Reprise du message précédent :
On m’a conseillé sonniboy en non OEM.
J’ai pas encore reçu ceux pour la voiture, d’habitude j’essaye de prendre l’OEM, mais là j’avais pas.

Merci pour vos recos

 
Je préfère quelque chose que je peux enlever

Bon, moi je me tâte pour ce Karoq. Le vendeur que j'ai vu samedi pour l'essai de la voiture m'a semblé sympathique et pro, mais son collègue qui prend le relai cette semaine me dit que des âneries.
Il m'annonce que la vidange de DSG est à faire à 120000, alors que le calendrier d'entretien Skoda mentionne 60000 (l'annonce a 46000).  
Il essaie de me faire croire que la voiture est à 2 doigts de partir, qu'il y a quelqu'un de très très intéressé, là, maintenant.
 
Franchement je suis convaincu que la voiture est bien, elle a peu de km, suivi réseau, elle présente assez bien. Mais ça me refroidit d'avoir quelqu'un qui me semble pas super sérieux en face.
Que faire?
 
(https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3022262705 , me la piquez pas   )

Tu vas passer plus de temps dans la vendeuse ou dans la voiture ?

 
Il ne t'a rien dit qui devrait changer ton point de vue sur le véhicule tel qu'il est maintenant, au vu de ce que tu décris.
Et rassure toi, tu le reverras pas dans 14000km pour l'entretien.
Pour le second point, c'est un commercial basique qu'utilise du FOMO pour te motiver à signer vite.
C'est nul et ça ce sent à 20km, mais c'est une technique commercial.

un commercial qui est un connard de commercial, qu'est-ce qui te surprend ?
 
la caisse à 46 000Km, dans tous les cas tu ne peux pas avoir loupé un entretien de la DSG.
si la caisse avait 110 000Km, là où ça aurait pu te faire poser des questions.
 
mais dans le cas présent, c'est quoi le problème

Un commercial qui connaît pas son produit  

/quote foiré

C'est un truc "daswelt auto" de chez vag ?

Le vendeur était pas trop a pousser a la conso, et d'ailleurs j'ai implicitement négocié en surveillant son annonce qu'il a baissé de lui même en 15j sans vente.

Mon avis d'ailleurs c'est que les mecs ont quand l'air assez limités dans leurs initiatives (pas assez de commissions peut être ?) . Exemple le nombre de concess ou je suis allé , en leur donnant mes coordonnées pour un rappel s'ils entraient le modèle que je voulais, sur une dizaine j'en ai un seul qui m'avait recontacté... Je sais pas si en RP ils voient défiler 30 prospects dans la concess et en deviennent blasé...

Sur l'entretien de la dsg en effet je m'attendais aussi à 60.000, et lors du dernier entretien ils m'ont dit 120.000 (ce qui me semble beaucoup) , tu l'as trouvé sur le site Skoda ton calendrier ?

Mais en effet un vendeur qui ne sait pas te répondre précisément sur un truc technique que personne demande ,c'est malheureusement classique, par contre je suis sur qu'il connait bien mieux les réponses pour te vendre leur plan d'entretien à 22€/mois.

 
J'ai trouvé ça en simulant une prise de rendez vous pour la prochaine révision. 4 ans et 60.000 ils programment une vidange de la boite.  
C'est bon à savoir qu'ils ont peu de marge de négo. Je voulais essayer de tirer un peu les frais annexes (immat et préparation) , on verra si j'arrive à porter mes kouy.

 
Pour la vidange de DSG, tout dépend si la voiture a 4 roues motrices.
 
2RM = 120000kms
4RM = 60000kms
 
Celle là n'a pas l'air d'avoir les 4 roues motrices donc je dirais aussi 120000.

Tu achètes la voiture, les vendeurs sont souvent incompétents.

