Reprise du message précédent :
Y'en a une avec des suspensions assez fermes plutôt (très) basse. Pas certain que ça soit si pertinent comme comparaison. Ou alors le 3008 est plus bas que je ne l'imagine.
Et prendre le 3008 en 1.2 c'est pas très fair. En hybride ou au jus de purin il doit être un poil plus lourd non?

Xantia Activa représente  

La Corolla HSD, c'est 75km/h. Moins bien qu'un SUV français.  

 
C'est s dire qu'à plus haute vitesse le testeur ne voulait pas ressortir sourd

Quand c'est pas à cause de l'e-CVT, c'est le catalyseur absent.  

 
 
A 76 elle part en tonneaux?
 
 

 
 
 
Coup bas  

En quoi c'est pas très fair ?
En terme de perfs ça donne quoi un 1.2thp vs un hsd 1.8 ?

 
Il foulait sans doute dire que le 3008 avec son mini bloc thermique est sans doute plus léger de fait qu'un hybride avec batterie + moteur électrique + plus gros thermique.
Et qu'il faudrait donc plus le comparer à la masse d'un 3008 hybrid.

Absolument.

3008 hybrid 145: 1 547kg
Corolla 1.8 HSD: 1 345 kg
 
On a un écart de 200kg.
 
Inutile non plus de prendre la version PHEV du 3008 puisque la Corolla n'a qu'une batterie de machine à coudre sous le coffre alors que la française a de quoi alimenter HFR en énergie pendant 1 an.

Tout à fait. Donc maintenant, est ce que le 3008 avec sa garde au sol de 4x4 passe toujours plus vite le moose test que la Corolla?
Si oui, bravo Peugeot, vous êtes toujours aussi excellents en châssis. Après ça a toujours été leur point fort, ça serait possible
A 75 km/h ça passe apparemment pour le mixer: https://youtu.be/pM6-gpYFwbo
Edit: après relecture, j'ai rien compris.
Apparemment, même le 3008 diesel passe plus fort: https://youtu.be/fR1yxzizNBE
Je m'incline  

Avec un paÿlot  

Avec les aides électroniques surtout. Je serais bien incapable de faire un tel évitement sans ESP...

C'est ce que je disais plus haut, Madame Michu n'arriverait même pas à faire un tel évitement avec une RS3.

En lisant les commentaires espagnols, et je m'étais fait la même réflexion avant de les lire, pour comparer, il faudrait que la monte de pneus soit équivalente. Or, je ne pense pas que ce soit le cas.
Clairement, je trouve les pneus d'origine Falken de la Corolla vraiment pas top. Idem pour la Yaris, elle revit depuis que j'ai changé les 4 Bridgestone éco d'origine par des Hankook. Ce n'est plus la même voiture, et quel silence !
 
Peugeot a toujours eu de très bons châssis, mais sincèrement, j'ai tendance à penser que la Corolla est "bridée" (sans mauvais jeu de mot) par la qualité de sa monte.

Parce que ce sont des bagnoles concues pour rouler longtemps de manière économique et confortable.
 
Je reste agréablement surpris du confort de roulement d'un Yaris ou d'une Corolla, même en 18" là où une Clio chaussé en 16" sera plus bruyante ou tape cul...

Un Kadjar équipé de pneus 4 saisons très lamélisés fait mieux que la Corolla.

La Kadjar fait aussi bien voire mieux qu'une Porsche 911 ou qu'un Mercedes AMG GTR si on continue dans ce sens.

C'est différent avec les sportives. L'ESP est souvent plus permissif, voire très permissif. Et certaines ont des pneus qui doivent chauffer pour être efficaces.

Une A110S en Cup2 tire tout droit dans un rond point pris sauvagement à froid, sur le sec.

c'est quoi des bons pneus?
je troll pas

Les tests de km77 sont toujours sympa à voir ...mais parfois j'y comprend rien ! Eh oui quand on regarde la vitesse d'entrée on a des différences et des valeurs surprenantes parfois . J'avais cette auto et elle n'était ni sportive ni inconfortable et en plus chaussée de pneus standard . Et pourtant : https://www.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4 !!!
A l'opposée les vitesses de sorties des autos sont elles aussi tres surprenantes et la !!?
Ps . Ce qui est sur c'est qu'un évitement je sais pas faire ! comme 95% des conducteurs probablement. Donc on pile et on ferme les yeux quoi !

Avec des pneus de 185mm. 1.1T, 130ch.

Cette pub roulante anti gaspillage de ressources.  

Ça change des C4 Cactus 1.2L 82 en 205mm et autres conneries de ce genre.

En moto,  l'évitement (réussi) est l'un des points obligatoires pour valider le permis.

J'ai déjà du faire des évitements en voiture (pas à 80km/h,  surtout en ville) où c'est passé (très) juste,  mais sans ça c'était carton ou pire (cycliste insouciant évité) , y compris évitement à droite pour pas cartonner un con venant en face qui textotait et se déportait rapidement... j'ai du être à 2-3cm de glisser dans le fossé,  mais on devait avoir +120km/h cumulés  

 
en recherchant un peu je crois qu'il faut eviter ces modeles a avant 2018.
 
J'en ai deja essayé et je trouve que c'est vraiment pas mal niveau rapport qualité prix quand on roule beaucoup.
 
Actuellement j'ai ma sandero 2 de 2014 avec un dci 90 avec 210 000 km sans de réel gros probleme avec une consommation de chameau, du coup je me dit un dci 110 la filiation peut être intéressante.    
 
