Reprise du message précédent :

Tu les as essayé ces VTi 69 et 82cv au moins ?
Je trouve ça courageux que PSA sorte des moteurs sans turbo justement.
Pour un usage strictement urbain avec des petits parcours, ils ont de bon arguments je trouve.
Pour des petits trajets, un moteur sans turbo est plus recommandé je trouve.
Puis la 208 est légère donc l'atmo sans sort

J'ai beaucoup lu que par exemple, le TCe 90cv était creux a bas régime (sous 2000tpm) alors que le VTi 82cv était finalement plus rond.
Idem pour le TSi 85cv, j'ai pas spécialement lu que du bien sur ce moteur (toujours creux a bas régime).
Qui en plus sont des moteurs qui ne prennent pas spécialement des tours ... pour des essences

Je le vois bien perso en comparant mon 1.0T ecoboost a un 1.2l 16v 78cv, le 1.2l 16v garde l'avantage de l'agrément en ville car le moteur est plus rond et moins creux à bas régime, il repart dés 1000tpm sans brouter, chose impossible avec un 1.0T Ford (100 ou 125cv d'ailleurs)

Donc le 1.2l VTi 82cv peut avoir de bon argument finalement.
Il faut arrêter de croire que le turbo est une solution obligatoire, surtout pour des moteurs destinés à l'entrée de gamme et aux citadines.

 
Pour taper 7.5l oui au moins
 
Ou alors tu conduis en chaussure de sécu.
non mais on peut difficilement comparer les conso de chacun comme ça, un peu que le gars habite en montagne il va te dire qu'il fait du 11l.

 
le 68

 
le 82

 
le Tce 90

 
Ah oui le Tce à l'air bien plus creux que les deux autres...
C'est sur que si les gens veulent rouler sur le ralenti c'est dur, mais non un atmo pour souple qu'un turbo à puissance égale ca va être compliqué à trouver...
 

 
J'ai pas l'habitude de trainer sur la route effectivement

 
vu que je critiquais aussi le moteur de la 208, je parlais en particulier de la nouvelle série rolland garos (vu que je me disais que ce serait cool d'avoir une 208, je me suis renseigné) et la je vois qu'ils ont plus la couleur "historique" (c'est un détail mais bon) + qu'ils ont foutu les moteurs pourris dessus, sachant que pour une série censée être HDG on met des moteurs corrects en général, pas le vti120 qui doit consommer pas mal et me semble pas forcément adapté à une 208.
 
j'ai pas testé le 82cv mais oui pourquoi pas si la voiture est légère, je m'en fout qu'il y ait un turbo ou pas.
 
 
 
sinon a 130 en suzuki swift sport je suis a 4500trs/min au dela de 3h-4h d'autoroute j'avoue que c'est un peu relou...
 
 

Faut que j'aille  dans des petites routes et que je tue les limitations de vitesse pour passer les 7.5l avec le tsi, ou routes sinueuses.  
sinon vers chez moi, j'ai deja du mal a arriver à 7l, trop de contrainte du aux paparazzi

 
135nm à 2500tpm le TCe 90cv ?
Pas terrible ... même un 1.0 ecoboost 100cv développe 170nm à 1400tpm ...
Bref, le VTI 82cv avec 118nm @ 2750 n'est finalement pas si mal par rapport au TCe 90cv ... surtout en se passant d'un turbo ...

C'est PSA quoi ... on te sort une série intéressante mais on n'y colle des moteurs de bouse ... 1.6 HDi .. 1.6l VTi ... même pas capable d'y monter un 1.2l THP 130cv ...
Bref, du bon PSA
Comme une connaissance qui va voir la 308 II et demande un devis pour une 308 II THP 130cv ... et le commercial qui lui propose quand même une 308 II HDi 115cv avec une plus grosse remise ...

Pour les 130 avec ta SSS, perso je suis à 2800tpm avec mon 1.0T 125cv à 130 en 5e

 
Le 1.0 ecoboost (putain ce nom a la con   ) c'est pas un 4 cylindres ?  
Ca me paraît beaucoup 170 Nm sur un 1L de 100cv, j'en ai 175 sur le 1.2...
 