C'est la DQ200, donc "pas de vidange" selon le plan d'entretien

même a partir de 80 000 il faut la faire ( a 60k c'est meme mieux si ville++)
VW ne la propose pas car ce sont des brêles ( c'etait pareil pour les DSG6 a l’époque )

mais n'importe quel garage peut la faire, c'est assez simple ( pas besoin de machines spéciales ) et pas trop cher

ne surtout pas radiner la dessus : la boite est solide mais pas le mecatronic, il n'aime pas l'huile brulée / pleine de merde
il claque et c'est un billet de 2000 ( mecatronic ) ou 6000 ( boite )

tous ceux qui n'y connaissent rien et suivent juste l’entretien VW se feront enfiler passé 100k  ( vu et revu sur les forum de Golf7 par ex)

VAG dit "à vie" , les "Pros" disent 150k et toi 80k voire même 60k, pourquoi pas tous les 30k, ça serait encore plus "sûr" , non ?    
 
 

Attention, on parle de la vidange de la boîte, pas celle du Mecatronic qui est encore autre-chose (pas prévu tout court par VAG, à voir si des garagistes "généralistes" s'y osent, mais loin d'être certain)
 
 
Sur le Forum Golf 7 , topic DQ200 :

la DSG6 à embrayage à huile, il y avait bien une préco de vidange de boite à 60 000Km.
et elle était bien réalisée par le petit garage VW à coté de chez moi (avec une nettre amélioration de la souplesse de la boite post vidange)

oui tu nous ressort ton post qui dit la meme chose que tu a cité 2 message plus haut

moi je dit que c'est de la merde cette reco, va voir la gueule du liquide et comment il est chargé

il y a un bon nombre de casse de mécatronique des 60 / 80 kms hein, des gens qui font que de la ville, donc l'histoire de la boite vieillie bien est fausse

par ailleurs il y a très peu de liquide dans cette boite, donc moins de liquide plus de concentration de merde dedans forcement

après au final chacun fait comme il le sent, c'est pas moi qui va payer  

Merci pour toutes vos réponses sur la DSG.
La voiture est bien une 2RM, je pense faire peu de zone urbaine avec, ça va être justement pour les trajets un peu en extérieur de la ville ou les vacances.  
Allez, je vais tenter une négo sur cette Skoda. Wish me luck

c'est la meme opé quand un garage le fait il fait les 2 évidement ...
il faut vidanger les 2 en meme temps huile de boite + huile hydraulique
 
tu va pas déposer ta caisse pour vidanger l'huile hydraulique et revenir après pour l'huile de boite    

 
Tu parles de la vidange du mécatronic, qui n'est pas préconisé par VW peu importe la boite.
 
cartemère parle du vidange du carter d'huile qui est bien précisé dans le contrat d'entretien et dépend du kilométrage.

il parle de la DSG6 ( carter humide )

on parlait de la DQ200 > carter sec
VW ne preconise pas de vidange du TOUT ( le fameux a vie )

toutes les VAG recente sont en DQ200  ( sauf GTi etc )
les golf / karok / polo / tcross etc c'est du DQ200

je rappel juste qu'écouter VW et ne pas vidanger va coûter très cher celui qui la roule  

juste le prix du mecatronique nu pour idée

C’est pareil avec les boites Aisin chez bmw.
Ou le pont des xdrive toujours chez bmw.
 
Bmw dit que c’est à vie, les fabricants préconisent tous les deux une vidange ~80000.
 
   
 
Si t’es sous garantie c’est pas la mort. Si t’es plus sous garantie autant respecter et lâcher le billet pour l’entretien préventif.

 
Quel charmant personnage, quelqu'un sait de quelle section et/ou topic il sort ?

tres drole
tu essayes de me reprendre sauf que tu comprends pas le message que tu quotes  
classique  

(jai une DQ200 et ça fait 6 mois que je saigne le sujet justement )

 
oui meme principe

Si le constructeur ne préconise pas de vidanger le mechatronic, j'imagine que les centres d'entretien ne le proposent pas spontanément. Tu as réussi à le faire sur la tienne?

pour la ZF de ma Giulia, je compte aller dans une boite spécialisée en entretien de boite.
(les mécanos chez Alfa Romeo doivent en voir passer moins d'une par mois)

Moi la concess m'a dit niet on fait pas ça.
 
J'ai passe qqs coups de fils dans des garages de mon departement aucun ne propose ce service...
 
