Reprise du message précédent :
Ouais bah ils sont pas capable de mettre leurs clignotants, alors utiliser une boite manuelle...
 
Franchement j'ai jamais compris çà, les mecs sont près à mettre 2000€ de plus pour avoir la finition "matuvu led sportbidule", mais pas pour une boitoto  

Le Méditerranéen veut un "attribut phallique" entre ses mains

Pas cher ?  
 
Ca commence à 14k€ pour un essence 75cv et 0 option, même pas de clim

Tain mais vivement que dacia s'y mette

une Jag ne se prend pas en diesel...

http://www.leboncoin.fr/voitures/545384650.htm?ca=3_s
 
Le prix d'occase de ma Golf

 
j'ai pas bien vu l'équipement de base (ya la centralisation au moins ?)
 
je compare a :  
- C3 Picasso, qui démarre à 16600€ selon le site de citroen
- 2008 : 15550€ prix de base (bon ok ça démarre en 82cv, pas le 75ch) aucune idée de l'équipement à ce prix.
- duster 12000€ (105ch minimum en gpl a 11990€ c'est pas mal )
 
donc oui c'est moins cher un peu quand même hors duster (je me demande si citroen fera ses super offres de reprise a +3000 dessus)

 
Je me souviens quand j'ai acheté min ibiza 2k€ d'écart pour la DSG (7 si je me souviens bien, qui est pas hyper fiable en plus) faut vraiment la vouloir la boite auto

Le cactus veut faire passer pour du way of life une voiture quasi low cost. La stratégie est bonne mais rien qu'ici y a plein de monde qui croient que ce modèle remplacé un ancien modèle et la c'est une grosse erreur de com de leur part.

Moi je trouve l'intérieur horrible mais certains aimeront peut être ? Futur voiture de collectionneur ?

j'ai grandi "wesh wesh", avec les allemandes et les CR... ça serait contraire a mes principes ...
 
pour la golf c'est pas 1k, mais 4k, 3d et hd...  

Sur une ibiza l'écart est énorme, mais sur des berlines à 30 000 euros c'est dingue qu'elles n'aient pas toutes des boîtes auto !

Bobo attitude

11990 € le VTi 95 essence "sous conditions de reprise"

 
il font toujours des reprise de porc citroen (ptete que ce sera le cas du cactus dans 1 an) donc je compare a prix "public" que personne paye en théorie
 

Je me demande surtout pourquoi sortir ce truc quand ils annoncent peu de temps avant vouloir simplifier la gamme quand même ...

Citroen en principe est censé s'orienter vers une baisse de gamme, ou en tout cas une stagnation en gamme, alors que peugeot va continuer de monter.
 
DS restera au dessus
 
Le Cactus, c'est la decente en gamme avec un coté fun

 
dans quel sens, le porc?

ça ne se fera pas en un "claquement de doigts".
 
D'abord le Cactus était déjà planifié.
 
Puis faut "laisser mourir" les produits déjà lancés auxquels 'ils ne veulent pas donner de descendance.
 
Ensuite, faut prévoir le "plan industriel" pour les nouveaux véhicules.

C'est ça que je ne comprends pas.
 
Citroen va faire le grand écart en proposant à la fois le plus bas de gamme et le plus haut de gamme de PSA... je sais pas pourquoi, mais je pense qu'ils vont rapidement tomber sur un problème d'image : pourquoi acheter une DS3 au prix d'une A1 alors qu'on va se retrouver avec le logo de la nouvelle Dacia sur le volant et sur la calandre ?

j'ai plus en tête leur promo mais c'est genre 2000€ sur les petites gammes (genre C3), 3000-4000€ sur les C4, et 5000-6000 sur les trucs invendables genre c6 / évasion / C5 break
 
(sauf sur les gammes ds )
 
testé par mes parents, ils ont fait reprendre leur mégane pour une C4, ils étaient super impressionnés vu la décote de malade qu'elle a pris (mégane 1 bof quoi)
 
 
genre ça :  
http://www.automoins.fr/2011/09/re [...] millenium/
(c'est daté, mais 1er exemple que google trouve)

 
parce que ça sera plus citroen mais DS?
 
franchement, quelle proportion de français fait VRAIMENT le lien entre peugeot et citroen?

 
dommage pour les DS

Elle a peut-être beaucoup de qualités, le moteur doit être sympa, l'intérieur est luxueux. Par contre, cette ligne extérieure, cette calandre... Pour moi, c'est presque indigne d'être une Jaguar. C'est aussi sexy qu'une Laguna ou une Mondéo.

La gamme n'est pas si large. Il y a peu de modèles déclinés...

Ils misent certainement sur la distinction entre Citroën et DS.

 
Je trouve l'intérieur dégueu perso

 
Il faut qu'ils séparent les marques comme en Chine.
 
Pour moi il y a urgence mais tu connais le pays et la société française, c'est lent...
 
Et il faut qu'ils arrêtent à faire des produits de grande qualité comme le Picasso ou mieux la DS5, et après faire des bouzes comme le Cactus...
 
