Reprise du message précédent :
Oui donc là on parle à nouveau de la boite et non du méchatronic. Je pensais qu'on était tombés d'accord que la boite est à vidanger entre 60000 et 120000 selon la motorisation et la transmission (4x4 Diesel à 60, 2x4 1.5 peut attendre un peu...). Dans le doute autant éviter d'attendre la durée maximale, mais Skoda a l'air de le prendre en compte dans la révision des 4 ans.

Bon je reviens dans 2 pages quand vous aurez un consensus

@Haoru

tu fais les 2 en meme temps : 2 bouchons de vidange cote a cote en bas

remplissage cote a cote par le haut avec seringue

VW ne propose pas de vidange de cette boite officiellement ( on parle de la DQ200 carte sec la )
après il y a p-e quelques exceptions par ci par la je sais pas

 
Bah si il y a des exceptions, tu dis potentiellement n'importe quoi, non ?

Non, il est très sûr de lui, il sait forcément mieux que toi

fais une effort, il y a un mot clé   officiellement

ZF Anthony a fermé  
 

yes, je compte passer par un spécialiste en RP
 
pour le moment je suis à 90K Km, et ça tourne comme une horloge (avec beaucoup de Km sur autoroute)

Officiellement, VW préconise une vidange des carters humides tous les x kms et toi tu dis qu'ils racontent de la merde.

Ensuite, tu nous ponds des tartines tout ca pour finir par un "Il y a des exceptions peut-être, je ne sais pas ?"

Il faut croire qui alors, la marque ou les internets ?

Bah non,  puisque les internets disent de la merde..  

Y a que les garages qui ont une prestation à vendre qui disent vrai  !  

mais tu exprès ou tu troll ?

on parle de la boite carter sec depuis 2 pages la,
je réponds a Haoru qui lurke 1.5 TSI carter sec

et tu nous sort "Officiellement, VW préconise une vidange des carters humides"  

Toute manière, même sur un carter sec, une huile de boite n'est pas à vie. Ses propriétés finissent par se dégrader avec le temps
 
La question surtout, c'est quand faire la vidange pour être correct vis à vis de l'usure de l'huile  

evidement c'est logique oui mais il y un nombre impressionnant de mongoles sur les internet qui te sortent encore calmement

"VW a dit que c'est a vie", "pas préconisé", donc je le fais pas

et après il viennent chialer quand elle lâche et qu'il faut passer a la caisse

je remets la photo avant / apres de la page d'avant  :
ça c'est l'huile propre et usagée d'une DQ200 a 85K kms

et le kit nu coutent rien (105€ sur autodoc) , meme un bricoleur du dimanche peut le faire lui même, c'est le meme principe qu'une vidange de boite manu toute simple

Ce qui est intéressant c'est surtout les retours de ceux qui ont fait plusieurs centaines de milliers de km sans vidange et sans souci,  et savoir distinguer "dq200 flinguée" (nombreux problèmes les 5 premières années,  corrigés petit à petit) avec "c'est la faute à pas de vidange" , distinction faite sur les forums spécialisés.

Un peu comme accuser l'éthanol pour le moindre pépin sur un moteur essence...

Mais ils font pas de vidéo et ne font pas payer de prestation,  donc disent de la merde.

Il y a longtemps qu'on sait que la couleur d'une huile ne renseigne pas sur ses capacités à jouer son rôle.
On peut avoir une huile d'apparence noircie mais qui conserve plus de 90% de son efficacité (flemme de rechercher la source,  peut-être présente dans le topik réparation ? )

Pour les ZF je suis tombe sur ça en cherchant un peu, pour ce que ça peut valoir :
 

 
https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=27387

Bon, super, je passe ici tranquillement, et j'apprends que je dois faire la vidange de la boite de ma Leon, je ne vous remercie pas  

 
La subtilité est dans le "Normal Operating Condition" juste en dessous de ton cercle qui veut à la fois tout et rien dire.

Perso je tracte pas et je roule pas a 230 sur l'autoroute en tout cas.

La meteo aussi joue son role ! Une boite n'est pas isolée et donc subi aussi les variations climat. Celui qui fait moins de 10000km par an ( soit près de la moitié des autos au final) aura en 10 ans un kilométrage faible et suivant le cas quand meme fait subir aux fluides des cycles meteos  peut-etre important .  
C'est idem pour l'huile moteur au final. On peut faire 80000 par an d'autoroute tranquille et la vidange / controle de l'huile sera probablement largement Ok encore ( ca se fait d'ailleurs dans pas mal de boite de transport ). A l'inverse la caisse qui va faire 3000km par an en cycle de 2-3 km surtout aura un huile morte a 10000km max.
Bref c'est tellement variable tout ca.
Mais globalement toute mécanique de grande serie qui "frotte" avec des huiles ...ben ces huiles s'usent.

