Reprise du message précédent :

Le 1.8 est déjà sur le bigster non ?

oui

Bonjour

Besoin d un avis détaché sur un petit problème

On s est acheté d occaz une skoda chez un concessionnaire
On a fait une avance sur photos / descriptif (sans essais donc)

 le hayon a ete renové car il etait abîmé et c'était prevu dans la prestation, mais la remise des clés le sigle du modèle (karoq) a disparu

Il apparaît sur les photos de l annonce et des documents suite a la signature

Ai je raison de le réclamer ?

Pour le moment ils sont fermé a cela ,mais sur le principe j ai pas trop aimé, d autant qu'ils ont un peu noyé le poisson ( "c'est parfois en option" , "certains payent pour ne pas l avoir"   )

Merci pour vos avis

J'ai eu un problème similaire pour mon Ateca, rien à faire pour le récupérer et le garage qui me l'avait vendu est assez éloigné. Comme ils m'avaient fait un très bon prix j'ai lâché l'affaire et j'en ai trouvé un à moins de 3€ sur Ali https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] 00507782_1

 
Le 155 ?

bon, je fais bien de tergiverser pour changer de voiture.
 
Je vais peut être passer de 40-50 bornes a 10 bornes pour le boulot.
 
bon techniquement, j'irais de temps en temps a 40 et 50 bornes, mais défraiement.
 
Du coup l'essence prend tout son sens maintenant.  
 

https://leparisien.fr/automobile/ja [...] tor=AD-366
 
 
 « J’ai signé pour une voiture, pas pour un vaisseau spatial » : le ras-le-bol des conducteurs face à l’électronique via @le_Parisien  
 
 
 
Qui aurait pu se douter ?  

Oui

Ce bel appeau à gsx666

Qui aurait pu se douter qu'un "boomer" (pour parapher Le Parisien) râlerait contre le progrès ?

On rappellera que c'étaient les même il y a 50 ans qui pestaient contre la ceinture obligatoire.

Et si ils ne sont pas content, les vieilles 205 sont toujours dispos en occasion.  

Merci pour la suggestion  

 
C'est quand même marrant ça de revenir sur des "plus grosses" cylindrées après des années a nous pondre des moteurs downsinés.

 
alors que les japonais....

 
Les japonais font exactement la même chose, sauf qu'ils maitrisent le cycle Aktinson depuis plus longtemps.
 
cf la Corolla HSD qui a gardé deux blocs 1.8 et 2.0, Mazda qui va passer la future MX-5 à un "gros" 2.5...

D'un autre côté quand tu lis tout ça (et quand tu vois les images ! ) : https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -physiques

C’est dommage quand même de pas plaire au vieux quand ce sont les vieux qui achètent les voitures neuves (~55 ans en moyenne).
 
Et ce n’est ni le seul profil, ni le seul problème pointé dans l’article btw.

 
Toyota a quand même sortie un 1.2T 116ch.
Honda son 1.0T L3 129ch a courroie humide.
 
Par contre, Ford propose toujours son 1.0 ecoboost 155 et 170ch

J'ai un paywall de mon côté, donc je n'ai lu que le premier paragraphe mais ca ne change rien au fait que c'est comme ca depuis des décennies : On peste contre le progrès mais on y avance quand même.
 
Quant à la moyenne d'age des acheteurs, ce chiffre fait fi des voitures achetés chez des mandataires ou en occasion 0kms. Si on regarde la moyenne d'age des gens qui achètent des véhicules de moins de 2 ans, la moyenne baisse drastiquement.
 
Et je ne parlerais même pas des flottes d'entreprises qui rajeunissent artificiellement le parc automobile.
 
Bref, Chaque année, les médias nous pondent les même articles histoire de vendre leurs torchons mais c'est juste du réchauffé pour conforter le boomer de base dans sa rengaine du "C'était mieux avant" (cf en 2018 quand Stellantis nous a sorti ses voitures sans commandes pour la clim... Ouh ouh, oskour!)

 
Qui aurait pu se douter qu'un "boomer" dirait ça ?
 
Disons que les aides à la conduite, il y a pas mal de gens à qui ça ferait du bien de s'en servir (je ne rentre pas dans le débat du signal de dépassement de vitesse, je parle plutôt du reste). D'autre part, c'est un vrai plus pour les gens qui font beaucoup de long trajets.
D'autre part, ces dernières années, l'électronique représente une part faible des défauts immobilisant des véhicules. On a plutôt une palanquée de défauts de conception et de gains de centimes sur des éléments clés (même sur les électriques, cf Kia/Hyundai).
 
