Reprise du message précédent :
Alors ce sont des amis locaux qui ont réservé le waymo.  
Apparemment c'était encore sur invitation (comme Gmail   ) jusqu'à il y a quelques mois.
Ça ne couvre aussi pas toute la ville.
 
Pour les grosses cylindrées, ça dépend, tout le monde roule pas en muscle car.  
Les berlines V6 disparaissent. Certes en général on est pas sur des 1.2 L turbo mais sur des 2 ~ 2.5 L atmo.
Les gros suv passent du v8 au V6 turbo puis a l'hybride et l'électrique.
Les pickups également évoluent vers des plus petites cylindrées, un peu plus doucement.  
 
Fun fact j'arrive au service valet de l'hôtel avec ma micro chiotte derrière une Lucid sapphire et devant un Maybach GLS

bien le bonjour

que pensez vous d'un opel combo 1.3 cdti 75ch 2007 ? pour déplacer du merdier sur des moyennes distances

merci

C'est pas le diesel (Fiat) le plus fiable.

Tu veux pas le même en 1.4L essence ?

 
J'ai pris 2 CVT cette semaine, RAV4 hybride et Prius, en tant que passager (VTC).
 
Le régime moteur qui varie complètement aléatoirement j'ai trouvé ça très désagréable.

Aléatoirement genre t'accelere le moteur tourne ?

faut vraiment que j'essaye un de ces trucs pour la science, ça peut pas être pire qu'une boite auto

 
link de l'annonce

C'est pas pire non, y'a pas mieux en conduite normale. Ultra doux, passage ev/thermique imperceptible, conso ultra basse, 1200 tours/min à 90 sur le plat, si t'es pas un jacky pied planche c'est juste le top.
Alors oui quand t'écrases la pédale ça monte en régime (Orly?!) et le son des blocs n'est pas beau. Ca c'est vrai. Après, dans la vraie vie, t'écrases rarement longtemps la pédale. Dès que t'es à la consigne, le régime moteur tombe hyper bas et c'est fini. Ca devient comme n'importe quel thermique conventionnel.
Après, c'est plus adapté à une conduite douce et respectueuse des limitations qu'énervée. Sinon, t'es tout le temps dans les tours vu qu'il n'y a pas de rapports.
En bref, c'est parfaitement adapté à l'époque de répression policière. Si on veut du sport, faut pas acheter ça. Si on vit en montagne non plus. C'est souvent en charge dès qu'un effort est demandé au bloc. Bon pour la conso mais fatiguant pour les oreilles.  

ouais mais du coup ça a le meme soucis qu'une baa quoi, temps de réponse abysmal au pied dedans

Non parce qu'un des moteurs électriques fourni le couple instantanément.
Y a un lag pour l'allumage du thermique mais il est compensé en puissance par l'électrique : il reste que le lag audio.

 
Ce ne sont pas des CVT

 
ah oui en hybride, mais ya pas des cvt en thermique uniquement ?

Ca a existé. Mais y'a plus de CVT à proprement parler. Ce sont des E-CVT désormais.
"CVT et eCVT sont des conceptions complètement différentes. Un cvt « traditionnel » utilise une courroie ou une chaîne pour transférer la puissance et est plus délicat. Un eCVT est un ensemble d'engrenages planétaires"
Source: https://www.reddit.com/r/askcarguys [...] %A9taires.

 
 
Ah ok, bah j'en ai une en location là et j'en ai eu une Nissan quelques mois'
Du coup c'est comme l'hybride sans l'électrique qui aide...
Donc il reste le moteur qui gueule tant que t'accelere et l'impression que ça 'glisse' quelque part dans la transmission.
 
Dans mes deux expériences les cvt étaient couplées a des moteurs peu puissants.
Faudrait invoquer quelqu'un ayant eu un Scénic cvt.

Moumoute en caisse quat' s'il vous plé  

 
merci, effectivement c'est encore un terme qui prête à confusion vu que ça n'a absolument rien à voir
 
mais c'est super intéressant de voir comment ça marche, j'ai regardé ça du coup qui explique sur une ecvt démontée avec demo à l'appui : https://youtu.be/xg95OlH61lw?t=714
 
autre question à la con, un phev ça peut s'utiliser comme un vrai hybride en ne le branchant jamais ?

Yes, c'est juste dommage parce que pour le coup tu trimballes trop de batterie pour rien. C'est comme si t'avais 100-150kg de chargé dans le coffre en permanence

ok, je demandais car j'étais surpris de voir que la prius est en phev only maintenant.

sinon je suis toujours dans l'errance, je cherche juste un moyen de transporter une mini moto (gabarit petit vtt mais 70kg), et j'ai actuellement une ptzite corsa elec que j'aime bien mais sans poids tractable

du coup soit j'achete un petit utilitaire pas cher en plus, soit je remplace la corsa par littéralement n'importe quelle caisse qui peut tracter

du coup comme c'est bien trop large comme cdc j'attends plus l'occasion qui fera le lardon

Go utilitaire si t'as la place pour une deuxième voiture et que t'apprécies ta Corsa

 
ouais c'est ce qui me semble le plus realiste aussi. mais ya tellement d'annonces que c'est déroutant, et j'y connais strictement rien en modeles, fiab et tout ça

Un vieux kangoo ferait bien l'affaire!
Ou autre ludospace avec 2 portes battantes arrière.