Du coup la 140kkm et boite pas vidangée.

oui les garages habitués le font

*rappel utile encore :

la DQ250 ( bain d'huile ) c'est 5L
la DQ200  c'est 1.5L

en sachant que les embrayages s'usent plus, qu'elle n'a pas de filtre interne et qu'elle est sensible a la conduite en ville

c'est encore plus important de vidanger celle la que la generation d'avant

 
A l'époque, c'était ZF à Antony qui était le centre de référence pour l'entretien des boites.
 
Aujourd'hui, il faut aller chez des spécialistes comme Station 95. Voir certains reprogrammeurs comme KSF à Verrières qui le font ou ont des partenaires.

T'as une liste pour la bousie ?

Très bonne question, et quid d'un recours auprès de VAG si on a fait faire une vidange qui n'était pas censée pouvoir se faire. La réponse me semble aisée à deviner...

VAG remplace le mecatronic, il n'est jamais réparé/bidouillé.
Aucun mécano agrée ne le fera officiellement.

Non,  1,9L si vidange complète.

non

c'est 1.9 si tu démonte le mécatronique vehicle neuf, ce que literalement  personne ne fait

la réalité c'est 1.7 vehicle neuf mais arrivé a date de vidange c'est 1.5l qu'il reste

je vois que tu me copie /colle des phrases de vag perf  
mais va voir les videos de garage qui font l’opération plutôt

tu as 1.5L de vidangé + 1L d'hydraulique

 
T'as qu'à monter en RP et nous faire faire un tour de bolide jusqu'au garage lô

Ca va pas.

Non puis qu'il n'y a pas de "date de vidange"

Osef de ce qu'il reste, c'est ce qu'il va falloir remettre qui compte.
Ok, VAG-Perfs et Docteur-BVA c'est des brèles…
 
Les gars des forums spécialisés aussi c'est des brèles

Surtout ceux qui ont dépassé les 300k sans vidanger et sans panne de DQ200…, c'est les pires ceux-là, en fait ils savent pas que leur boîte est déjà morte depuis 200k, les nuls    
 

Eux au moins ils ont forcément raison    
 
 
 
Bref, faites toutes vos vidanges moteur et boîte tous les 10 000km, comme ça pas de risque  

c'est justement ce qu'il reste 1;5L, cad ce qui sort de la boite par le bouchon de vidange c'est 1.5L !

tu fais semblant de rien comprendre ou t'adore enculer les mouches ?

et VAG perfs ils ont 50 articles lis pas les pages de 5ans stp, tous leurs vieux articles sont depassés

ils disait aussi qu'il est impossible de vidanger l'huile hydraulique au debut sauf que c'est faux

et si tu les lisait mieux tu aurait vu qu'ils recommande aussi la vidange a 60k

Dommage que tu deviennes grossier…

Et ça tu en dis quoi ?

https://www.forumgolf7.fr/forum/vie [...] 0f#p624954
C'est un menteur, un incompétent ?

Les articles qui datent de 5 ans "non valables" pour une boîte sortie il y a 17 ans…  

A moins que tu n'aies la liste détaillée des 7 ou 8 évolutions de la DQ200 avec les caractéristiques et contenances en huile des différents carters…

le gros lourd de service  

- doteur bva dit moins de 60K
- vag perf dit entre 60 et 80k
- les garages  spécialisés BA ou VAG disent entre 60 et 80k

c'est exactement ce que je dit

et tu ressors un random post de jeam michel boomer sur son golf qu'il la fait a 300k et qui n'a pas eu de problème avant

super
arête ton pourrissage ( et c'est pareil sur le volume    )

ça c'est l'huile propre et usagée d'une DQ200 a 85K kms

Oui donc là on parle à nouveau de la boite et non du méchatronic. Je pensais qu'on était tombés d'accord que la boite est à vidanger entre 60000 et 120000 selon la motorisation et la transmission (4x4 Diesel à 60, 2x4 1.5 peut attendre un peu...). Dans le doute autant éviter d'attendre la durée maximale, mais Skoda a l'air de le prendre en compte dans la révision des 4 ans.