Reprise du message précédent :
Bientôt plus de xpeng que de honda  

Honda a toujours été distribué au compte goutte en France. Y’a 64 concessionnaires Honda en Suisse, à titre de comparaison pour une population presque 7.5 moindre…

Et une surface bien moindre aussi.

Si y'a bien un truc dont je me fous completement c'est bien les concessions , alors je dis pas que c'est inrelligent comme comportement, juste que je vois pas bien pourquoi je m'en preoccuperai, si garantie y'en a surement une, qq part au pire je fait du tt/ pose un vendredi, si pas de.garantie il y'a fort peu de chance d'avoir besoin d'une concession, je prefere un garageot du coin  

Ca a des avantages de rouler en epave

On est d'accord que pneus hiver sur la neige : moins c'est large mieux c'est ?

Je crois que mon jeu de jantes/pneus hiver pour la bigstah ne sont pas complètement homologués, au niveau dimensions...  

Sur une grosse couche de neige fondante, oui. Sur neige, pas vraiment, non.

Il y a plus de défauts que d'avantages globalement.

Quand il y a une monte hiver moins large sur certaines voitures, c'est surtout pour faire de la place pour des chaines si besoin. Sinon, il vaut mieux utiliser la même largeur que la monte été.

Y'avait. Il a fermé il y a quelques temps. J'ai parlé avec un proprio auxerrois de Honda, il est obligé d'aller dans le 77 je sais plus où. Bien loin.

Quand t'es sous garantie, rien que pour l'entretien annuel ou un souci, c'est pratique d'en avoir une proche. Forcément si t'as des caisses plus âgées et un garageot de confiance, ou que tu fais certaines opérations toi-même, la question se pose moins.

Honda a oublié de me facturer la seconde clé que j'avais perdue pour la reprise de la V40. Tant mieux il y en avait pour plus de 500 balles

Pas très fiable ces japonais

J’ai peut être une trouve un kadjar à moins de 15 k de 2018 avec le fameux 1,5 dci 110 et une boîte auto.
 
Plutôt fiable comme modèle ?

https://www.caradisiac.com/fiabilit [...] 186486.htm

Bordel  

Fiabilité

Description :

On aborde ici un chapitre sensible. Car si les prestations d'ensemble sont bonnes, il n'en est pas de même de la fiabilité. Malheureusement, le Kadjar expérimente de nombreux soucis. Et pas que des petits ou des agaçants. Il y en a certains, plus rares certes, qui sont graves, et qui conduisent à des réparations coûteuses. Du moins si Renault ne participe pas aux factures. Et là, heureusement, le losange est assez généreux. C'est vrai que ce serait dommage de perdre la confiance des clients, chèrement regagnée après des années noires début 2000. Reste qu'en attendant, certains se retrouvent sur le bord de la route. Voyez ci-dessous ce qu'il faut vérifier en priorité lors d'un achat en occasion. À noter que depuis le restylage et l'arrivée des diesels Blue dCi et des essence 1.3 TCe, il y a un gros mieux.

Pannes lourdes ou immobilisantes :

1.2 TCe 130. Les cas de casse moteur, suite à une surconsommation d'huile et une mauvaise lubrification, sont assez rares sur le Kadjar, mais ils existent. Cela arrive en général tôt dans la vie de la voiture (parfois avant 30 000 km) et est pris en charge en garantie. Hors garantie, Renault doit participer dans de grandes proportions.
1.6 dCi 130. Également assez rare, rapporté au nombre de témoignages de propriétaires, mais le 1.6 dCi 130 peut aussi subir des casses prématurées du bloc moteur, le plus souvent consécutives à une casse du turbo. Le remplacement est très onéreux (plus de 11 000 €) mais Renault participe assez largement aux factures lorsque la garantie est échue.
Turbo. Sur le 1.5 dCi 110 et le 1.6 dCi 130, cas de casse prématurée du turbo. C'est malgré tout bien plus rare que sur les modèles précédents de Renault, au niveau d'à peu près toutes les marques en réalité.
Injecteurs. Sur le 1.5 dCi, toujours quelques soucis d'injecteurs ponctuels.
Autres pannes ou faiblesses :