Pour moi ils s’entêtent, ils ont clairement annoncé que Peugeot sera supérieur en gamme à Citroen et le dernier picasso prouve qu'ils s'entetent à faire 2 marques au positionnement identique, ce qui est DEBILE. Et le Castus lui est cohérent mais ça + la DS ils font le grand écart  
 
Il faut qu'ils fassent  
 
- Cission de Citroen et DS (concessions spécifiques DS, logo spécifique DS..., comme en chine !)  
- Baisse de qualité des citroens sans trop baisser le prix : histoire de marger comme des cochons pendant des années le temps que les gens s'en rendent compte (aucun scrupule à avoir, Renault fait pareil)  
- Poursuite de la hausse de qualité chez Peugeot : alignement sur la qualité WW.
- Bond en avant qualitatif chez DS, quitte à ce que ça pèse provisoirement sur les marges : même stratégie à avoir que Audi a ses débuts : on mise sur la finition, avec un petit bonus, le style à la française. Et ensuite faudra améliorer les technologies progressivement (le plus tot possible grace aux chinois).  Il y a encore 10 ans, Audi c'était un amortissement de merde et des motorisations diesel gerbantes..., mais la finition était déjà au top...et la marque jouissait déjà d'une réputation.  
 
Faut qu'ils acceptent d'avoir 3 positionnements chez PSA mais putain que c'est dur cette inertie...Pourtant la réussite la plus étincellante de l'automobile mondiale c'est le groupe WW, ils devraient s'en inspirer...

Heu mais qu'est-ce que tu racontes, c'est déjà inscrit dans la stratégie de l'entreprise ça.

Ce que je dis justement c'est qu'il y a un décalage, voir une lenteur, entre la stratégie annoncée (dont je parle dans le post juste au dessus de celui que tu as quoté )  de l'entreprise et ce qui est fait aujourd'hui.

Cette stratégie date de quelques mois au plus, tu crois que ça arrive du jour au lendemain ? Tu vois le dernier Picasso sortir et tu en déduis qu'ils font n'importe quoi ou que ce positionnement n'est pas accepté au sein de l'entreprise ? Alors que le développement et l'industrialisation d'un véhicule prend 3, 4, 5 ans donc remonte à une époque où cette stratégie n'existait pas.

 
Non, ça date pas de quelques mois, ça a été annoncé début 2013  (pour peugeot et citroen http://lexpansion.lexpress.fr/entr [...] 53316.html, à l'époque je ne crois pas qu'ils osaient parler d'une scission DS et citroen)
 
Je suis plus ou moins d'accord pour le Picasso mais ça n'empêche pas que pour l'instant on ne voit pas l'ombre de la scission entre DS et Citroen alors que ça aurait déjà pu être fait.  
 
Bref, c'est pas assumé, et c'est regrettable et la continuité de leurs annonces c'était une scission DS et Citroen, en FRANCE, est-ce que ça c'est prévu aujourd'hui ou remis aux calanques grèques ?
 

C'est prévu et en cours.

Source ?

Ma boulot de cristal (c'est ce que tu attendais non ?)
Les magazines et émissions spécialisés (pas auto plus et turbo en somme)

 
Tout les plus de 25-30 ans ?

 
j'y crois difficilement
quelle est la part d'audience de turbo chez les plus de 25 ans?

Suffit de regarder le JT, lire la presse pour avoir déjà entendu/lu "le groupe PSA Peugeot-Citroen" ou autre formule similaire

 
Je suis jeune conducteur, l'essence est un véritable budget pour moi. Je vous lisait il y a quelques pages et vous parliez de consommation, j'ai une Megane ll 1.4 16v 100ch et je tourne à 8.4l/100, en comparant avec les autres avis je trouve ça un peu élevé.
 
Je dois faire 80% de ville et le reste de départementale sans jamais trop pousser les rapports.
 
Votre avis ?
 
Merci

Ben 80% de ville, ça te plombe ta moyenne. Si en plus tu as tendance à faire des petits trajets.  

Mégane II 1.4 16v, 9L/100 en ville , vu sur autotitre.

Il faut prendre plus léger avec un plus petit moteur. Twingo 1 1.2L 16v. 400kg de moins avec un moteur très peu glouton

 
Même en faisant que de la ville je dépasse pas 8.5L/100km avec une Lag 1.6 16v donc ya moyen de faire moins en Megane

Sur des petits trajets (< 10 km), même avec une auto entretenue au poil (pneus bien gonflés...) et une conduite ultra-économique, c'est très difficile d'avoir une conso basse. Surtout en ville.

Sans doute assez élevé vu le nombre de voitures anciennes présentées...

Mais cette émission... ca doit faire 10 ans que j'ai rien appris sur cette daube

C'est une conso normale...si tu veux réduire de beaucoup ta conso en ville faut prendre une hybride, genre une yaris hybride, et la y a sûrement moyen d'être à 5/100...