Reprise du message précédent :
 

Traduction: tout ce qui roule à l'exception d'une Peugeot/Citroen pourrait lui convenir.

Excellent conseil.

T'as quelque chose de plus productif à proposer ? N'hésite pas dans ce cas, au lieu de poser ta crotte.

Sauf le 2.0 hdi qui peut être une option.

Oui c'est le reste autour qui est problématique

 
Merci de l'avoir posé pour nous deux.

Circule

Pas vraiment…

Non mais redface is red lo  

Une 308 en 2.0L hdi en EAT c'est cool. C'est juste que je ne filerai pas, personnellement, un rond à Stellantis.

Les BMW séries 3 essence, break ou berline genre E90/E91, c'est sympa ? fiable ? Je vois des 143, 150, 170 voire 218cv qui ont plutôt de belles gueules, simples, sans écran etc.

Celles qui sont pas importées aux alentours des 150 000 km c'est comment ?

Edit : par exemple celle là : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3164090739 dont le prix est étonnamment bas, ou est l'arnaque ?

Je sais pas, mais si le vendeur a bidouillé un truc pour maquiller un accident, c'est un peu trop bien fait pour racler juste 4000 balles

Donc si pb il y a ce serait plutôt mécanique/électronique.

Sinon j'ai regardé les avis sur le vendeur, je trouve qu'il y a un peu trop de 5/5 pour que ce soit honnête, et le seul vote négatif est TRES  négatif

 
Je demandais un avis plutôt sur ces modèles en général que sur ce vendeur en particulier qui a répondu à l'avis négatif.
 
Je n'y connais rien en BM...

https://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] erie-3.php
Je sais pas si tu trouveras ton bonheur...

 
ok...

 
Après réflexion avec Madame qui sera l'utilisatrice exclusive du véhicule, et compte tenu qu'on a un autre véhicule plus familial pour les déplacements week-end et vacances, le choix se resserre sur un gabarit type Clio.
 
Avec le Peugeot Purtech-gate et ses clones équipant d'autres marques du groupe, ca exclut de fait les 208, Corsa, etc ...  
 
Cependant je n'ai pas su trouver si ces moteurs étaient maintenant fiables et si oui, à partir de quelle année et dans quelles versions.
 
On vise un modèle récent (2024 ou plus) avec +/- 30000 kms, est-ce que les moteurs Stellantis récents sont aussi potentiellement à problème ?
 
Si oui, ca sera chez Renault, si non, ca ouvre le champ des possibles.

 
un tout petit peu hors budget mais en neuf tu as pas mal d'options:  
 
nouvelle clio ou une fabia par exemple https://www.elite-auto.fr/voiture-s [...] 96714.html 150cv, auto, android auto etc
 
pas assez de recul pour les nouveaux moteurs stellantis, mais on déconseille en attendant d'avoir assez de retex.
 
MG3 aussi pourquoi pas, proche de ton budget en neuf avec garantie longue.
 
d'occasion pour le moment les clio recente avec le 1.6 E tech ne souffrent pas de gros problemes de fiabilité et se trouveront dans ton budget si c'est vraiment pas plus de 18k.

Un ami proche, à une 308 II GT 2.0L hdi en EAT 180CV. Le moteur est en train de rendre l'âme après 200kkm.
Toujours entretenu en concession, 80% de grand trajet autoroutier pour aller au taf.
 
Jusque là il en était super content. Pour avoir fait un peu de route avec lui, c'est vrai que c'était une bonne bétaillère.
Il avait pris ce modèle, car il en ressortait une certaine fiabilité par rapport aux autres moulins de chez Stellantis. Bah pas plus du coup

200k km+ pour une française, c'est pas mal

Un 2.0HDi HS à 200 000km, j'ai du mal à y croire.
On connait pas toute l'histoire, ou le garagiste veut la reprendre à pas cher, mettre 300€ dedans et faire une belle marge.  

Ma nièce a eu une 207 hdi 2.0. Elle a globalement rendu de fiers service, plutôt fiable, mais à un peu plus de 200 000km, tout a commencé à tomber en rade. Ils ont heureusement un contrôleur technique aveugle. Et non doté d'odorat.
Après, son utilisation n'est pas du tout adaptée au diesel. Que de la ville et des courts trajets à froid 90% du temps. Ils ont repris une Ateca Diesel pour la remplacer  

 
Merci pour ton retour.
On veut rester sur 18K€ maxi et pas une version de base mais quelque chose d'un peu sympa niveau équipement et look.
Du coup la Clio V Techno coche pas mal de cases du fait de l'exclusion définitive des moteurs Stellantis même récents.
OK j'avais dit pas de 3 cylindres 100ch mais bon, y'a pas des milliers de choix et sur une voiture de 1100 kg ca doit le faire ...

