Reprise du message précédent :
Le Duster se fait en 1.8 155ch, ça doit être pas trop dégueu, non?

Le jogger en 140ch ça doit être plus ou moins pareil.

 
Plus en neuf

 
Si on m'avait dit qu'un jour que je lirais "Dacia" et "Pas dégueu" dans une même phrase...  

il y a plus que les full-hybrid en 140 chez Dacia

Je trouve le look du nouveau duster pas dégueu perso

J'irais même jusqu'à dire que j'aime beaucoup

Par contre le tarif ...

 
Bah non : https://www.automobile-propre.com/a [...] ybride-4x4
 
Le 1.6 e-tech est remplacé par le 1.8 justement.

 
Mouais, un énième cube sur roues quoi
 

 
Pas sur leur configurateur

 
Imbattable

MG rigole dans le fond  

Tu sais quoi la Sandero était dans ma short list

Elle est pas mal du tout la Sandero dans sa catégorie, je préfère prendre ça loin devant les équivalent chez les autres constructeurs. Avec la différence de prix, je peux me payer d'autres trucs.

 
En 1.8 155ch, je dirais pas non.

Il y avait des rumeurs de mettre le 140ch hybride.
Et elle récupérera peut être le nouveau 1.2 3cyl de la clio6? (Encore un nouveau moteur d'ailleurs)

Au Brésil ils l'ont eu la Sandero RS

150ch 15 000 euros

En France ça ferait un carton

caralho !

 
Mais vue la difference de niveau de vie ( smic au Bresil 350 euros) la Sandero serait a 25000 euros. Pas cher encore ( 1,5 ans de smic ...comme une R5 en 1972 quoi).

L'automobile ne doit plus être associé au fun en Europe

 
A 15000€, les kékés préfèreront une Golf GTi rincée d'occasion

 
Pour environ 18k €, vous conseillez quoi actuellement?
Je fais 20-25k km/an, une 40aine de km/jour.
 
J'aimerais une voiture plutôt récente (après 2020, moins de 50k km) et surtout rockfiab'

 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3021324561
 
De rien.

T'es sûr qu'il y avait pas d'Adblue chez VW en 2016 ? Leurs mazouts rejetaient peu de NOx même lors du dieselgate, donc ça m'étonnerait qu'il y ait un piège à NOx pas cher à la Renault, qui n'était efficace qu'en labo sur une petite plage de temp'.

Et le 2.0dCi 160 a l'air globalement plus fiable, sans oublier la courroie humide de la pompe à huile du 2.0TDi.

 
Nope, l'AdBlue (et la norme Euro6d-temp) a été généralisé à partir de 2018 chez Vag sur leurs diesels.

 
J'avais cru voir ici ou sur red.dit que c'était plébiscité mais ça ne court pas les rues dans de vraies concessions.  
Y a vraiment que la corolla, je voudrais un truc un poil plus confortable que ma captur aussi

 
Je crois pourtant me souvenir d'une Passat TDI qu'on a eu ici avec un réservoir adblue dans le coffre, il fallait le remplir avec un bidon spécial ...
Ca me semble être quelques années avant 2018

 
N'en déplaise aux fragiles d'HFR mais j'avais trouvé ma Corolla 184h avec ses jantes 18" très confortable.
 
Blague à part, on en trouve partout maintenant des Corolla en concession, à moins d'habiter Papeete...
 

 
Ex propriétaire d'une Passat de 2017 et d'une Superb en 2.0 TDI, je te confirme qu'il n'y avait pas d'AdBlue à cette époque.
 
Le réservoir d'Adblue se remplit au même endroit que le gasoil.

J'ai toujours eu un faible pour les Logan et Sandero premières du nom, au titre de la simplicité et de la performance industrielle d'avoir une caisse complète et pas déconnante pour ce tarif.

Elle est bizarre ton histoire, je trouve des 2.0TDi Adblue de 2013. Remplissage dans le coffre, caché derrière une trappe.

Attention, je parle du 2.0 TDI 150. Le 184 c'est pareil.

Pour les autres moulins, j'en ai aucune idée...

2.0TDi 2013, alerte Adblue niveau faible.

https://www.volkswagenforum.co.uk/t [...] tdi.22967/

Oui pour le dci c'est pour ça que je l'ai retenu dans ma shortlist, je m'interroge juste sur le parallèle âge/technologie/prix, la plus récente n'est pas forcément la plus fiable.

Tu veux pas un HSD Toyota ?

 
Chelou. Après sur le Sharan, il me semble que c'était encore le TDI 140 en 2013.
 
Mais dans tous les cas, je te confirme que je n'avais aucun réservoir d'Adblue sur des deux charettes.

Là, y avait des 2.0TDi 184 de 2016 avec Adblue. Sacré bordel chez VAG.

https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] et-adblue/

Clairement pas adapté à notre utilisation non.
 

Le vendeur m'a confirmé qu'il n'y a pas d'adblue sur l'Octavia en question.
 
Qu'est-ce qui explique qu'une Talisman de 2021 et une Octavia de 2016 se vendent au même prix?
On peut reformuler en: pourquoi une Talisman est-elle si peu chère?

Fiabilité daubée sur les premiers modèles
Ce qui veut pas dire que ça peut pas être des bonnes affaires

Même problématique pour moi

Dacia c'était immonde des années.
Maintenant ça se compare au reste de la production (design hein), sans soucis.
Ça ce confonds même avec des VW récentes...
Après oui, tout semble identiques de nos jours j'en conviens.

 
Malédiction française depuis 1991: Ils savent faire des berlines "premium" correctes mais ils sont infoutus de fiabiliser les premiers modèles ce qui pose soucis pour les dernières que personne ne veut tout court.
 
La Talisman a eu quelques soucis de fiabilité au début (boite de vitesse, pompe à huile, électronique...) mais pour éviter de payer encore plus en R&D, ils ont décidé de mettre le bon vieux 2.0 dCi Nissan AdBlueisé pour passer les normes antipollution avec une boite EDC7 carter humide histoire que le tout soit fiable à moindre cout.
 
Sauf qu'au final, la Talisman de 2020 est "aussi" bien équipée qu'une Octavia de 2016 mais made in by France, d'où le prix.
 
L'Octavia de son côté à son image de voiture de professionnel de la route: Ca roule, c'est moche mais c'est efficace, point.

Légende urbaine, le 2.0dCi M9R est + français que japonais.

A la base, c'est donc le bloc Renault-Nissan, mais diésélisé en France par Renault et Bertrandt France.