Reprise du message précédent :

Logan de base neuve, c'est vraiment pour acheter un "déplaçoir".

C'est surtout le pas vilaine, et seul option la roue de secours pour un truc qui sert pas/peu et si au pire tu crève ton assurance prend en charge

Sérieusement, oui.

Certains n'aspirent pas à plus. C'est comme ça que tu te retrouves face à des commerciaux dépités/exaspérés quand ils remplissent le bon de commande comme si tu étais un extraterrestre.

J'ai crevé avec la DS5 du boulot : un gros clou. Pas de roue de secours. J'étais à l'étranger. Le temps d'appeler l'assistance, d'être localisé, d'être dépanné, d'attendre le lendemain, j'ai perdu 1 journée. Avec une roue de secours, en 15 min j'étais reparti.

Point de vue roue de secours la Logan a un gros avantage : la roue est dans le coffre, et pas sous le coffre.
 
Perso je n’achèterais jamais plus de voitures avec une roue de secours sous le coffre ( comme sur mon ex 106, c'est vraiment un système à la con )
 
Mais bon, sur ma voiture elle n'a jamais servi en 7 ans  

Tu la trouve vilaine ?

En dehors des petites roues bienfur (mais ça c'est un putain d'avantage ). Il lui manque que cette lutain de boite EDC

Ma prochaine sera auto ou rien

 
Bof, ça se defend... Quand tu es chargé avec 2 gosses et le coffre plein t'es content d'avoir la roue sous la voiture  

C'est quoi cette histoire de roue de secours sous le coffre ?  
 
J'en suis a 10000€ pour m'acheter une voiture et si je devais acheter une Dacia, ce qui n'est pas totalement exclu, ce serait avec beaucoup d'option. Vu le prix, faudrait pas que ce soit une punition de rouler avec.

 
Tin ça existe encore des voitures avec des roues de secours sous le plancher de la voiture ???  

En voyant un reportage d'auto plus sur les monospaces pas cher, ça m'a donné envie de regarder le prix des breaks.
 
J'ai pris la compacte au meilleur rapport qualité prix du moment : La Seat Leon 3
 
Et là, c'est juste hallucinant  
 
Marque
SEAT
Modèle
Nouvelle LEON ST 2014
Version FR DSG
DSG
Motorisation
2.0 TDI CR 184 DSG Stop and Start
Puissance
184 CV
 
Prix mandataire (diffcar, je sais pas ce qu'il vaut mais il y a des bons prix) : - 24 % : 23 000 €.
 
Mais même sans les 24 % ca envoie quand même du lourd, ce condensé de technologie et de qualité à ce prix    
 
Je vois même pas pourquoi je ne l'acheterais pas hormis si je n'aimais pas le design ?
 
Quel est LE défaut majeur de cette bagnole ?

 
Oui, aucun caractère. Le tricorp sur les voitures courtes je déteste ca on dirait un furoncle rajouté à la fin, comme les clio du bled.
 

 
Une dacia avec beaucoup d'option c'est plus forcément un bon plan.
A l'époque où j'ai cherché la mienne, la marque imbattable niveau équipement/prix c'était Seat

   
Ce n'est pas une punition de rouler en Sandero.
 
MA cop' a une TCe 90 Laureate avec qq option.
 
On a fait de longs trajets avec dans un confort TRÈS acceptable, à 140 chrono sur autoroute (étreangère   )

Elle ne s'appelle pas "Golf"
 
Finition légèrement en retrait, mais sinon tu as accès à quasi toute la panoplie technologique de la Golf (Xenon, LED, DSG, Susp pilotée, régulateur adaptatif, 4RM...)

 
Un TCE 90, c'est bien mieux que l'antique 1.2 16v de 75 cv qui a bien du mal avec l'auto. 0 a 100 en 14.5s contre 12.7s avec la clio 2. Le poids de la Sandero est donnée pour 941 kg contre 975 kg pour la clio 2. Je suppose qu'il faut remercier les normes antipollution pour cette régression des performances.
La laureate, c'est pas l'entrée de gamme. Hors version Stepway, la laureate est même le haut de gamme question finition sur la Sandero.  
On passe des 8000€ de base a 11300€ avec la laureate en TCE90, toujours sans option.
Ça me fait quand même bizarre de parler haut de gamme sur du Dacia   .

OK, Laureate, c'est une haut de gamme finition haute.
 
Mais les performances, le confort, ou l'insonorisation sont les mêmes pour toutes les versions.
 
La voiture précédant la Sandero était une 206 1.4 75cv, avec clim.
Le prix catalogue de ce modèle 2002 était 13 ou 14000 €.
 
Honnêtement, la Dacia n'a rien à envier, au contraire, c'est dire le "gain de pouvoir d'achat" avec ces gammes Dacia

 
Ouaip.
 
Je m'imagine acheteur là.  
 
Et je me pose la question, qu'est-ce qui m’arrête ?  
 
