Reprise du message précédent :

 
ben ca vient de sortir...
donc réponse dans 3 à 6 ans

 
Parce que bander sur une berline quelconque motorisé par un diesel pas fiable, c'est mieux ?
 
Je pense que je préfère encore la voiture de l'autre illuminé...  

Clairement, en terme de plaisir de conduite,
je signe largement + pour une électrique qu'une berline diesel.

Merco W124 300D ou rien.

 
Comme toute personne sensée. A condition néanmoins de doubler le budget

la réponse s'adressait pas spécifiquement à cet achat,
plutot à la réponse :
 
"Au moins il bande pas sur un tas de merde électrique, quoi."

C'est assez dingue, je regarde les breaks du groupe VAG donc Skoda Octavia (3 et 4), Seat Leon, Audi A4 et VW Passat, toutes assez récentes et en essence.  
J'ai l'impression qu'il y a eu une telle hype du "Skoda et Seat c'est du VW mais en moins cher" que maintenant ça s'est inversé.
Les annonces d'Octavia et de Leon sont quasiment toutes plus chères que les A4 alors qu'elles ont le vieux eTSI 110cv dont j'ignore encore qui peut le choisir sur une voiture de cette taille.
 
Je loupe quelque chose quant aux Audi et VW, ou c'est juste une histoire d'image et d'offre/demande? J'ai l'impression que le 2.0TSI 150 est réputé fiable, que la boite S-Tronic ne pose pas tant de souci...

Le prix de l'entretien et des pièces aussi non?

Les A4 d'occase tu as quand même toujours peur qu'elles aient été hyper mal traitées par Fangio-du-dimanche qui pense que son tdi110 aime aller au rupteur à froid.

La dernière fois que j'ai regardé des VO à +- 25 à 35 000 euros la hiérarchie était parfaitement respectée, avec à équipement et motorisation à peu près égal, avec 25 k Skoda/seat, 30 k VW, 35 k Audi.

Et les Kia ou autres Renault ou nissan, 22 k.

J'aime bien Skoda, je préfère une Skoda a d'autres marques genre nissan, kia, Renault, Peugeot... Mais ce n'est pas le même niveau que VW et VW pas le même niveau qu'Audi, mais évidemment il faut tempérer ça avec le niveau d'équipement, ce n'est pas du tout systématique qu'une Audi soit > à VW, c'est vrai à finition, type de véhicule, et motorisation équivalente. A titre d'exemple si on prend une golf 8 full équipé et bien motorisée avec une BVA, ça enterre évidemment une A1 d'entrée de gamme, BVM, etc. Et même une A3 d'entrée de gamme sera globalement largement inférieure à une Golf de génération equivalente en gamme haute...

Si tu prends tout les véhicules en sommet de gamme et avec les mêmes moteurs, c'est là que tu peux vraiment comparer les véhicules, et tu comptes les différences par ci et par là.

 
j'ai guetté longtemps les octavia, clairement  ça fait quasi 10ans maintenant que c'est de notoriété publique que le ratio prix/qualité est top, du coup c'est assez recherché et tient bien la cote.
limite c'est moins cher d'acheter une bmw maintenant  

Ouais donc l'un dans l'autre rien de bien sérieux pour justifier que les A4 sont relativement cheap...
Si le prix d'entretien est inférieur mais que ça justifie une hausse de prix de vente, pour un jeu à somme égale je pars sur la voiture mieux motorisée/équipée   .
Et si c'est une histoire de perception de ceux qui les roulent, je comptais de toute manière me concentrer sur les modèles à l'historique limpide, pas trop de km...  
 
Bon, je vais continuer ma recherche en restant ouvert à tout, on va aller faire essayer les breaks à Mme et ce sera probablement son avis qui tranchera.  

Probablement qu'en AUDI, tu te fais saigner à l'entretien.
 
typiquement, dernier passage en concession bmw, j'ai halluciné de voir qu'il
n'y avait plus de différence de prix entre les taux mécanique, T1 ou T3 c'est 193€ de l'heure... on s'enmerde même plus...
si tu passes la porte, c'est pour raquer sec !

 
Je viens d'un autre monde.    
En vrai, les quelques vendeurs que j'ai contacté n'entretiennent pas les leurs chez Audi déjà, donc libre à moi de trouver un garage indépendant aussi.  
Mais oui, j'ai souvenir de mon paternel avec son Allroad qui disait la même chose : "passer la porte c'est 500€".

 
Alors déjà le 2.0 TSI 150n ca n'existe pas
 
Ensuite, il faut savoir que les Skoda et Seat coutent moins chères en termes d'assurance. Et puis le eTSI n'est pas si vieux, il est sorti en 2018 mais il a la réputation d'être très sobre et fiable.  
 

