Reprise du message précédent :
Le bip - l’avertisseur n’est pas mentionné ici - pour les limitations de vitesses.
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 32438.html
 
Vous avez un lien plus exhaustif sur le gs2r?

L'acte : https://eur-lex.europa.eu/legal-con [...] 32019R2144
Article 6.2 : il est possible au conducteur d’être informé, par l’intermédiaire de la commande d’accélérateur, ou par l’intermédiaire
d’une réaction efficace, appropriée et prévue à cette fin, que la limite de vitesse applicable est dépassée;
C'est évasif, je suppose qu'en pratique une alerte visuelle suffirait, mais je n'ai pas l'impression que cette solution ait été retenue

 
https://www.caradisiac.com/ces-nouv [...] 209328.htm
 

Ok ici non plus pas d’indication de seuil à 5kmh - 10kmh ou autre, pas d’indication que ça peut mas être réglable ou que ça doit être sonore.
 
 

 
https://www.efta.int/sites/default/ [...] 7-2024.pdf
 
 

 
Le bip est sûrement le mois cher à intégrer
 



 
 
C’est assez malgré tout, et le truc le plus désagréable c’est le SCF :
 

 
https://eur-lex.europa.eu/legal-con [...] 32021R1958
 
 

 
C’est quand même très intrusif

Les vieux cons comme moi n'achèteront plus jamais de voitures neuves à cause de ça ^^

 
bah chez Renault tu personnalises et ça se désactive en 1 clic, étonnant que d'autres comme Toyota n'aient rien fait dans ce sens.
Ou alors c'est Renault qui va finir par se faire taper dessus par l'UE car trop facile à désactiver.
 
Dans tous les cas faut pas s'étonner que les prix des voitures augmentent... Entre ça et les +25cts au litre dans les tuyaux merci l'Europe  

C'est bien sympa de dire qu'on achète plus de voiture neuve.

Mais d'ici-là qu'on se retrouve avec un Crit air ++ dans 10 ans qui interdit les voitures avant 2024 de rouler, on sera tous baisé avec des réglementations à la con comme celle là.

Et la cerise sur le gâteau c'est en effet la hausse généralisée des prix à cause de systèmes comme ça. Je suis prêt à mettre ma main à couper que ça ne sauvera jamais même pas un seul clampin.

 
j'ai pas regardé de vidéos d'essais
mais c'est vrai que le cas de figure que je trouve assez fréquent : en l'occurence un vélo qui déboule à la perpendiculaire et que je vois pas car montant de pare brise , seul cas ou le freinage d'urgence aurait été utile, il a pas marché
idem quand des ptits sangliers traversent de nuit sur une route bien droite (trop bas peut être ou trop nuit)
 
par contre quand je colle au cul volontairement des gens sur le periph (vous savez, appel de phare cligno     ) , oui la il m'alerte  
aussi en cas d'entrée dans des tunnel de 2M de haut max...

Et encore, j'englobais pas le freinage d'urgence dans mon message, J'ose espérer que lui va sauver les fesses à quelques personnes oui

Même pire, des conducteurs à bout à force d’entendre toutes ces alarmes à la con.  

Pendant ce temps j'ai eu en location au Canada un pickup 2.5T qui bouffe 12L et l'essence à 90 centimes le litre, on doit pas habiter la même planète pour le CO2  

Le pire étant le prix... 35€ par jour, mais non on est pas du tout les pigeons de la planète en Europe  

Non mais Toyota et l'ergonomie tu peux pas test    

Oui, dans certains modèles, il y a même un avertissement sonore quand la vitesse limite autorisée change. Donc ça bippe sans arrêt Le tout avec le même bip que celui qui avertit d'un problème, donc tu es sans cesse distrait en conduisant. Désactivable mais se réactive à chaque démarrage.

Et ya pas un truc chinois pour flasher le tout ?
Ça doit bien se trouver  

si polonais  

pour VAG ça sautera avec VCDS

pour toyota ou autre il faut utiliser un petite box sortie par des polonais : Zenbox Pro

https://zen-box.pro/fr/

FINALLY! Permanently Disable Annoying Start-Stop & TSR/RSA Alerts! ZENBOX PRO NEW

c'est plutôt récent, apparemment ça serait vendu autour de 250 balles  

J'ai ce genre d'alerte à la con sur ma Kona de 2024.
C'est pete burne de devoir les désactiver à chaque démarrage, mais ça prends, avec l'habitude, 5sec à désactiver.
 
