Reprise du message précédent :

 
comme le "cause nouveau projet" pour revendre la merguez fumante sur lbc.

 
 
Entretien des 30000 kms    
 
C’est dans le carnet ? Qui fait ça sinon ?    

La toyota : https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 6939_1.htm  
 
Prix largement négociable.

pas VAG dans le plan d'entretien en tout cas

Quant aux préconisations j'ai un très mauvais souvenir de Mercedès avec une boîte auto soi disant lubrifiée à vie. La  préconisation aux USA c'était tous les 80 000 pour la même boîte.
Il y a plusieurs DSG avec embrayage sec ou humide. Celle qui a posé problème c'était surtout la DQ200.
Pour les DSG7  https://www.ad.fr/guides/guide-cons [...] oite-dsg-7
Sur la Passat hybride avec le 150cv essence + électrique  de mon fils la DSG c'est tous les 60 000 km, à plus de 130 000km il n'a eu aucun problème avec.

 
fait chez VAG ?
 
parce que perso quand je vais a ma concess de luxe , les mecs c'est "entretien 1" et basta, si je vais leur demander un gonflage des pneus, ils vont me répondre "non c'est pas dans le plan", alors une vidange bva en sup :  

J'ai jamais capté la réticence des garages FR à faire ce genre d'opérations, c'était pareil sur la CVT de mon scenic alors que la procédure existe sur le RTA  

 
il n'y a aucune réticence à faire l'entretien de la boite dans le groupe VAG (Audi, VW, Skoda, Seat)
 
  la procédure est connue
  les équipes sont formées
  ils ont le matos pour le faire (huile, valise)
  c'est prévu dans le plan d'entretien
  le cout de l'intervention est connu
 
l'entretien de la boite FAIT PARTIE du programme d'entretien du véhicule...
 
 
c'est chez les autres que c'est la merde.
à base de "c'est graissé à vie"... avec le "à vie" = "la durée de vie de la boite sans entretien"
ensuite c'est 3K€ à sortir de ta poche    
 
je demanderai à tout hasard chez Alfa Roméo pour la boite ZF8 de ma Giulia, et le pont arrière à double embrayage
... ils vont me regarder avec des yeux de merlan frit

Cartemere : je te parle d'un truc "hors plan" car en ce qui me concerne ce serait 120.000 et sur le site linké plus haut ils disent "préventif a 60.000" d'ou le "hors plan"

perso ma Golf TSI avec la DSG a eu droit à une vidange de la boite tous les 60 000Km
plusieurs garages me l'ont proposé
   
 
le site de VW me l'a proposé  
   
 
les flyers d'entretien le mentionnaient
   
 
 
je ne vois pas de quoi tu parles avec ton "hors plan"
j'ai même pu demander la vidange de la boite avant les 60K Km (la caisse avait 53 000Km)
ils me l'ont fait
ils me l'ont facturé
 

Le mien c'est comme je disais "bon on fait l'entretien des 30k" et basta tu sais pas ce qui est dedans

Suffit que je vérifie pour voir "dsg 60k"

Je vous dirai dans 10000/ toute façon je dois y aller bientôt

 
-pas le personnel formé pour
-pas le matos pour faire la maintenance
 
Donc autant aller voir ailleurs que de risquer une mauvaise vidange et l'oublie d'un filtre (coucou Helmuth)

Et puis, faut pas oublier que trois vidanges moteurs sont plus rentables qu'une vidange de boite pour un concessionnaire: Ca mobilise moins de techs, le matériel n'est pas dispendieux et au final ca fait plus de clients contents et moins de risque que l'alternant se vautre sur la procédure.

Il te faut évidemment préciser de quelle DSG tu parles, car il y en a avec effectivement vidange prévue dans le plan d'entretien.
La DQ200 n'en fait pas partie.

A toutes fins utiles pour la dq 200   https://vag-perf.fr/faq/conseils-de [...] q200-dsg7/

 
Il n'a qu'une vitesse, 3km/h maxi  

 
A l'origine on parlait d'une Scala, donc il n'y a eu qu'une seule DSG7 monté là dessus et c'est la DQ200.

