Reprise du message précédent :
Indice : Renault.

En phase 2, c'est pas mal une Talisman. Surtout que les EDC à problèmes, il y en a pas des masses (Mégane IV GT) et c'était souvent pris en charge, 3 prises en charges totales sur celle d'un collègue de mon père.

Celle de mon oncle a 300 000 bornes et il traverse encore l'Europe sans stress avec.

Surtout si tu privilégies les mécaniques éprouvées comme les 1.5 et 2.0dCi.

C'est ce que j'ai pris l'été dernier, EDC changée en garantie par l'ancien proprio.
1.3 160 essence, fiable sobre.
Super bagnole, hyper confortable, agréable, prix au ras des pâquerette parce que les breaks ne sont pas spécialement recherchés
 
Dans les points négatifs, tu sens que l'intérieur va pas super bien vieillir, pastique qualité rono.

ça glougloute beaucoup de 1.3 160 ?

Je suis à 6.7. après deux semaines de vacances en moyenne montagne.
La conso est raisonnable je trouve.

 
Je regarde le diesel perso ^^.
 
T'as pris le break ?

Oui break finition Intens.
C'est long comme paquebot, surtout avec le porte vélo sur atelage.
Mais très  maniable, facile à garer et ça braque plus court que mon ancienne Volvo.

Je regarde le finition initale. Mais oui, les prix sont vla bas.

jolie perf    
 
ça prend bien les reprog E85 ce bloc ?  
ça ferait un banger... 8L à 0.8€/L
 

14k, pour un modele qui allait avoir 4 ans et 100k km, dans le genre super affaire...
Après faut faire attention aux boîtes et moteurs. Y'a de tout en fiabilité.

Même moteur mais Captur, 6,5L.
Je trouve qu’elle consomme plus qu’au début, j’espère que la vidange à la rentrée va refaire baisser, très dur d’approcher les 6L.
 
Là en Dordogne c’est du 8L, je laisse en roue libre en descente et je roule comme un vieux pour limiter mais bon madame a le pied plus lourd
 
Moteur très agréable en tout cas.

 
oui, je regarde le koleos 2 la. Avec la boite cvt et le 2.0 175.
 
Et la talisman avec les 2.0 dci.

 
La CVT est juste horrible sur le Koleos, en plus d'une fiabilité très aléatoire.
 
Mieux vaut regarder les Talisman si tu veux quelque chose de potable.

Pis le roulis du Koleos merci le mal de mer, même si moins pire que feu le Kadjar.

 
C'est pourtant ce qui a l'air d'être plus fiable que la edc sur koleos

Sur les koleos et talisman tu as les edc 6DCT-450, 7DCT-300 et la 6DCT-250 (pour les 1.5dci surtout) suivant les motirisarions.
La 6DCT-250 est à carter sec et c'est une merde, les autres c'est correct, on est pas sur une fiabilité et une longévité digne des zf non plus. Ce n'est pas le même prix faut dire.

 
   
 
Faut privilégier quelle motorisation sur koleos du coup ?  
 
(et sur talisman) ?
 
En diesel

 
Il n'y a pas d'EDC sur Koleos, si ?
 
Toutes celles que j'ai vu sont vendues avece la Xtronic de chez Nissan. Il suffit de taper CVT Nissan Reliabilty sur Google pour voir que c'est un running gag...

Sur les phase 2, une edc sur le 1.3 tce 160, la cvt sur les diesel.

Pour les Koleos en diesel, comme il y a des cvt à chaque fois....
Pour les Talisman, suffit prendre des phases 2, elles sont fiabilisées. Les versions 200cv sollicitent davantage la mécanique et on reste sur du matos rono dans lequel on aura certainement bien tapé, donc perso j'irai pas acheter ça d'occase.

on trouve la edc7 aussi sur koleos 2 diesel, mais que sur blue dci  

Ah ? Quelle motorisation ? Et pas en 4x4 du coup non ?

d'apres wiki  1.7 et 2.0 blue dci.
 
Les boites manuelles, apparemment, personne n'en a acheté, ou alors personne veut les vendre

De ce que j'ai lu sur la boîte manuelle, elle a tendance à se bloquer. Foirer une boîte manuelle ça tient de la performance.

 
Nope, même en blueDCI, c'est encore de Xtronic: https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] x=2&fuel=2
 
Et pas de 1.7 dCi sur le Koleos, on est sur du 2.0 dCi 175 ou du 200 direct.

Il y a des edc sur les diesel, mais uniquement les phase 1 je crois.

 
c'est ce que dit wikipedia, apres c'est peut etre pas sur le marché francais.

C'est la jatco jf011e ? La même que sur le scenic 3 ?

Coïncidence, je viens de vidanger la mienne, histoire qu'elle pète pas à 100000km

J'ai juste fait la crépine par contre, fuck le filtre à huile ultra galère à enlever.

C'est justement car beaucoup, dont certains garages, ne remplacent pas ce filtre à huile externe qu'elle finit par lâcher.

Avant qu'elle atteigne les 250 000kms j'ai de la marge  

Tant mieux pour toi mais tu sembles être sur la moyenne basse de la conso, spritmonitor donne une moyenne à 7.4 pour ce moteur.

J'suis pas responsable de la conso des gens qui savent pas anticiper quand ils conduisent.

Moi en 2021 :

Je viens de faire 2000km en Arkana 1.3TCe 160 RS Line.  
 6.6L/100, sûrement moins sans les bouchons sur Lyon.

Dont 1 semaine avec un peu de ville sur place.

 
Moi en 2010:
Pffff, je fais facilement 6,7l/100kms avec ma Ford Focus 1.6 16v TI-VCT, merci la boite longue. En ville, je monte à peine à 7l mais c'est parce que j'ai le pied lourd.

J'aurais probablement consommé moins avec une Talisman, comme le SCx est largement meilleur pour une masse à peine supérieure. Le 1.3TCe est très bon.

En ville, le SCx est pas vraiment primordial.
En tout cas ces consos sur une Talisman chargée (famille) j’y crois pas une seconde. J’ai pas testé pour vérifier cela dit.

Pourquoi toujours chercher le cas le plus extrême (5 adultes avec des valises et deux chevaux morts sur le toit) ?

En usage normal, avec 7 rapports bien étagés et du couple à bas régime (jusqu'à 270Nm), ce n'est pas surprenant.

Avec la 308 1.2 PT 130 et la boite EAT6, je faisais sans problème du 6l/100 sur un trajet purement autoroutier à deux avec des valises.

Sur autoroute, si. En plus mon collègue était parfois à 150 pendant le retour, de nuit.

N'y crois pas alors.  
 
Je pense qu'on descendre en dessous, parce que parfois on a envie de s'amuser un peu avec les 160 poneys.
 

Photo prise à l'instant, 6.8, 14% de distance sans consommer une goute.  
Et je fais pas spécialement attention.
 
Après si on s'amuse à taper dedans la conso peut très vite s'envoler évidemment.

  c'est ça !