Je préfère foutre mes 250€ ailleurs  

apres il faut attendre un peu, les chinois vont surement faire une copie apacher d'ici quelques mois  

L'adblue c'est le même bordel sur Renault (Talisman 2.0 dci) ou sur Peugeot (508 2.0 Hdi) ou un système fonctionne un peu mieux que l'autre?...

 
C'est le même problème partout, avec souvent une cause commune: Les gens ne roulent pas assez avec leur diesel.
 
Chez Peugeot, les galères sont arrivés plus tôt parce qu'ils ont adopté le système bien avant Renault.

non c'est de la merde chez PSA car leur système est conçu avec le cul : injecteur mal positionné, pompe médiocre, logiciel de gestion foireux etc

Mercedes a sorti leur système Nox en 1er avec leur bluetec il y a plus de 10 ans, vous lisez bcp de mercos avec des injecteurs grippés ?

VAG et Renault ont bcp moins de soucis que Stellantis egalement

tout dépends comment le système a été développé et PSA est le pire de loin

Avec une utilisation régulière et adaptée à un diesel (grands trajets fréquents, pas de trajet urbain) c'est normalement pas trop un souci du coup? Juste un "plein" à refaire de temps en temps?

 
Et aucune source comme dab....
 
Tu tapes problème mercedes adblue sur Google et tu tombes aussi sur des caisses de 40000kms en panne  

Il y a surtout 100x moins de Merco sur nos routes.

Et l'adblue pose également problème sur des véhicules lourds (de toutes marques) qui tournent 10h/jour à chaud et tiennent 2M de km.
Un cancer cette technologie.

Faut prendre les versions additivées .

Un piège à NOx qui ne fonctionne qu'entre 20 et 25°C, c'est mieux.  

 
 
Tu penses vraiment que mon employeur qui possède un parc de 45 ou 50 véhicules qui vaut plusieurs millions d'euros n'est pas au courant?  
Je parlais de poids lourds, c'était peut être pas très clair  

J’ai l’option de prendre du plus ancien et donc sans adblue, pas de mauvais retour sur le 2.0 TDi 184 chez VAG?

 
Je pense que l'anti cristallisant aide à limiter le problème.
 
Mais comme dit keke, même des poids lourds prévus pour enquiller des bornes ont eu des soucis.

Duster, oui, non, c'est de la merde ?

 
Bah rudimentaire niveau finition et bruits de plastique je dirais. Ça dépend de l’utilisation, pour le prix c’est pas déconnant c’est sûr, moteurs fiables.
 
Très bon mandataire qui a du Duster si besoin au passage : Auto-ici à Lille. 50 balles de train, ils t’envoient un Uber à la gare et très pros, testé et approuvé

 
Comme n'importe quelle caisse actuelle mais pour 10K€ de moins donc
 
ça pourrait m'intéresser à l'occasion.
Faut que je convainque ma femme de rouler en voiture de prolo d'abord.

 
Moi elle roule en Renault alors que j’avais évoqué du Audi ou du X2 mais enfin pour moins cher, c’est du neuf.

Oui c'est moyennement rassurant quand même tout ça.
J'hésite du coup entre une Talisman (2020, 2.0 dci 160, 128000km, 16000€) ou une Octavia (2016, 2.0 tdi 184, 129000km, 16000€), même prix pour 4 ans de différence mais une techno peut être un peu plus fiable...

Dixit le mec qui voulait regarder les break de papa pressé  

Mais ouais je pense que c'est bien, au fil des gammes c'est devenu de moins en moins rustique.

J'en sais rien en fait.
D'un côté j'aime les bagnoles avec un peu de tempérament mais d'un autre j'ai pas envie de payer trop cher.
Le Duster me fait de l'œil depuis longtemps mais j'ai peur que les motorisations proposées soient décevantes.
Le critère principal reste l'espace intérieur et le volume du coffre.

La Skoda Octativa break reste en lice.

après pour me faire plaisir, j'ai une bécane

Bigster ou Jogger

 
Le Jogger est très pratique mais il a quand même une sale gueule.

Ça faisait pas partie des critères  

Mais oui c'est pas très beau, peut-être du mieux avec le restylage à venir ?

Le Duster se fait en 1.8 155ch, ça doit être pas trop dégueu, non?

Le jogger en 140ch ça doit être plus ou moins pareil.