Enfin, le gros problème c'est surtout que ça change les habitudes. Je vois des gens se plaindre de MG parce que la voiture klaxonne quand on essaye de la fermer encore en fonctionnement...

 
Pas vraiment, Mazda que tu cite para exemple, n'a jamais cédé aux sirènes du downsizing, ils ont eu des petits moteur dans leur gammes , un peu comme actuellement mais n'ont pas viré au grand n'importe quoi, d'ailleurs ça s'explique par leur marché, mondial plutôt qu'Européen centré, contrairement a nos constructeur nationaux.

non mais les aides ce n'est pas le souci principal, enfin si ça coûte cher et sur une citadine cantonnée à la ville franchement les dépassements de vitesse dans les bouchons ou franchissements de ligne c'est ridicule.
 
Mais le gros souci c'est de ne pas laisser de latitude au conducteur sur ce qu'il veut activer ou non définitivement et surtout compliquer la tâche, à chaque redémarrage, pour bien emmerder le monde. Enfin à ma connaissance à côté de ça une 205 n'est pas interdite de rouler alors qu'elle n'a pas d'alerte vitesse alors pourquoi on empêche la désactivation définitive sur du neuf    
 
C'est la communauté européenne, c'est comme ça ils décident derrière leurs bureaux comment compliquer un peu plus la vie des gens.
 
Et j'avoue que personnellement je suis obligé d'éplucher le manuel maintenant tellement il y a de subtilités, ça n'empêche pas de conduire mais ça peut vite être problématique.
Donc faut arrêter la voiture individuelle selon certains mais en même temps si tu loues une bagnole 3x par an, jamais la même, faut passer 1h à lire le mode d'emploi avant, c'est risible.

Go to L7E

 
Ils ont le droit de pester. Tu as aussi le droit de ne pas le faire et d’être tolérant.
 

 
 
En fait, la tolérance, c'est pas ton truc    
 

 
Une boite appartenant à Jeff Besoz va bientot sortir une voiture hyper dépouillée qui répond a ce cahier des charges  
https://www.slate.auto/en

Remember Dacia. C'était bieng avant (les normes débiles).

 
J'ai vu dans un test que sur le Bigster, tu peux créer un profil avec tout ce que tu veux ou veux pas et voila.
Par contre faut le sélectionner à chaque putain de démarrage  

 
oui j'ai la même chose (forcément) chez Renault, heureusement. En général je démarre, les 30 premières secondes ça bipe de partout, c'est là que j'appuie systématiquement sur le bouton  
 
Le 1er à gauche
https://www.largus.fr/images/styles [...] k=wlqSSqms
 
Mais chez d'autres marques c'est l'enfer faut aller dans des sous menus.

 
Y'a quand même un paquet de saloperie qui y seront, sinon impossible de vendre en France / Europe (cette merde d'AEB par exemple)

 
ça n'arrivera jamais en France.

pourquoi ? je parie qu'on en trouvera sur Amazon livrable en 1 jour avec Prime

 
ça fera comme le cybertruck  
 
trop couteux de developper une nouvelle plateforme + se confronter à l'enfer des règles Europeennes + Françaises.

 
Le Logan et Dacia, ça ne devait pas arriver en France à l'époque, et pourtant ...

Aucun rapport. Y'avait pas GSR2.

 
Grace au rachat par Renault en 1999, avec une vraie volonté de faire une voiture à bas cout pour le marché Européen dont France

la souffrance, c'est subir une pub alakon de 1 mois et demi avant de pouvoir lire un article tronqué réservé aux abonnés  

 
C'est le même sur le Bigster/duster

 
Je pense qu'ils le feront quand meme , y'a moyen pour eux d'avoir un beau marché en Europe, typiquement je serais acheteur (a voir si le prix n'est pas abusé) mais c'est typiquement le genre de vehicule qu'il faut et que Dacia n'est plus capable de faire.

 
Il manque pas grand'chose pour charger une Europalette (80x120 cm).

J'hésite entre le génial (mais trop court) et le completement dégueulasse

Ils ont juste oublié de monter le hayon ?

Dacia a déjà proposé des versions pick-up de la Logan et de la Dokker, je trouve ça intéressant.

ma config en 2sec sur le site de Slate