Consommation d'huile. Le 1.2 TCe peut être affecté en début de vie par une consommation importante de lubrifiant. Cela se tasse en général après 30 000 km, si ce n'est pas le cas, il faut envisager un examen moteur, ou une fuite au niveau du carter de la chaîne de distribution. Le 1.5 dCi peut lui aussi connaître cette surconsommation d'huile, à surveiller.
Boîte EDC. La boîte de vitesses mécanique robotisée à double embrayage, comme sur d'autres modèles du groupe, peut subir des avaries (bruits, patinages à froid, refus de passer une vitesse). Il faut reprogrammer ou remplacer (soit les embrayages, soit les actionneurs, soit en dernier recours, la boîte).
Trains roulants. Ils peuvent se révéler bruyants sur certains exemplaires (suspensions, traverse arrière).
Tirage à droite. De nombreux exemplaires, essentiellement des modèles 1.6 dCi 130, tirent à droite, dès la sortie de concession. Des réglages de géométrie sont nécessaires mais parfois pas efficaces. Il faut alors regarder du côté des ressorts de suspension.
Stop and Start. Comme sur de nombreux véhicules, toutes marques confondues, fonctionnement aléatoire de ce système. Une batterie faible est souvent en cause, mais il faut parfois aussi procéder à une reprogrammation de la fonction.
Usure prématurée des pneus. Sur les modèles diesels essentiellement, nombreux cas d'usure prématurée et irrégulière (côté intérieur) des pneus avant. Peut être lié au problème de tirage à droite. Il faut remplacer les pneus, non sans avoir effectué un réglage de géométrie ou inspecté les suspensions. Les pneus de seconde monte tiennent en général plus longtemps.
Roulements avant. Quelques cas d'usure prématurée des roulements avant sur le 1.6 dCi 130.
Réservoir. Un souci de mise à l'air du réservoir peut entraîner un bruit de dépression important à l'ouverture du bouchon de remplissage. À faire contrôler.
Aspect extérieur :

Bruits d'air. Sur de nombreux exemplaires, des bruits d'air importants se font entendre au niveau des portières avant, surtout en cas de fort vent latéral ou de face. Il faut régler (resserrer), voire carrément remplacer les portières en cause. Le toit ouvrant peut aussi provoquer des bruits.
Optiques. Nombreux cas de buée dans les optiques. Si elle est persistante, c'est anormal, et Renault doit prendre en charge le remplacement.
Optiques à LED. De nombreux cas de formation d'un voile ou de zones opaques blanches sur les feux à LED avant.
Feux arrière. Quelques cas de feux non étanches et qui prennent l'eau. Pris le plus souvent en garantie.
Joints de pare-brise. Ils peuvent se déclipser, et/ou manquer d'étanchéité.
Finition intérieure :

Lèche-vitres. Sur certains modèles, pas tous, ils sont inefficaces et ne retirent pas l'eau ou la buée sur les fenêtres lors de la montée et descente.
Ceinture de sécurité. Sur de nombreux exemplaires, les ceintures de sécurité avant remontent mal ou très lentement, même lorsque le véhicule est récent.
Bruits de mobilier. Quelques bruits de mobilier peuvent se manifester avec le temps, sur mauvaise route (planche de bord, contreportes).
Plafonnier. La lumière gauche du plafonnier avant peut dysfonctionner dès l'origine.
Levier de vitesses. Le soufflet qui l'entoure peut se craqueler.
Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