 
C'est pour ca qu'une boite lubrifiée à vie ne veut rien dire mais il parait que l'obsolescence programmée est une légende...

Ultimement c'est une question de taux de pannes globales de toutes facons. Si ZF considère qu'il faut que 99.99% des boites atteignent 300kkm et qu'Alfa Romeo (par exemple) considère qu'une exigence aussi stricte ca sert a rien parce que de toutes facons tres peu de ses bagnoles atteindront ce kilométrage, y aura un gros truc ayant une proba elevee de lacher avant qui aura lache avant, ca n'a aucun sens de recommander la vidange de boite : le risque boite est complètement noyé.

C’est aussi dans le screen en anglais au dessus mais bon  

Sans maintenance = sans aller trifouiller dans la boîte.
Changer l'huile c'est pas de la maintenance.

Oui, même si je peux rouler de temps un temps de manière un peu agressive je pense que ça ne s'applique pas du tout a mon cas.

Si si.

 
Excuse moi de préférer le français sur un topic français
 
De plus, 2 cercles rouges en plus ...  
 

 
J'avais demandé au concessionnaire Bmw de Périgueux (24) ce qu'il en pensait. Il me disait que pour demander un geste commercial a ZF, il ne fallait pas toucher a la boite.
 
J'aurais du demander la "hauteur" du geste commercial pour voir si le jeu en valait la chandelle.
 
Pour moi, une huile, c'est pas a vie.

"conditions de fonctionnement extrême".
 
Tu fais du circuit avec ta ZF ?
Tu tractes des mobile home americains ?
Tu fais de la longue distance a 230 de moyenne ?

Le plus intéressant est : que te dis VAG quand tu leur demande / fais un devis en ligne ?

"automatic transmissions are filled maintenance-free (...). Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions".
 
Perso je préfère me référer au constructeur de la boite plutôt qu'a un mec des internets pour qui "une huile, c'est pas a vie" (pourquoi ?).

 
Je n'ai pas de probleme avec ça    
 
Je vais en septembre chez Bmw faire une révision. Si j'y pense, je demanderai l'avis du concessionnaire et s'il parle de prise en charge par le fabricant de la boite, de combien elle est.

Parce que la "vie" d'un véhicule pour un constructeur c'est dans la garantie, ce qu'il se passe après ils s'en branlent

Si un temps aussi court était considéré ils ne parleraient même pas de vidange au bout de 80 ou 120kkm en cas d'utilisation extrême.
 
Encore une fois, il faudrait avoir leur courbes du taux de défaillances en fonction de la durée d'utilisation pour avoir une vraie idée, mais un tel truc n'est évidemment pas public.

 
 
Je fais que lire le document.

 
 
Et en anglais.

 
 
 
Comprendre:
Dans les conditions normales il faut juste faire des vidanges sans ouvrir la boite.

 
Mais justement, ton screenshot est beaucoup trop sujet à interprétation pour que ca soit une règle absolue.
 
- "Frequent highway driving in top speed range" > Définition du "Frequent" ? 1 fois par an ? 10x dans la vie de la boite ?
- "Offensive, Sporty driving style" > Ca veut dire quoi exactement ? Ca englobe uniquement les mecs qui font du launch control avec leur M3 ou on parle des mecs qui font des tours de circuits avec leur 325d ? Ou uniquement ceux qui font patiner leurs pneus dans les ronds points et font fuir les vieilles sur les trottoirs ?
- "Frequent trailer opération" > Pareil, on parle d'une remorque de 300kg ou d'un porte voiture ?
 
Du coup, pour bien faire les choses, le concessionnaire BMW devrait poser la question au client avant de lui dire comme un robot "Abanon, c'est à vie l'huile dessus m'sieur"

enfin un qui comprend l'anglais sur cette page  

ça fait 20 ans que ZF recommande une vidange de ses boites a 80k kms

Sur oil-club.de, il y a des analyses d'huiles usagées de ZF8 à différents kilométrages si ça vous intéresse.

 
Ich spreche kein Deutsch  

vu que je pipe pas un mot de chleu, il y a les infos quelque part dans une langue intelligible ?  
ça m'intéresse.
 
ma ZF8 approche des 100K km, et je prévoyais de lui faire faire une vidange de boite chez un specialiste
(j'ai pas les moyens ni l'envie de faire ça moi même vu le bordel, entre les températures à suivre, le rinçage & cie).
 
tiens d'ailleurs au passage, les spécialistes des boites auto font aussi la vidange des différentiels ?

Hello,

Je regarde quelques modèles pour un changement de voiture et j'aimerais savoir si vous avez des infos/retours sur les motorisations suivantes:

Peugeot (508 SW): Puretech 180ch & 225ch

VW (Passat SW): 1.4 TSI 218 GTE