ça s'est fini avec le 2008, équipé du 1.2 eTHP qui certes respecte les normes EURO sur le papier, mais qui en pratique passe sa vie au garage

J'ai des offres de reprise dans 2 garages différents : autour de 2000€ aussi

Le cx d'un parpaing, l'élégance d'une brique.

C'est pas ça, c'est pour les électriques actuelles, quand t'es proprio depuis X années et que tu enlèves la moitié des km parcourus avant chaque CT... Tu paies moins de taxes et ensuite si tu revends, tu revends une bagnole avec la moitié des km réellement parcourus et les CT n'y voient que du feu. Evidemment si tu fais ça qu'à 200 000km et que tu recules le compteur, t'es un benêt. En Uk, l'objectif de ces automobilistes est d'abord de limiter le nbre de km déclarés...

Tu peux même prendre une assurance moins chère quand tu roules moins de 6Kkm par an

 
J'aurais dit l'inverse

Ca doit etre chaud de remonter les compteurs des voitures modernes non ?

Hello
 
J'aurais besoin de vos conseils pour changer de voiture. Je souhaite faire reprendre ma Hyundai pour acheter une Toyota d'occasion, tout en réduisant les frais au maximum.
Quelle option ou plateforme me recommandez-vous pour obtenir un bon deal et un suivi fiable ? Vaut-il mieux passer par des sites de reprise spécialisés ou directement en concession Toyota ?
 
Merci  

Va voir les prix de reprise.
 
Mais déjà, si tu fait reprendre par un pro, tu sera pas emmerdé.

Oui c'est pas l'odb aliexpress de ton beau père qui fait des vidanges chez lui

Et si j'ai bien compris, leurs outils là bloquent le compteur, mais ne le font pas remonter en arrière (à cause des protections que certains constructeurs ont mis).
Ce qui veut dire que ça marchera pas à posteriori.

 
En même temps, pour un monospace/van, c'est pas le sujet. Impossible d'obtenir une belle ligne fine et élancée sur une bétaillère, leur objectif c'est d'être fonctionnel. Faut savoir ce qu'on veut.

C'est absolument génial comme monospace (t'as le Toyota Alphard, plus abordable) mais ça coute une couille : l'Alphard commence à 10.7M de Yen (57K€ malgré un yen très faible)
Je sais pas si y'a un marché en Europe pour les équivalents chinois comme le Denza D9

 
 
Je confirme que c'est vraiment très confortable comme véhicule, mais je n'en ai jamais vu en France.  
 
Par contre c'est moins cher, 10.7M yen c'est la version premium hybride rechargeable, je vois les versions de base essence ou hybride à 5.7M yen sur le site de toyota.jp.

Toyota en ce moment offre entre 3000 et 5000 pour la reprise d'un véhicule de plus de 8 ans. Tu retires seulement 500 euros sur la reprise si le véhicule a moins. C'est pour du neuf uniquement !
Après, faut pas se leurrer, tu ne peux pas être gagnant sur tous les tableaux, donc à mon humble avis, la valeur de reprise doit piquer un peu. Mais à confirmer ! Ce n'est qu'une supposition.
 
Ce qu'il faudrait faire pour en être le moins possible de ta poche, c'est de vendre par toi-même ton véhicule sur LaCentrale et d'acheter également à un particulier, autant que se peut. Après, oui, ça demande de fouiller, de prendre du temps, d'esquiver les arnaques et j'en passe.
 
Je suppose qu'une concession Toyota doit pouvoir te reprendre ton véhicule si tu leur prends un VO. Je sais même qu'à un moment, ils étaient tellement en galère qu'ils reprenaient sans même un achat derrière. Mais c'est fini je pense.
 
Par contre, les tarifs vont piquer chez Toyota. Leurs VO de 2 ans sont vendus au prix que je paye les miens à un collaborateur (4 mois et 3000 km).
La garantie offerte de 3 ans est un leurre et c'est juste pour gonfler les tarifs. Dès lors que tu entretiens ton véhicule chez eux, la garantie repart pour 1 an et 15 000. En offrant te faisant payer une garantie 3 ans, ils t'obligent à venir chez eux pendant au moins 3 ans. C'est très malin de leur part.

Après, l'intérieur, c'est un autre délire.

Ah oui c'est la PHEV, je n'ai pas regardé plus loin
Y'a un 2.4 turbo de 275ch (je sais pas dans quels marchés)

Pour rappel, offre de reprise de mon Auris TS à 7500€ si je prenais une caisse à 22k€+ derrière.
Vendue 12000€ en un WE.
Clairement, faut vendre et acheter à particulier. Ou au pire, reprise par Franck Leboeuf si tu veux pas te faire chier. Ca sera toujours mieux qu'en concession.  
Pour la garantie, à moins d'être joueur, on va tous chez Toy durant les 10 premières années. Ca ne change rien leur garantie pipeau de 3 ans.

En suisse t'as 15 ans de garantie si tu restes chez toy
Tu peux même en faire en dehors de concess agrée et récupérer la garantie https://fr.toyota.ch/service-access [...] rticuliers
 
Faudra que je regarde quand je déciderai à changer de voiture

Vous me plagiez un peu dans votre réponse m'sieur keke !  

Ça, le fait de récupérer la garantie même en ayant été ailleurs, c'est idem en France. Tu repars pour 12 mois/15 000 km avec un délai de carence de 30 jours, c'est tout.