Ah ben oui en fait c'est bridé pour la boite    

Sauf que, sur un turbo, les motoristes s'attachent, en principe sur ce genre de véhicules, à faire des courbes de couple plutôt plates, alors que c'est plus difficile sur un moteur atmo.
 
Si on devait comparer un VTi 82 cv à un 0.9 TCe
à rapports de boite "normaux"
sur des véhicules de poids identiques
 
nul doute que le turbo serait devant sur les reprises (couple supérieur), et devrait faire au moins jeu égal en accélération
 
 
PS : à la maison il a une Sandero 0.9 TCe et un Peugeot 1.4 de 75cv, donc je n'ai aucun parti pris

A 130 sur autoroute j'ai environ 4000trs sur le vti 120 (207) boite 5 bien sure, ca fait pas mal de bruit quand même
Un peu moins de 3500trs  sur le tsi (3500 a 140 compteur)
 

 
3 cylindres pour le 1.0l ecoboost

En fait Ford a part pour le nom on bien géré le dev' de cette gamme de moteur
 
Manque plus qu'ils nous sortent ce modèle en france

Conditions d'homologation à la con + marché nécrosé, j'y crois pas trop.

Ça serait marrant de croiser ça, d'être dedans aussi.

En UK c'est street legal

Ça doit être terrible !

Je veux une Bac Mono  

Salut!

Suite à déménagement de Paris à Lyon, on voudrait acheter une (bonne) voiture.

Sur quel critère choisir la "marque"?
On pense a une occasion très récente, bon plan vs du neuf?
Le meilleur plan pour un occasion récente? Chez un concessionnaire ça peut le faire? Ils sont tous clean, ou yen a des véreux?

On cherche une citadine ni trop grosse ni trop petite, pour un couple avec bébé (donc siège auto, poussette et autres merdouilles qui prennent de la place dans le coffre ).

Un modèle à conseiller?

Bref, j'y connais rien au secours merci

Renault Espace, Dacia Lodgy, etc.

rien n'est trop beau pour le confort des momes ²

"Citadine" : Dacia (neuve)

"gros coffre" + confort : Citroën C4 (ou Ford Focus, avec moins de confort mais + abordable)

coffre géant + bon confort + "désamour" (= bonne occase à trouver) = Renault Laguna (II ou III) ou Skoda Octavia

"monospace accessible" : Seat Altea

C'est pas trop énorme tout ça?
Mais je me leurre peut être en pensant qu'on peut rester sur de la voiture pas trop énorme avec un mome

 
ba ouais prends une compact ça devrait aller (enfin je note que la C4 qu'on te propose est une compacte et la ford focus aussi et la dacia aussi)  

J'ai oublié :  
 
C3 Picasso
il n'y a pas si longtemps, ils faisaient une promo sur la Vti  
 
Ford B-max (portes coulissantes) : pratiques pour installer bébé
 
Opel Meriva (portes antagonistes) : pratiques pour installer bébé

AMHA une compacte suffit : poussette + lit parapluie ça te bouffera déjà le coffre mais tu peux mettre les bagages sur la place qui reste à l'arrière (en les attachant sérieusement). Après un break genre Laguna/Octavia/whatever c'est vraiment ideal en rapport place/prix et c'est également le bon choix si vous prévoyez un 2e à court/moyen terme.

 
Ca dépend des gens, mon cousin avec un seul chiard se débrouillait avec une yaris
 
Le juste milieu serait une compacte berline type mégane 3, C4, A3, etc...

j'ai un pote qui a acheté la fabia combi (donc citadine break) c'est franchement pas mal niveau coffre (et c'est clair il met 1 poussette genre tank, c'est fini tu as quasi plus de place )

J'ai 2 enfants, mon choix familliale a été une golf .
pour les 4 portes, 2 ça le faisait plus trop....
 
la megane 3 a le meilleur coffre dans la categorie.
sans parler des break bien sure.

Yop a 130 je suis précisement à 3750 tours /min avec le régulateur à 130. (207 vti 120).
Oui ca bourdonne.

