Reprise du message précédent :

Facile à protéger, le bootloader est toujours bloqué pour ce genre de trucs ...

J'imagine que quelques malins y arriveront oui, et puis ils vont dire :
=> Plus de garantie si modification

Et hop, plus personne ne le fera dans les premières années

 
En même temps, qui tenterait de bricker sa voiture neuve sous garantie ?
 
Je parle du marché de la 2nde main.

 
mouais, je leur fais confiance pour trouver un contre à ça, meme si ce contre impliquera une baisse de fiabilité "KOUKOU APPLE LA PUCE T2"

Ca fait un demi-siècle qu'ils cherchent à protéger l'électronique embarqué des véhicules... Et ca fait un demi siècle que des malins trouvent les failles.
 
Tu penses vraiment qu'une option/équipement physiquement branché et prêt à être activé restera soft désactivé dans une quelconque puce pendant longtemps ?  
 
Chez Samsung, la "seule" parade qu'ils ont trouvé, c'est d'activer le Knox qui rend le téléphone non éligible à la garantie. Mais si le téléphone n'est plus sous garantie, osef...

C'est absolument sur que ce sera craqué, j'en ai pas de doute.

La question c'est avec quelle difficulté ? Il faut juste que 95% des gens qui paieraient ce service continuent à le faire.

Ceux qui craquent le service et qui n'auraient jamais payé pour ça n'est pas leur fer de lance j'imagine ....

C'est pour ça que Netflix, prime, Disney + etc existent

 
Plus du tout face à de l'électrique , la ça valait le coup de transformer une essence en flexifuel au lieu de changer, là ça va un peu plus donner à reflechir, surtout si l'E10 passe donc à 2€/L

 
Et c'est pour ca qu'existent les plate-forme de straming illégal qui porposent aussi ces services... Bref, ca tourne en rond.

 
Si un geek d'HFR peut me faire ça pour ma bécane, je prends
Katoche s'est mis au Paywall pour débloquer du matos deja installé  
1000€ le package

dans une moindre mesure ça fait longtemps que tu peux ajouter des détails (je parle pas d'options) style allumage des phares quand tu éteins le moteur, rétro rabattable éventuellement...) chez vag.
a voir comment les constructeurs vérouillent le soft aussi (étonné quand meme de la radinerie skoda 30 balles pour avoir le droit à la lumière violette )

A un moment les gens vont cramer des trucs. Je vois comment ça peut bien se passer.

Je n'y crois plus trop à tout cramer. "Les gens" vont voter RN, et ça va être pire pour eux. Et tout le monde est en mode grenouille dans l'eau qui chauffe, donc pourquoi ça s'arrêterait ?

 
Vous savez pas comment ça marche en fait ?
 
tu fais x% d'augmentation
si ça crame, tu fais x = x/2 et tu regardes si ça crame de nouveau

J'voulais pas lancer de sujet politique ici, désolé.    
 
Après j'ai une diesel avec 260kkm au compteur qui doit buter un bébé phoque chaque fois qu'elle démarre, au pire on la change pour un élec. J'avais déjà hésité avec le Skoda Enyaq, mais je trouvais l'autonomie trop juste. Car oui, pouvoir rouler un max quand junior dort ça n'a pas de prix.

Et s'appelorio Enyaq

Réflexion du moment pour un achat d'occasion récent sous 6mois.

Budget : pas vraiment fixé, mais autour de 35k
• Kilométrage annuel : 15-20000
• Type de parcours : mixte et autoroute
• Durée de possession prévue : 2-3ans (cf plus bas)
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : 3ans / 75000km ?
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : pas mal d'Audi (3, 4, 7), de la BMW série 3 touring. Rien à reprocher sauf l'austérité des BMW, j'ai pas accroché.
• Autres contraintes : raison du changement : fin du véhicule de fonction

J'aimerais à terme tester la tesla model Y mais version 2025. Du coup pas envie de mettre autant pour un premier VE maintenant. J'imagine donc franchir ce pas dans 2-3ans une fois ces modèles 2025 un peu amortis sur le marché de l'occasion.

En attendant, je pense revenir à Audi, peut être une A6 avant autour de 2022-2023, TDI avec MHEV, version 204ch ou plus. Si possible les finitions supérieures (avis/avus extended en France).