 
My Bad   . Toujours est il que le 3 pattes 1L 110cv sur un break, ça me semble dramatiquement sous-dimensionné.

Les golf sw sont plutôt bien placées niveau tarot j'ai l'impression.
Golf is the new octavia peut être  

 
Pas faux. Alors j'avais déjà une G7 jusqu'à l'an dernier, du coup en SW ce serait une G8 que je trouve très vilaine. Après, c'est pas le look qui va m'arrêter, je sais qu'à l'usage c'est top.  
Comme elles sont plus récentes, elles cotent encore assez haut. Mais dans mon budget (autour de 25k) elles sont peu kilométrées.

Perso je pense partir sur une gold sw 4 motion, ça fera une bonne première caisse

 
200nm @ 2000tpm, ça suffit dans 98% des situations.

 
Quelle génération? J'ai eu une G7 pendant 3 ans et en effet elles sont très faciles à vivre. L'intérieur est très bien pensé, assez bien assemblé, pas encore truffé d'écrans. Toutes les commandes tombent bien sous la main, le gabarit est adapté à toutes les situations.
Juste le coffre (en version berline, pas SW) qui était un peu petit à mon goût.

 
T'as vu les perfs ?
 
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 57450.html
 
C'est amplement suffisant pour emmener la famille en montagne. Mais c'est sur que tu risques de te faire déposer en sortie de péage..

 
G7 dans mes favoris (je réalise que c'est pas une 4m d'ailleurs)
https://www.autoscout24.ch/fr/d/vw- [...] e-12481795
 
Sinon une octavia scout
https://www.autoscout24.ch/fr/d/sko [...] 4-12540283

 
Ce n'est pas une Golf 7.

 
 
Allez j'irai en tester une pour pas mourir bête. De toute manière c'est pour un daily mais très occasionnel : faire 150km le weekend quand il fait beau et quelques emplettes de temps en temps. Ni moi, ni ma femme n'en aurons besoin pour le boulot dans un premier temps. Mais j'essaie de trouver un truc future proof.

ça doit faire mal quand même, Je trouvais que ma Piretech 110ch de 1250Kg ramait en été, pleine et avec la clim... faut vraiment conduire ça à la cool.

C’est une 6 ça.
Par contre une 7 SW en 4motion, je vais en vendre une bientôt.

 
On va descendre à Perpignan cet été avec un Scenic dCi 95ch et 5 adultes à bord, je te dirais si on arrive à dépasser les camions sur l'autoroute.

 
Faut qu'elle soit Suisse pour que ça m'intéresse

 
Ouai, on se demande comment nos ancêtres partaient en vacances à l'autre bout de la France il y a 20-30 ans avec des voitures moins puissantes    
 
La voie lente des autoroutes bouchonnaient même

 
En prenant un peu d'élan dans l'aspi des PL, ça devrait passer  

 
et que dire d'il y a 50 ans    
 
Du moment qu'il a ses boules Quies

On a pas dit que ce n'était pas possible ou utilisable, juste que c'est de la merde  

Pas qu'en sortie de péage, les reprises sur autoroutes seront bien pénibles, faudra tomber 1 voire 2 rapport pour avancer, sur ce type de moteur les vitesses 5 et 6 servent juste à consommer moins sur autoroute, des qu'il faut accélérer c'est penible, perso je deconseillerais ce type de moteur en BVM. Je ne sais pas s'il existe en BVA mais si c'est le cas ça doit déjà être beaucoup plus supportable.

A en lire certains, je me demande comment je fais pour arriver au boulot tous les jours avec 67ch.

Je tape dedans en 2 et 3 au début du col, mais ça roule nickel. Ce sont les autres qui me bouchonnent. Les compactes/berlines récentes conduites comme des Renault 4.

Depuis quand il faut 150ch et une BV6 de sportive pour rouler à 110-130 sur autoroute ?

 
Avec 200 Nm de couple dispo à 2000tpm (donc env 80% dispo à 1500), je vois pas trop l'utilité de faire tomber deux rapports pour avancer.
 
On est pas sur un moteur de Micra des années 90 hein...

Ça donne les mêmes perfs q'un 3008 avec le 1.2 130ch ou le 1.6 hdi 120ch (pourtant 300Nm)
 
Après allez savoir, avec les "mensonges" de VAG sur la puissance des moteurs qui est souvent supérieure à ce qu'ils prétendent… si ça se trouve le 1.0 110ch en sort en vrai 115…

ok

200Nm seulement, il faut rétrograder en 3 pour franchir une pente à 5% avec la clim.  

 
Alors imagine quand il faut monter le Tourmalet avec 5 adultes de 80kg, leurs valises et un coffre de toit.
 
La légende dit qu'il existe un cimetière de veaux au pied de chaque col en France et que seuls les élus au bon RPP sont dignes de monter.