 
J'ai un proche qui a une megane 3 en 2.0L (140ch) CVT (meme couple moteur boite que l'ex scenic qu'Helmut).
ça reste une CVT, donc l'impression que ça "patine", et le moteur gueule comme une toyota HSD
Par contre le moteur à une sonorité meilleure que les blocs toyota (je me demande si c'est lié à la différence cycle Atkinson vs otto ? ),
et avec 140 vrai chevaux thermique, ça avance bien, meme sans mettre le moteur a 5500tr/min comme un HSD.
Donc globalement c'est plutot très agréable comme bagnole.
bon par contre la conso, c'est pas celle d'un HSD, pas de miracle, 8-9L/100
 
J'ai aussi conduit sur 1500Km, une subaru  2.5L (atmo) avec une CVT très au point, qui simulait meme des rapports comme une BVA traditionnelles (LOL, car c'est quand meme le but de la CVT de pas avoir de rapports de vitesse fixe).
C'était tout bonnement une excellente CVT, douce, réactive, performante.
 
 

Sur la Prius de ma femme j'aime pas trop le CVT vu le petit moteur. Ca hurle tout le temps

Par contre sur mon ancien RX 450h avec un V6 de 3.5 c'était vraiment génial et malgré les 2.3 tonnes du machin ça pousse fort (7s le 0/100)

Si c'est une Prius 2 ou 3 ça a beaucoup évolué en bien sur l'insonorisation avec la Corolla et ses contemporaines. J'ai eu deux Auris, la différence est importante. Surtout que le mode EV va jusqu'à 110 km/h désormais. Ça reste une jap hsd moyennement bien insonorisée mais ça a énormément progressé. On partait de loin. Certes.

Bonjoir,

J'ai une Kangoo 1.5 dci 75 ch, l'équivalent à ta combo.
C'est très pratique surtout si tu sais mettre les sièges à plat (pour avoir un grand plancher dans le coffre). Mais c'est ennuyeux à mourir et 75 ch c'est limite pour tracter une remorque, surtout dans tes montagnes.
Je l'ai depuis un an et je regrette déjà
Je regarde du côté d'un gros break stautaired genre v60/v70 ou classe C (bien bornés ofc   )

120 km/h je crois.

1 an après la Twingo RS.
Je suis officiellement à la recherche d'un 4x4, fiable, avec pare-buffle.

Âmes sensibles s'abstenir.

Outch.

Ils fauchent tous les 2 mois, ça devient n'importe quoi. Ça aide vachement à préserver la biodiversité.

Ça préserve la biodiversité des véhicules

Je vais éviter de sortir le Wind quand il fait nuit. Les pièces sont plus rares.

Combien le pinceau ?

 
Attends, tu parles bien d'un Kangoo, là ? Le truc qui est à l'opposé total du fun, même si tu y collais des petites vaches dessus ?
 
Evidemment, le cout d'usage comparé à un V70 est inférieur mais quand même...

Le train épicycloïdal qui relie les 3 moteurs pilotés* répond à la définition. "Continuously Variable Transmission"

D'où le "e*-CVT" utilisé par Toyota.

De toute façon, il y a quand même de l'électronique pour gérer une CVT à courroie moderne, donc ce sont aussi des e-CVT. On est loin de la transmission de scooter avec un ressort et des galets.
Il y a mêmes des CVT avec mode manuel pour simuler une BV5-BV6. Swift Sport par ex.

Immonde.

https://www.youtube.com/watch?v=DtYgJijew4Q

 
   
 
https://dealer.renault.jp/renault_a [...] 1%EF%BC%9F

Nan mais les japonais sont félés, c'est pas une nouvelle. Ton article déborde de kawaii en plus...    
 

 
 
Parce que le E ne fait pas référence au contrôle électronique de la boîte, mais au rapport de multiplication qui est dépendant de la vitesse de rotation d'un moteur électrique.  

Oui.    
 

Parce que tu crois que le random marketeux de Toyota France connait le produit qu'il vend en détail ?
 
[Édit] il semble que je me fourvoie et qu'importe la quantité de contre feux lancés je me voie contraint a reconnaître mon erreur (mais dans le fond j'ai quand même raison )

Ce sont eux qui ont eu l'idée de l'appeler e-CVT.

Alors qu'il n'y a plus de CVT sans e depuis l'arrêt de la DAF 55.

Allez vieeeens, on est bieeen!