J'ai besoin de place (on est 4), je veux plutôt du premium.

D'autres idées avec ces critères et si possible hors SUV ?

J'ai demandé à mon copain Gémini  
 
En attendant la Tesla, le choix de l'Audi A6 est très pertinent et sert de parfaite référence. C'est une routière accomplie, confortable, technologique et spacieuse, surtout dans sa version Avant (break).
 
Voici quelques autres pistes à explorer, en gardant les critères de budget (~35k€), d'âge (2022-2023), de confort premium et en excluant les SUV.
 
 
 
Les Alternatives Directes (Grandes Routières Allemandes)
Ce sont les concurrentes naturelles de l'Audi A6.
 
Mercedes-Benz Classe E (W213 - jusqu'à 2023)
 
Pourquoi ? Si l'austérité de BMW a été un frein, le style intérieur de la Mercedes Classe E pourrait beaucoup plaire. Elle mise tout sur le confort et le luxe "visible", avec un design souvent plus chaleureux et des finitions exemplaires (notamment avec les éclairages d'ambiance).
 
Points forts : Confort de suspension inégalé (surtout avec l'option Air Body Control), insonorisation de premier ordre, intérieur spectaculaire avec sa double dalle numérique. La version Break est immense.
 
Motorisations à viser : Les versions diesel comme la 220d (194 ch) ou la 300de (hybride rechargeable diesel) sont particulièrement sobres et adaptées à un usage mixte/autoroutier.
 
Vigilance : Le budget de 35k€ pour un modèle 2022 peut être un peu juste pour les finitions les plus hautes (AMG Line), mais reste tout à fait trouvable.
 
BMW Série 5 (G30/G31 - post-facelift 2020)
 
Pourquoi ? Même si la Série 3 n'a pas convaincu, il ne faut pas écarter la Série 5 trop vite. Son positionnement est plus statutaire, et son intérieur, surtout après le restylage de 2020, est bien plus cossu et technologique. L'ambiance est différente, plus orientée vers le conducteur.
 
Points forts : Le meilleur compromis entre dynamisme et confort du segment. La boîte automatique ZF à 8 rapports est une référence absolue. Le système d'infodivertissement iDrive est souvent considéré comme le plus intuitif du marché.
 
Motorisations à viser : La 520d (190 ch), également avec micro-hybridation (MHEV), est un moteur extrêmement efficient et polyvalent. La version Touring (break) est très pratique.
 
Bon à savoir : Il est crucial de trouver une version bien optionnée (finition Luxury ou M Sport) pour éviter le côté "austère" reproché à la Série 3.
 
Les Alternatives "Charme et Confort"
Pour sortir du trio allemand tout en restant dans le premium.
 
Volvo S90 / V90
 
Pourquoi ? C'est l'alternative scandinave par excellence. Volvo propose une vision du luxe différente, centrée sur le bien-être, le minimalisme et la sécurité. Le design intérieur est épuré, reposant, et utilise des matériaux de grande qualité (bois, cuir...).
 
Points forts : Confort des sièges absolument exceptionnel (parmi les meilleurs du marché), sentiment de sécurité, style unique et élégant. La version V90 (break) est non seulement spacieuse mais aussi très bien dessinée.
 
Motorisations à viser : Les diesels D4 (190 ch) ou les versions micro-hybrides essence (B4) sont de bons choix.
 
Vigilance : L'ergonomie tout-tactile via la grande tablette verticale peut ne pas plaire à tout le monde. La conduite est typée confort, moins dynamique qu'une BMW.
 
Lexus ES 300h
 
Pourquoi ? Si la fiabilité est un critère majeur et que le diesel n'est pas une obligation, la Lexus ES est une option très sérieuse. C'est une grande berline qui mise tout sur le silence, le confort et une motorisation hybride (non rechargeable) ultra-éprouvée et très sobre en ville et sur parcours mixte.
 
Points forts : Fiabilité légendaire, silence de fonctionnement impressionnant, coût d'usage maîtrisé (consommation, entretien), qualité de fabrication irréprochable.
 
Points faibles : Uniquement disponible en berline (pas de break). Moins à l'aise sur autoroute à haute vitesse que les diesels allemands et une boîte (e-CVT) qui peut dérouter au début.
 
Les Alternatives "Originales et Stylées"
Pour se démarquer avec une touche française.
 