Pour l'open rlink par de problème je connais les problemes sur ma dacia avec un beau message d'erreur à chaque démarrage, reboot intempestif, impossible de temps de temps de gérer le volume......etc du coup je ne serais pas trop perdu dans ce cas si ça bug autant  

 
Exactement, tout est une question de référentiel.
 
Celui qui n'a conduit que des Clio 1.9d dans sa vie trouvera un Kadjar exceptionnel à conduire, même en 1.2 TCe.

Drap
 
Anciennement adepte des belles bagnoles, je suis plutôt devenu pragmatique avec l'âge
 
Propriétaire d'une Hyundai Ioniq Hybrid Creative 2018 avec 77k au compteur et qui sera remboursée début mars. J'ai également une vieille Clio 2 essence avec la peinture qui se barre et 120k au compteur.
Deux usages à cette dernière : déchetterie et transport des parents/beaux parents durant les vacances car on habitude loin
 
Bref le Jogger 7 places me fait de l'oeil pour remplacer les deux voitures car je fait beaucoup de vélotaf/télétravail et ma femme aussi dans une moindre mesure.
 
J'avais repéré une annonce en occasion pas trop mal mais je découvre que le nouveau Jogger arrive et sera plus puissant et mieux équipé.
 
Bref l'idée c'est de rester sur de l'hybride/boitoto pouvoir emmener plus de truc (la ioniq n'a pas de barres de toît/attache vélo, coeff cx oblige ) et prendre qu'une seule bagnole pour aller à la plage quand on a du monde en ville (la Clio n'a pas la clim ).
 
Je précise que les SUV sont un no go

Bon j’ai été voir la nouvelle Zafira (celle de 2019) pour remplacer mon ancienne de fin 2012, économiquement pas réparable une fois que la porte arrière et l’aile arrière ont fait un bisou au mur de la rampe de parking    
 
Même si c’est la même à peu de choses près, y’a quelques petites différences en plus et en moins    
 
Les gains:
- passer de 195 k km à 50k km
- un historique limpide et entretien 100% Opel
- passer du 1.4 Turbo 140 au 1.6 SIDI 136, qui malgré la puissance légèrement moindre, est plus coupleux (240Nm à 1650tr/min versus 200NM à 1850), c’est sensible à la conduite et plus agréable
- passer de la boîte 6T40 à la 6T45 Gen 3, surdimensionnée et beaucoup plus fiable  
- moins de vibrations: la chaîne est différente+ des arbres d’équilibrage pour éliminer les vibrations du 2nd ordre. C’est tellement silencieux comme bloc qu’on entend maintenant le sifflement du turbo et de la wastegate    
- CarPlay d’origine    
- intérieur relooké, moins de boutons partout, nouveau bloc compteur, nouveau volant, sièges et volant chauffants
- quelques équipements de sécurité un peu nazes: alerte de franchissement de ligne, alerte anti-collision
- les feux full LED adaptatifs
- le châssis “sport” (tout est relatif) et les plus gros freins  
-les barres de toit et un attelage
 
Je perds:
- Le toit panoramique en verre
- les sièges AGR / confort
- les capteurs d’angle mort
- les 7 sièges (utilisés deux fois en 5 ans, donc bon   )
- l’injection indirecte, bloc à injection directe maintenant    
 
17k avec un an de garantie ou 20k km, reprise de ma bouse (à voir combien je peux en tirer, mais pas grand chose   ) et deux jeux de clés neufs    
 
Ça reste encore un peu vieillot et pas bandant, mais c’est ultra fonctionnel et fiable, je la prends    
 




 

 
Un gros Crossland X pas maudit par le puretech finalement.
C'est pas mal.

Combo moche + opel, mais le coffre rattrape tout

710 litres sous la bâche, plus de 850 avec filet en allant jusqu’au toit  

Y’avait pas masses d’alternatives compte tenu de mes contraintes (encombrement, place de parking à la con): essence, boîte auto, fiable, CarPlay, coffre énorme, pas plus de 4.7m (sinon rentre pas dans le parking correctement).
 
Touran OK mais ultra chère et pas beaucoup plus sexy, coffre un peu plus petit.
 
Sinon Scenic IV mais coffre beaucoup plus petit et moins modulable.

Te justifie pas va
 
Qui ici peut se targuer d'avoir une bétaillère bandante ET fiable ?

Une Stelvio QV?    
 
Vraiment pas aussi pratique et “légèrement” plus dispendieuse, même si plutôt fiable  
 
Je me justifie pas, elle est très bien pour mon usage   et tout a fait honnête à conduire

Boule d'attelage aussi c'est 1k ici

Je vais pouvoir mettre un porte-vélo de compet  

 
Je regarde les barres de toit pour les skis, mais ça sera selon le nombre de weekend que je fais cette année.
 
Et on verra si un jour je passe le pas de boule+homologation du machin

J’ai aussi les barres de toit pour les skis  

 
Sharan 2.0 tsi 220 mais c'est 10k de plus minimum oui.
 
Et le 1.4 tsi me semble moins fiable.

 
Pour l'instant pour aller skier seul ça passe largement dans le civic, on verra si j'ai des amis

Ça rentre pas dans ma place de parking à la con  
 
Je croyais mais au final non, testé et non approuvé
 
Et un Sharan c’est top mais pas vraiment brandant  

En 225 thermique, ca doit être assez sympa à conduire et esthétiquement, c'est quand même moins monolithique qu'un Zafira