Système multimédia R-Link 2. Quasiment tous les propriétaires de Kadjar ont connu, connaissent ou connaîtront des bugs du R-Link 2. Ils sont divers et variés : retard à l'allumage, ou au contraire non extinction à la fermeture de l'auto, guidage GPS fantaisiste, écran noir, écran figé, déconnexion des téléphones, souci de Bluetooth, incompatibilité des téléphones, son qui augmente ou baisse seul, etc., etc.). Des reprogrammations peuvent améliorer les choses, mais il faut parfois remplacer tout le système. Un rappel a eu lieu, sans régler tous les problèmes.
Freinage automatique d'urgence. Nombreux cas de messages d'alerte de dysfonctionnement du freinage actif. Il s'agit soit d'un bug, qui disparaît avec un redémarrage, soit d'un souci de radar avant. Tentez une reprogrammation avant de remplacer quoi que ce soit.
Alarme intempestive. Beaucoup de propriétaires signalent aussi la mise en route d'une alarme (comme le bip de recul), qui ne prend fin que si on passe la marche arrière. Agaçant et apparemment sans grande solution.
Anomalie antipollution. Le message d'alerte antipollution peut apparaître. Il s'agit soit d'un souci de FAP (filtre à particules, capteur de pression) ou de catalyseur (voir rappels).
Rappel de rectification en concession :

Avril 2016. Retour en atelier pour 241 exemplaires sur lesquels manquaient les soudures au niveau des longerons arrière.
Octobre 2016. Rappel de tous les modèles 1.5 dCi fabriqués jusqu'au 2 juillet 2015 pour reprogrammation de la gestion antipollution et replacement du piège à Nox (risque d'émissions non conformes).
Août 2017. En raison d'un problème avec le module de commande de l'airbag, l'airbag peut ne pas se déployer, ou se déployer incorrectement, en cas d'accident. Le rappel concerne des véhicules produits entre le 11 mars 2015 et le 11 octobre 2016.
Août 2020. Retour au garage pour les modèles produits entre le 26/06/2019 et le 01/07/2019, puis entre le 23/10/2019 et le 29/10/2019. Il faut procéder au remplacement du catalyseur (non conforme : risque d'émissions de Nox trop importantes, car substance pour les traiter insuffisante dans le catalyseur).

Ils auraient du dire ce qui fonctionnait ça aurait été moins long  

Le comportement rassurant dans les +. Ils l'ont pas conduit ou quoi ? C'est la seule bagnole dont le roulis m'a fait peur.

J'habite une grande ville où toutes les marques ont une grosse concession.
 
Honda a une petite concession peu attirante : bâtiment très vieillot, showroom avec 2 modèles maxi, coin isolé... Dommage

 
Pareil dans mon coin (sauf si c'est le même coin )

La plus proche se trouve à 1h de route.

Ma Clio I 1.2L prenait du roulis à mort car pas de barre-stab. Mais elle tenait bien le parquet quand même.
Je connais des trucs qui virent plus à plat bien plus piégeurs.

Sinon, beaucoup disent que les châssis PSA sont plus au point que chez Renault, mais lequel semble plus rassurant pour Germaine quand elle devra éviter un chevreuil ?
J'espère que les sièges maintiennent bien, car ça sautille sévère.
(en plus, le Kadjar a de moins bons pneus)

 
Germaine emplafonnera dans tous les cas le chevreuil que ce soit en Kadjar, 3008 ou même en Evora.

Ouais, enfin quasi tous les SUV ont une centre de gravité haut donc une réaction bizarre au moose test.
 
Si déjà les gens commençaient par avoir de bons pneus bien entretenus et être vigilants, ce serait pas mal.
 
J'aimerais bien voir un conducteur lambda faire un évitement à 70 km/h en SUV avec des pneus merdiques.
 
Quand un obstacle surgit, mieux vaut piler en ligne droite et taper si besoin. Si c'est un gosse, tant pis pour lui. Perso, je fais pas d'évitement, c'est un coup à perdre le contrôle voire percuter un véhicule venant en sens inverse donc choc à haute énergie.

Je le trouve chouette le Kadjar, c'est l'antithèse parfaite de la voiture passion mais c'est confortable et agréable à conduire  
La daronne n'a jamais eu le moindre problème avec (après c'est le 1.5dci plutôt éprouvé).
Dans mon entourage par contre y'a quelqu'un qui a eu droit au remplacement de moteur, 1.3 Tce pourtant
Hors garantie, de mémoire Renault a pris 60% en charge, restait quand même un bon billet...

 
 
Sans la vitesse de passage elle veut rien dire ta vidéo

3008 : 80km/h, pneus été Primacy 3

kadjar : 81km/h, pneus 4 saisons Vector 4S Gen 2

 
Et les dimensions des pneus ?
Car si le 3008 est sur des pneus a flan plus haut/mous par exemple.
 