Peugeot 508 PSE (Peugeot Sport Engineered)
 
Pourquoi ? C'est une proposition radicalement différente. Un look spectaculaire, des performances de premier plan grâce à son moteur hybride rechargeable de 360 ch et 4 roues motrices.
 
Points forts : Un châssis et un agrément de conduite de très haut niveau, des performances de sportive, un style unique.
 
Vigilance : Le budget de 35k€ sera pour des modèles 2021 plutôt que 2022. Le confort est plus ferme et l'espace à l'arrière est plus compté que dans une A6. C'est un choix passion plus que raison.
 
Modèle Point Fort Principal Idéal pour... Motorisation Clé Point de Vigilance
Audi A6 (C8) L'équilibre parfait Celui qui veut la référence sans surprise 40 TDI (204 ch) Intérieur très (trop ?) technologique
Mercedes E (W213) Le confort royal Celui qui privilégie le luxe et le bien-être 220d (194 ch) Budget potentiellement serré pour 2022
BMW 5 (G30/G31) L'agrément de conduite Celui qui aime conduire sans sacrifier le confort 520d (190 ch) Choisir une finition haute pour éviter l'austérité
Volvo V90 Le confort des sièges et le style Celui qui cherche un luxe différent, reposant D4 (190 ch) Conduite moins dynamique, ergonomie tactile
Lexus ES 300h La fiabilité et le silence Celui qui veut la tranquillité d'esprit absolue 300h (218 ch) Uniquement berline, moins à l'aise sur autoroute
 
En conclusion, si l'idée est de rester proche de l'expérience Audi, la BMW Série 5 et la Mercedes Classe E sont les choix les plus logiques. Pour une approche différente du luxe, la Volvo V90 est une alternative extrêmement séduisante et pertinente.

Et... Concrètement, ca t'aide comment à choisir ?

Pour sa défense je ne l'ai pas demandé dans le texte.
Le prompt est exécuté correctement.

Ajoute "fais un choix unique" à la fin  

Accessoirement je voulais l'avis @HFR d'êtres humains

 
Enak?  

le 220D c'est pas le 1,5 dci dés fois ? ou alors c'est le 200D celui là

 
Perso le seul truc que je vois de bien , c'est la liste des alternatives à l'A6 , le reste .. bof bof .. , je n'aurais pas pensé en premiere approche à la Lexus et à la peugeot dans cette gamme de prix et categorie.

Bonjour,
Je réfléchis à changer ma voiture pour une électrique. Actuellement j'ai une Clio R.S. 1.6 T 200 EDC de 2018.
je paye 643€ d'assurance par an et je viens de faire mon entretien annuel chez Renault 410€.    
 
Je ne connais pas trop les prix d'entretien annuel d'un petit modèle électrique. Si quelqu'un a un ordre d'idée pour une assurance/entretien annuel d'un modèle de même taille en électrique.
 
J'utilise la voiture un peu tous les jours pour les activité des enfants. 5km par jour on dira. Et pas trop de gros trajet, on prend le train en général.
 
Après je perdrais le côté plaisir mais bon autant peut-être me payer une journée de circuit une fois par an...  

 
j'aime beaucoup le look de la v60 perso, et a 35k tu peux en trouver je pense
 
genre cette polestar engineered qui dépasse le budget (je la mets juste pour l'exemple, les "normales" sont bien moins chères)
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 89760.html
 
après j'avoue c'est pas très pragmatique, le coffre est minuscule pour une berline par exemple.
 
la es300h proposée par etiandim-gpt est un gros paquebot et ça fait taxi je trouve. (mais plus pragmatique comme choix)  
 
mais vu que tu dis "pas d'austérité" de bm, j'ai du mal à te proposer la model Y, c'est un peu "fade" non? (mais ça a l'air très fonctionnel)
 
autre question : est ce que la revente/décote est importante pour toi? (parce que je pense que la v60 décotera bien plus qu'une es300)

 
Essaye une A290 GT Perf éventuellement. Il y a moyen de se faire plaisir avec une élec avec le couple instantané (mais oui, c'est pas pareil qu'une thermique).
 
Pour les entretiens, ça dépend des marques, et c'est pas forcément annuel (BMW i4, c'est tous les 2 ans quelque soit le kilométrage par exemple).
Et assurance, j'en sais rien, leasing pro.