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3168488292
 
pas 1 million d'equipement, mais clim auto, boitoto, android auto etc  
permiere main, 2022 35k km. 145 cv ça suffit largement pour ça - 9s le 0-100.
 
je ne sais pas où t'habites mais ça me parait pas trop mal par exemple, et un peu en dessous du budget

Le 1.6 e tech sans doute pas grand chose à redire , mais des soucis sur les boites à crabots reviennent souvent sur les Hybrid 140 - 145
 
https://youtu.be/xz_UlQ7Whtc?t=480

Oui

https://www.20minutes.fr/auto/42146 [...] e-incendie

Il faut s'éloigner de cette marque, vraiment.

Des rappels pour risque d'incendie, il y en a même chez Toyota.

La clio V en 1.3 est très recommandable, en auto elle est avec l'edc7 mais je sais pas ce qu'elle vaut en fiabilité.

Certes, mais c'est pour l'ensemble de l'oeuvre qu'il faut bannir cette marque.

Je peux en mettre d'autres sinon :
https://www.autonews.fr/actualite/s [...] uis-136097

Bon, la "bonne" nouvelle c'est que c'est un soucis de montage en usine. Pas un truc inévitable.

Merci merci, d'avoir pris le temps de me répondre.
 

 
Oui c'est une annonce très correcte, mais pour le coup, je n'y connais pas grand chose, donc je préfère me diriger vers une concession locale, d'enseigne Renault et qui existe depuis toujours.
Sans doute la peur de devoir appeler Julien Courbet dans quelques mois      
Et puis voir plus bas, mais le petit moteur convient à l'usage qui sera fait du véhicule.
 

 
 
Mme a pu essayer hier soir une Clio Tce 90ch sur une portion ville + autoroute qu'elle fait tous les jours et ca lui convient bien.
On a dans la foulée vu une version Techno avec pack grand écran de 3 ans avec seulement 4600 kms, donc on va partir sur celle-ci qui me semble être une proposition honnête (et puis ca a été le coup de coeur de Mme).
 
Le moteur 1.3 est sauf erreur sur les versions plus anciennes (donc avec plus de kms)
Le 1.6 c'est l'hybride, on a pas jugé utile le supplément de tarif à mettre ou d'accepter les kms / années supplémentaires pour rester dans le budget compte tenu que le 1.0 convient (en même temps la voiture est légère)
Et sur les version récentes 2023 et+, il n'y a que le 1.0, le GPL et l'hybride comme choix possible

 
Par contre le fait de remettre le 1.2 TCE sur la Clio 6 , c'est pas un souci .
 
https://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] A9hicules.

 
Peut-être parce que ce n'est pas du tout le même moteur ?

Très bon choix le 1.0  

 
Apparement c'est encore loin d'être parfait .

Le problème identifié porte sur le tuyau de réaspiration des vapeurs d’huile du trois-cylindres 1.2 T, qui équipe ces deux modèles. Cette pièce, dont le rôle est d’éviter l’accumulation de pression dans le carter moteur, pourrait se révéler défectueuse sur certains véhicules. Les indices susceptibles d’apparaître sont une odeur d’essence dans l’habitacle, une montée inexpliquée du niveau d’huile, un message d’alerte « niveau d’huile à réajuster » sur le tableau de bord ou un suintement d’huile sous le véhicule. Si ces signes sont ignorés, Renault ne peut exclure à terme un serrage moteur, avarie grave et irréversible

Disons que les causes sont moins complexes que l'ancien 1.2 TCe H5Ft et faciles à traiter.
 
Et surtout, on peut saluer l'effort de Renault de prendre en charge le problème contrairement à son voisin.

Je regarde une betaillaire avec de la place.
 
J'avoue que pour avoir quelques trajets avec des potes en c4 picasso.
 
Y vla de la place.
 
Ca vaut quoi niveau moteur les c4 picasso phase 1 (essence / diesel) Le thp est a fuir de mémoire non ?
 
Je suppose que les phases 2, c'était déjà le puretech ?

Mes parents en ont eu un quelques années, une vraie merde niveau fiabilité. Même en diesel avc le 1.6hdi.

 
THP à fuir en effet. Les VTI aussi dans une certaine mesure.
 
En essence, les premiers modèles avaient les bons vieux moteurs EW fiables mais buveurs de sans plomb comme jaja. La bonne nouvelle, c'est que tu en trouves pour une bouchée de pain.
 
En diesel, tu avais le 1.6 HDI et le 2.0 HDI. Le 2e est à privilégier mais forcément plus cher.

J'ai de bon souvenirs avec les 1.6 hdi, j'en ai emmener plusieurs a + de 200k km sans aucun frais a part les révisions.

Et les picasso 2. Niveau diesel, ras non plus ?

Côté Picasso 2, ce sont les même diesel mais dépollués à l'adblue.

https://www.fiches-auto.fr/fiabilit [...] icasso.php
 
les chiffres ne sont pas si bons que ça ...
 
je prefererais un grand scenic en 1.5 dci personnellement sur les retex et sur ce que j'ai vu autour de moi.