J'ai rien contre l'un ou l'autre je précise, mais il y a tellement de variable ...

 
comme d'hab (comme les tests de pneus) ça dépend ou tu place le curseur.
perso je m'en fous que le moose passe pas a 91km/h sur ma charette , par contre ça permet de voir de beaux exemples de trucs qui me rassureraient pas, sur des voitures récentes gavées d'esp c'est quand meme un peu con.
 
exemple le toy rav4 (version US je sais pas si différent) , attention c'est assez sensationaliste dans les termes
 
https://youtu.be/fSEdaef-52A?si=1CR [...] dI4c&t=159

Les trucs sont des 4x4 de 2 tonnes, c'est logique. Ils ne se retournent pas, c'est déjà bien.

c'est pas dénué de sens. On freine au plus court en ligne droite et ça minimise les risques de perte de contrôle.
Perso c'est sans doute ce que je ferais aussi.  
Avec la panique, on a une vision en tunnel: il y a de grandes chances qu'on ne voie pas ce qu'il y a sur les côtés ou sur la voie d'en face.
 
Mieux vaut freiner à bloc en ligne droite plutôt que freiner à bloc ET déstabiliser la voiture avec un coup de volant...

J'espère que vos gosses vous croiseront pas a pied quand vous êtes en voiture

Tu tentes l'évitement, tu couches le véhicule, il fauche le gosse et dégomme en face un car plein d'enfants. Le réservoir de ton tank alors exposé cède, l'essence prend feu et se propage au car, des mini torches humaines sortent alors en courant du car.

oui, Puis le bus tombe sur un train qui déraille, qui fini lui même dans une école.
 
Le topic ciné c'est a coté merci.

Heureusement que j'ai fait quelques évitements, car j'aurais surement beaucoup de mal à m'assurer actuellement.

Et il y a certains SUV qui dégonflent soudainement leur pneu AVG lors d'un évitement.  

Si tu roulais moins vite, t'aurais juste à freiner en ligne droite

J'ai testé la dernière fois, Bambi est mort. Ma calandre aussi.  
C'est dur d'éviter quand ils n'ont pas fauché depuis 2 mois.

Tu l'as mangé jspr

 
Et bien ça donne envie tout ça décidément entre les les voitures que je voulais voir au départ les 1,5 bluehdi et ceux là j’ai quand même le don de choisir des caisses bien moisies j’ai l’impression  

Non mais répertorier la liste de toutes les avaries possible sur un model de véhicule....

Sans indiquer le taux de défaillance réel. On peut sortir le même genre de liste sur quasiment tous les véhicules en fait

Il faut relativiser, surtout si tu mets de côté les modèles équipés du 1.2TCe.
Et maintenant que la plupart des caisses ont été màj (rlink), rectifiées (para...).

Bonjour    
 
Je suis à la recherche d'un véhicule pour remplacer une 207 SW.
 
Vous savez s'il existe un site recensant les moteurs à éviter/privilégier ?
 
De ce que j'ai lu :
Renault Tce 1.2 > ne pas acheter
Peugeot Essence > ibid
Peugeot Diesel > ibid casse chaine renforcée à partir de 2023.  
 
Ca vaut quoi les moteurs 1.0 TSI 110 chevaux du groupe Wolsvagen ?
Montée dans une seat arona pour aller à la montagne pendant les vacances.
Origine du véhicule : Loueur

Fiches auto a publié ce test https://www.fiches-auto.fr/articles [...] 110-ch.php
Cela reste un petit moteur 3 cylindres mais dans l'Arona cela devait aller.

 
   
 
3008 1.2 puretech: 1320kg
Corolla 1.8 HSD: 1345kg
 

Y'en a une avec des suspensions assez fermes plutôt (très) basse. Pas certain que ça soit si pertinent comme comparaison. Ou alors le 3008 est plus bas que je ne l'imagine.
Et prendre le 3008 en 1.2 c'est pas très fair. En hybride ou au jus de purin il doit être un poil plus lourd non?