Donc fiabilisée depuis pas mal d'années maintenant et sans entretien  

J'ai toujours du mal avec ce concept de "sans entretien" pour un machin avec de l'huile dedans  

Y'en a bien qui sont plein de graisse et qui s'entretiennent pas

Les boîtes manuelles sont pleines d'huile aussi et pourtant personne ne les vidange  

 
sur mes dernieres voitures j'ai fait les vidanges de boite manuelles vers 100k km ... plutot prevenir
 
sinon la plupart des rougnes oui, ça se fait au changement des cardans petés  

Pas faux mais;
Les automobiles avec boite manu de plus de 200000km qui fonctionnent comme au premier jour c'est rare du coup (mais si habitué on ne remarque pas forcement que ca craque ou passe moins vite/bien).
De par leur principe technique les BVM sont moins sujettes aux chaleurs extremes ( pour une huile) comme dans une BVA. Du coup l'huile resiste mieux.
Dans pas mal de plans d'entretien la vidange de BM est prevue...mais vu le km et l'age rares sont les plans "respectés".

Les boites auto sont plutôt une option de luxe pour les voitures chères et/ou puissantes (les deux facteurs étant liés), on peut supposer qu'elles subissent plus de contrainte que des voitures légères et sous-motorisées.

dans les boites auto, le remplacement de l'huile c'est pas pour les pignons.
c'est pour tout le pilotage hydraulique (actionneurs hydrauliques) et l'embrayage qui est parfois dans un bain d'huile.

Cartemere nous parle de sa Golf, ça peut être de la DQ200, 250, 380...

Tu fais bien de mettre un redface. Chez Mazda, c'est prévu et effectué à diverses échéances. Et très tôt dans la vie de l'auto. Tout comme le pont. En tout cas sur la mx5.
Ca dépend des marques en fait. Y'a celles qui veulent que leurs produits satisfassent leurs clients le plus longtemps possible. Et celles qui veulent juste que tu rachètes une bagnole le plus vite possible.

Ou afficher un coût d'entretien faible, même si ça pète des pièces à terme.

perso c'était une golf 5 1.4TSI 140ch + la DSG6 à bain d'huile
et il y avait bien les recos/précos d'entretien chez VAG
 

 
 
Chez Mazda c'est très raisonnable aussi. Moins cher qu'une française en concession. Comme quoi tout est possible.

 
suite de l'affaire, je suis passé dans un garage renault pour ma capture 1.3 TCe Mild Hybrid, il me dit que le boite de calcul ne répond plus, et qu'il ne peut rien faire à part la changer (1300€   )
 
comment un changement de batterie aurait pu le griller? une piste? est ce qu'on trouve cette pièce ailleurs? j'ai regardé sur oscaro mais j'ai pas trouvé de ref pour le moment  
 
merci d'avance pour votre aide  

C'est un fonctionnement beaucoup plus simple avec moins de contraintes mais la vidange se fait aussi, vu l'état de l'huile de celle de de ma Clio  à environ 100 000km  j'ai bien fait de le faire. Le fonctionnement est bien meilleur depuis.

Oui, pour tout ce qui est boîte à convertisseur la question ne se pose même pas, il faut vidanger.  

Mais ce n'est pas la techno d'une DSG, et encore moins de la DQ2000 qui n'a, comme une boîte manuelle, que les pignons dans l'huile.

Bonjour à tous,
 
Nous sommes passés l'année dernière d'une 308 (le fameux 1.2 puretech qui ne nous a jamais posé de soucis...) à un hyundai Tucson car madame voulait un coffre plus grand, et être en hauteur. Nous utilisons la voiture pour partir en vacances/week-end, avec un chien et un enfant.
 
La Hyundai ne nous satisfait pas du tout, trop gros pour madame, et vraiment pas fiable du tout.
 
Quels sont les modèles qui seraient en terme de taille entre la 308 qui est un poil trop petite niveau coffre et places arrières et le Tucson pour un budget de 25k€ max (en essence) ?

Fiat Typo SW

 
Dis nous en plus.

 
Pour 25k€, j'espère qu'il peut trouver mieux qu'un Fiat Tipo...
 
Dans le genre meilleur rapport taille/habitabilité, il y a la Octavia Combi dans ce budget.
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 44829.html

 
Vannes EGR + 3 autres rappels côté baie moteur
Climatisation
Chauffage
Joints de porte
Détecteur parking de devant
 
A chaque fois, nous devons aller à la concession, faire le diagnostic puis reprendre rendez-vous pour la réparation. Et pour les deux dernières (chauffage, joints de porte), ils n'ont pas fait correctement la réparation donc on doit encore y retourner. Bref, quand on achète une voiture, notre objectif est clairement de ne pas passer notre temps en concession sachant qu'à chaque fois nous n'avons pas de voiture prêtée.
 

Le problème de la Fiat Tipo SW ou Skoda Octavia (que j'adore), c'est qu'elle sera utilisée principalement par ma femme, et la voiture est trop longue, pas pratique à stationner.

Je partais sur du neuf, vu qu'il n'a rien précisé  

 
Pardon, je cherche une occasion récente (moins de 40 000km si possible)