Oui je dois plus etre vers les 140 je pense en effet pour 4000trs
 
c'est le départ sur autoroute qui est chiant, apres on s'y fait.

Tiens, ça parlait Dacia Sandero la page précédente. J'étais venu demander des conseils ici il y a quelques temps (on m'avait conseillé l'occasion plutôt que le neuf mais j'en ai fait qu'à ma tête ) et j'avais fini par me décider pour ce modèle, en version Stepway Tce 90.  
Pas un grand retour à faire, je ne peux pas trop en dire sur les détails techniques vu que j'y connais rien. Elle fait très bien le boulot en tous cas. Je la trouve confortable et suffisamment agréable à conduire. Je suis à 6.3L/100 sur les 3 000 premiers km, en conduite plutôt urbaine mais pépère. Aucun soucis jusqu'ici (bon, heureusement...) et même la qualité de la finition ne m'a pas plus choqué que ça. Donc que du positif pour moi.
 
Surtout quand je compare avec le Captur toutes options et tout moche qu'un collègue a acheté à peu près en même temps pour quasiment le double...

Tout est dit : un choix "de raison" / plus de "frime"
 
Au niveau praticité et équipements, la 2° n'apporte pas grand chose.
(la captur est critiquée par la presse pour sa finition, notamment / 2008 qui est + sérieuse, mais moins "glamour" )
 
Ok, faut parfois laisser parler la "passion", ou le "coup de cœur"

De plus, la 2008 est fabriquée en France, et pas la Captur...

 
Pour moi :  
Captur = Caca
2008 = French qualité  
 
Et c'est malheureusement (ou heureusement), de plus en plus le cas, PSA progresse année après année, et Renault s'enfonce dans le low cost années après années...Mais quel journaliste auto peut avoir les couilles de le dire sans risquer sa place ?

Perso je dirais plutôt l'inverse

 
Sur quoi tu t'appuies pour dire l'inverse ?  
 
Tu es monté dans une 308II ou une C4 II et après une mégane 3 ? L'écart de qualité est phénoménal...
 
Idem pour 208 / Clio 4
 
Idem pour 508 / Laguna ou Latitude
 
Idem pour Scénic / Picasso

Peut être mais question fiabilité je préfère de loin une renault à une psa.

 
 
sauf que ton truc, ça marche que sur la 208/clio4, vu que tous les autres modeles viennent d'etre renouvellés chez peugeot et non chez renault.
 
mais pour la 208/clio4, ça marche bien

 
Tu as raison, mais pour avoir essayé la 308 1 et la Mégane 3, la qualité est aussi supérieure dans la 308 1.
 
Il n'y a guère que la Laguna 3 qui fasse mieux que feu la 407
 
Pourtant, à l'époque, entre une 206 et une clio 2, qualitativement je pense que la clio 2 était devant...et entre un scénic 1 et un picasso 1 ça se valait
 
Cette montée en gamme est assumée par Peugeot, a contrario, Renault n'a jamais affirmé qu'ils allaient monter en gamme comme son premier concurrent français, l'écart ira en se creusant. Même si tarifairement parlant Renault essaye de pas trop baisser les prix affichés, parce qu'ils ne souhaitent pas, je paraphrase un des directeurs de renault :  "participer à la course aux prix vers le bas"

J'ai aussi essayé 308 1 et M3, et j'ai pas vu d'écart.
 
Par contre quand tu cherches un essence milieu de gamme, Renault >> PSA qui a l'époque proposé encore son pauvre VTi, à l'essai de la Peugeot on venait de finir celui de la Renault, la voie d'insertion m'a semblé bien longue et le vendeur à l'arrière à du se demander quand j'allais passer le rapport...
 

Comme beaucoup de monde j'ai constaté la baisse de la qualité apparente chez Renault, c'est à se demander si cela vaut encore le coup de faire l'effort d'en acheter une car une Dacia est aujourd'hui quasiment aussi bien finie...
 
Mais après cela ne présage en rien de la fiabilité ( et ma Logan en est la preuve avec sa finition indigente et sa fiabilité irréprochable  )