Je viens de check pour notre 208 électrique, 37 euros d'assurance par mois et 149 euros l'entretien, je sais même pas ce qu'ils font. Pas grand chose à mon avis mais ils ont passé l'aspirateur et ça c'est cool.

La V60 a une belle gueule je trouve aussi, mais si coffre minuscule c'est éliminatoire et j'aime pas sa planche de bord.
L'es300h, j'aime bien intérieur et extérieur. Je vais creuser mais en effet le style est assez passe partout (taxi...)
Concernant le model y, j'y viendrais dans 2-3 ans pour son aspect futuriste/geek et malgré l'intérieur dépouillé, donc en effet l'aspect revente dans 3ans est relativement important

Pas trop de fans d'a6 avant j'ai l'impression  

 
 
c'est surtout qu'audi aujourd'hui est devenue une marque de merde - pas a cause du look mais de la fiabilité et du prix
 
pièces et révisions sont plus chers que chez porsche
 
les moteurs sont médiocres donc achat occasions a éviter
 
pas pour rien qu'ils ont fermés leur usine de bruxelles et virés 3000 pers ( c'est pas uniquement a cause de l'electrique )
 
la marque est dans le dur  

Première fois que je lis ce genre d'analyse.
Je parle d'un modèle de 2022-2023.
J'ai eu 3 ou 4 Audi, certes il y a quelques années, depuis les A3 jusqu'au A7; je n'ai jamais eu de pannes, avec des 100aines de milliers de km au volant. Entretien soit chez Audi soit chez des enseignes généralistes.

A partir de quand cela aurait il dérivé ?

un entretient audi plus chère que porsche ?

ça te concerne pas, t'a eu des voitures de fonctions donc récentes/ voir neuves en leasing donc tu t'occupais pas de l'entretien et t'avais pas les soucis de l'âge

je précise occasions : genre qqun qui prend achetés une A4/ A5/ A6 a 80/120/ 150 000, il va bien regretter

oui c'est hors de prix pour ce que c'est ( en concession j'entends )

ex : 600e une vidange filtre sur une A3
1800e une vidange + fuite joint couvre culasse sur une A4
etc ( les avis et retours ne manquent pas )

ça pisse de l'huile de partout en vieillissant - comme les bmw ( les gens ne réparent pas car trop cher )

Aussi à cause du look

Quoique BMW a réussi l'exploit également des devenir une marque moche.

 
Et a fait faillite ensuite. Corrélation ou causalité je vous laisse choisir
 
Ces putois sont quand même allés jusqu’à laisser les options actives un mois après la vente pour que l’utilisateur s’habitue avant de couper tout.

J'ai pu monter dedans. Pas ouf ouf l'intérieur, même pas de palette  

Après l'extérieur est sympa, ce petit bleu que j'aimais déjà chez volvo. Pas pu la rouler pour l'instant, je vais essayer de prendre rendez-vous. Après pas sûr d'être gagnant sur l'assurance et l'entretien. Sans compte le coût achat/revente  
 

Merci pour les infos.
593€ pour la 208 électrique vs 1053€ pour ma clio RS.
je pense que je peux vendre ma RS autour de 20 000€ et je dois pouvoir reprendre une 208 électrique d'occas pour moins que ça. Il y a un retour sur le nombre de kilomètre avant des problèmes sur ce type de modèle ?

 
C'est utlrapute comme procédé, je comprends même pas que l'UE fasse pas quelque chose contre.
 
Ce weekend j'irai bien essayer la Civic  

Tu connais pas l'IT toi. Et Oracle en particulier. On appelle ça la technique du dealer de drogue.

 
KTM a fait faillite ? Depuis quand ?
 
C'est aussi la stratégie de CF moto avec le pack connect qui devient une option payante à 20€/an. Dans l'absolu, ca ne risque pas de boucher le trou de balle des motards vu ce qu'ils peuvent dépenser dans des conneries annexes, mais le modèle est effectivement vicieux... Tu t'habitues à une feature et quand elle saute parce qu'il faut payer, tu passes à la caisse en te disant que c'est pas si grave.

Ils sont pas passé loin de la faillite pour pas mal de raisons, mais sans doute pas leur politique d'options (le rachat de MV Agusta doit jouer un poil, l'échec de leur gamme de vélos aussi)