- Le tableau de bord je suis pas super fan même si ça me rappelle un peu K2000, me demandez pas je sais pas pourquoi.  
- la marque car tout le monde va me prendre pour un mec qui ne peut pas s'acheter une marque française ou mieux, allemande, ou mieux, premium branlette allemande
- La finition ? Est-ce au niveau des meilleures compactes...? certains disent que oui c'est pas loin, faut voir dans le détail  ?  
 
Sur la FR, au dela des 150 chevaux sur les TDI si ma mémoire est bonne, en plus tu as les suspensions multibras...
 
Sérieusement quand je vois les prix de la V60 que j'affectionne et qui pourrait être la prochaine, je me pose des questions, est-ce que les 8000 € de plus (à la louche) sont justifiés ?  
 
 

 
On parle pas du meme confort : clim/vitres électriques/jantes alliage/régulateur de vitesse/....

je lurke la nouvelle logan mcv et en finition lauréate+roue de secoure,elle fait 12420€,ça va encore. j ai l ancienne en 1.6l 16v lauréate,le plus gros reproche reste l insonorisation intérieur.

Soit tu vises "l'apparence" et le "qu'en dira-t'on", et là tu te dis "on va me prendre pour un con avec ma caisse qui n'est ni un premium, ni un Golf".

Soit, t'en as rien à faire, et tu "snobes" les mecs qui pensent comme ci dessus, et tu roules "malin" en économisant qq tunes.

Que recherches-tu dans un caisse ?
Un "statut social", ou une caisse qui convienne à tes besoins (et ton porte monnaie) ?

Perso, c'est surtout un moteur et des perfs, et un équipement "décent". (je n'achète QUE des occases, car le neuf décote trop vite)

Ok, d'un côté j'ai acheté une G7 TDi 150 avec DSG, et ACC (c'est l'association boitoto + régulateur adaptatif que je souhaitais).
La Leon 3 n'existait pas; désormais elle offre ces équipements, et crois moi, que ça me ferait pas hésiter longtemps.

D'un autre côté, j'ai poussé ma cop à changer sa 206 1.4 pour une Sandero.
On a mis qq options (roue de secours, régulateur, accoudoir, radar de recul, MediaNAv)
Par contre, j'ai refusé, par principe, une peinture métal qui coûte + 400 € et qui n'apporte RIEN comme "équipement de confort".

Donc, si la Leon te tente, va la voir, essaye là.
Éventuellement, compare la finition avec une Golf, et estime si, objectivement, ça vaut le coût
3000 ou 5000 € d'écart, ça peut "aider à réfléchir"  

T'as essayé les nouvelles moutures ?
La mienne est une 07/2013, c'est la nouvelle calandre.
 
Elles ont fait des progrès me semble  
(jamais essayé les anciennes versions)

Le neuf décote moins vite quand tu sais que tu as une remise a l'achat (ok, pas sur Dacia   ).

 
Tu devrais comparer avec la V40, qui est le modèle de la même catégorie chez Volvo.
 
Je viens de faire une config (ca m'intéresse aussi).
 
Pour une V40 Powershift en 180 ch essence, finition Summum, sans options sauf peinture métal, je suis à 35290 €.
Pour l'équivalent chez Seat (TSI 180 + DSG en finition FR + quelques options comme le cuir, présent sur la Volvo), à 31710 €.
 
3500 € de différence.  
 
A voir ce que ca donne chez un mandataire.
 
 
 
 

Ce qui m'intérèsse c'est un break et la V40 n'est pas déclinée en break...
 
Et à mon avis la remise mandataire sur la V40 sera beaucoup plus faible que sur la Léon malheureusement  

 
T'as bien cerné le truc.
 
Je me fous pas totalement du quand diras-tu, même si je sais qu'entre la perception des gens qui ne connaissent rien à l'automobile et la réalité y a un décalage de 10 ans...et de toutes façons un décalage...
 
Je pense que je vais opter pour ta solution : je comparerai la Golf 7 break avec la Leon 3 ST pour me faire un avis. Il se trouve que niveau look je pense préférer la Leon 3    
 
En tout cas la config que tu as me plait pas mal   Si tu as les sièges alcant...  
 
Concernant la seconde voiture, c'est pareil : j'hésite...une Sandero avec globalement (et même exactement) les mêmes options que toi, ou bien une 208 ? C'est différence mais je suis incapable d'avoir un avis tranché, c'est dingue Je pense qu'il faut que j'essaye tous ces véhicules avec globalement ces options et les moteurs qui m'intérèssent, car sur le papier je suis pas capable d'emettre une préférence..

 
Ah oui, pas vu que tu cherchais un break.    
 
Mais je ne crois quand même pas que ce soit vraiment comparable (Leon break : compacte break, V60 : familiale break).
 
Niveau mandataire, on peut espérer environ 15% sur la V40 d'après mes recherches, contre facilement 20+ % sur la Léon.
 

 
La V60 est le cul entre deux chaises, avec ses dimensions de 4,6 pour un break, elle est beaucoup plus petite qu'une passat ou une 508 break ou que sais-je...et se rapproche même plus des compactes break  que des familiales break  
 
J'élimine quasiment toutes familiales break puisque leurs dimensions me conviennent pas. Seule la V60 me convient, et je crois la BMW série 3 break, le reste c'est trop long.
 
Par exemple en terme de dimension, une V60 et une 308 break, c'est quasiment la même chose..
 
308break : 4,585
V60 : 4,62
 
508 break ou Laguna break : 4,80 / 4,81 !!!!, c'est en terme de dimension, davantage comparable à la V70.

http://www.caradisiac.com/L-evalua [...] -87871.htm
 
http://www.caradisiac.com/L-evalua [...] -90956.htm
 
http://www.caradisiac.com/L-evalua [...] -93626.htm
 
Ca vaut ce que ça vaut, mais entre ce classement et les essais papiers et vidéos, ça me donne une idée plus précise du truc.
 
D'après eux l'insonorisation de la léon est nettement inférieure à celle de la golf d'ailleurs ...

 
Tu dois pouvoir trouver, j'ai eu la mienne à 10000€ en finition dynamique+toit panoramique, 4000km au compteur. Seul "inconvénient", c'est le petit 1.2 75cv. Personnellement pour faire du Paris et Environs, ça me suffit largement.
Bon après si c'est pour faire de la route, ce n'est clairement pas la motorisation qu'il faut! xD

Ouais, quand il faut vider le coffre pour changer la roue, c'est hyper pratique Surtout dans les voitures prévues pour transporter pas mal.

 
A la base, la Logan était une tricorps. Moi, quand je vois une Sandero, je vois surtout une Logan amputée. A choisir, je prendrais la Logan, je comprends pas que les gens préfèrent la Sandero (d'après ce que je vois en circulation).

Je pense que la différence est là. C'est comme les berlines Skoda, ce sont de bons rapports qualité/prix mais il y a un problème d'image. Seuls les pros ne s'y trompent pas : taxis, flottes d'entreprises...

ben on voit quand même vachement plus de sandero que de Logan, depuis que la première est sortie...
y'a quand même eu quoi, 2 ans entre la sortie de la Logan et de la Sandero?

Le régulateur adaptatif. Cette plaie des temps modernes. Je me souviens d'un mec en golf qui me suivait qui devait être a +1 par rapport a moi. Lui voiee de gauche j'ai un véhicule a doubler et largement la place. Je m'insere et la tu vois sa tête être a la limite du parer brise. Après ouatmilles tentatives il me dépasse en road rage.  
 
Et pour en avoir conduit pas mal aussi j'ai pas franchement apprécié. Il ait squatter la bande de gauche sinon même en mode le plus proche le truc freine a tout va.

Ayé ! ,
 
J'ai pris la voiture de ma copine hier, Punto essence 72 000 kM. (14 ans tout de même la bête) et "boum"    puis surchauffe moteur.
Passage au garage joint de culasse HS Bref la totale.
 
Je cherche du coup une voiture essence pour ma copine avec au minimum AIRBAG, Clim, ABS. Au alentour des 2.5K/€ , utilisation uniquement ville et trajet de 15 min max quotidien.
Je pense qu'une clio II  est le meilleur compromis ? (Elle ne veut pas de voiture aussi grande qu'une laguna).
 
 

Clio 2 1.2 16v c'est très bien.  
Rien d'étonnant sur la punto mais il devait y avoir des signes avant coureurs.

Le régulateur adaptatif, c'est "top":
1- circulation "en accordéon" (bouchon, ou ville sur 1 seule file par ex)
2- autoroutes pas trop chargées
3- sur RN ou RD quand tu ne meux pas doubler

Un régulateur adaptatif sans boite auto, c'est se priver de l'avantage du 1

- Clio
- 206
- Polo
- Xsara
- 306
- ...

Tu as déjà réellement utilisé ça ?
Je fais 80K par an majorité sur autoroute et pas que vide. Le problème vient dès qu'il y a du flux.
Un bon vieux régulateur ya rien de tel, sauf dans les bouchons où là c'est vrai c'est pas mal, même si c'est plutôt brutal.

 
Non

Oui, sur ma G7 DSG
Je trouve l'association boitoto + régulateur géniale dans les 3 cas que je cite
 
Sûr que sur une autoroute chargée (ou un périph de grande ville) c'est pas top, mais rouler de 1 à +130 km/h sans toucher les pédales (en étant "prêt" tout de même, "au cas où" ), c'est super  

 
 
Vous en pensez quoi : http://www.leboncoin.fr/voitures/668861583.htm?ca=1_s
 

Que c'est bien plus cher que 2500€

 
Je suis un boulet, j'avais oublié l'existence de la V70, plus grande. My bad.    
 
Effectivement, presque 4.9 mètres pour la nouvelle Passat. Plus longue que ma 9-5.  

 
tres bien, mais 2.5k€, c'est vraiment peu.... avec 1k de plus tu seras plus à l'aise si tu veux pas te retrouver avec une guez'