Reprise du message précédent :
Pas trop confiance dans les garages style Nortauto pour l'entretien moteur.
Dernière rigolade : je vais changer la batterie chez Feu Vert (pour ce genre de trucs ils suffisent bien), ils en profitent pour faire un "bilan gratuit", et là viennent me voir l'air inquiet : "vous n'avez pas le bon liquide de refroidissement, c'est pas bon!". Je suis surpris, je fais mes révisions chez Rono. "Si si venez voir, pour Rono normalement le liquide est jaune, là ils vous ont mis du bleu, c'est pour Peujo!".
Et ils me sortent direct un devis "on peut vous changer le liquide si vous voulez, faut pas rigoler avec ca, ca peut être corrosif"
Je décline, et un jour je passe chez mon petit Rono pour leur en parler
Petit sourire du chef mécano "non non tout va bien, on a un nouveau liquide de refroidissement depuis début 2024, il est bleu"
P'tain la formation en centre auto, c'est pas trop ca    

Si la voiture a 100000kms et a été entretenue par le même garage Norauto, c'est que les mecs ne sont pas si nuls que ca.

1. Perso je n'y vois pas de souci particulier tant que t'as un historique.
2. Bon si l'historique est chez Norauto...
Après c'est très variable d'un centre à l'autre, d'un mécano ou apprenti à l'autre... au moins tu sembles avoir un suivi régulier sur environ 100 000km c'est déjà plutôt bon signe, et s'il n'y a rien à prévoir dans l'immédiat, rien ne t'empêche d'aller par la suite chez un indépendant de ton choix ou en concession si ça te rassure.

C'est quelque soit le métier ça, autant privé que public
 
Rares sont les entreprises qui forment en temps et en heure!

Ce n'est pas mon propro. D'ailleurs j'y emmène la rougne de 2011 de ma fille pour les vidanges.

Et le mien, c'est de dire que tu peux aussi avoir des bras cassés en concession et que l'essentiel, c'est que la voiture ait été entretenue correctement.

Mais c'est gratuit ? Quel intérêt de ne pas le faire soi-même ? Sur les voitures récentes tu peux avoir à ajuster les paramètres batterie dans l'OdB mais clairement chez Norauvert ils ne vont pas te le faire.

Erreur de ma part, c'était pour des plaquettes de frein!
La batterie je l'ai changée moi-même effectivement (achetée chez eux).

Ok merci beaucoup pour vos réponses.  
 
En effet, les factures d'entretien colle à peu prêt aux entretiens du constructeurs.  Et l'import n'est pas un soucis en soit.  
 
Je vais étudier en détails toutes les factures du coup  

Merci Augmented pour les explications sur l'huile

 
Le tiers des voitures importées d'Allemagne ont le compteur trafiqué    
 
https://www.cec-zev.eu/fileadmin/Me [...] ion_FR.pdf
 
Faut vraiment un historique limpide

 
Une voisin qui s'est acheté une Merco break W211 diesel.
Occasion avec 250 000km.
Qui s'est avérée être un Taxi allemand repeint, et le compteur bien descendu.
Il a passé le même prix que la mise d'achat en réparation ... injection + pompe à injection, suspension arrière, pas loin des 6000€ de frais.
 

Hello, je cherche une petite voiture fiable pas très agée (<5ans) et sans trop de (<50k) km pour 10/12ke de budget.
Je pensais à des Clio, Dacia sandero et j ai un peu peur de PSA avec les fameux puretech.
Vous avez des idées de caisses ?

 
Merci de ton alerte, en ce qui concerne la voiture, d'après Autoviza, elle a été importé en novembre 2019 soit 4 mois après sa sortie d'usine. Renault m'as fournis le détail de la voiture a défaut de pouvoir me donner un historique.
 
Pour le coup, ça me rassure un peu.

 
i20

 
Ca tombe bien Clio et Dacia c'est pas PSA.

 
Ca arrive souvent car avec les écarts d'équipements, tu peux trouver des voitures très récentes moins chères qu'en France.
 
Reste à savoir dans quel mesure cet écart te conviendra ou non.

thx

oui c 'était un "et" pas un "mais"

 
Mazda 2: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2994422098

Yaris pas hybride?

Forcément quand on embauche le premier venu qui a vu de la lumière y a pas de miracle malheureusement...

J'ai vu sa réponse mais l'intérêt c'est que pour monsieur tout le monde la batterie se changeait avant l'existence des stop and start, maintenant à moins de s'y connaître c'est pas la peine d'y toucher.

https://www.varta-automotive.com/fr [...] start-stop

Si tu ne t'y connais pas du tout, tu remplaces par modèle équivalent. De plus tu peux demander au vendeur et tu auras pareil que tu installes toi-même ou non. Bref c'est le choix de la batterie là et non son installation, ceci n'est pas payant.

C'est quoi les autres arguments ?
Ah oui le pas de pertes de données, juste lol, tu ne perdras rien dans 99,999% des cas et de toute façon jamais de la vie le mec qui va te changer la batterie va faire un montage permettant le 0 interruption d'alimentation.
Le sapin de noël au redémarrage, ben déjà tu en avais un avant de remplacer ta batterie, et tu remarqueras qu'après avoir remplacé ta batterie ta voiture démarre, quelques km parcourus et tout redeviendra à la normale, le mec chez Norauvert ne le fera pas pour toi.
Et sur l'accessibilité de la batterie, évidemment si tu as une batterie inaccessible tu ne vas pas la changer toi-même mais ça concerne qui ? Une fois que tu as éliminé les batteries puissantes pour véhicules électriques/hybrides dont ce n'est pas le sujet, je pense que tu tombes encore sur du 99% des véhicules doivent pour avoir une batterie remplaçable en 5-10 minutes.

Reste le point que j'avais évoqué, la reprogrammation de la batterie dans l'OdB, qui sera rarement faite par méconnaissance ou simplement parce que dans la plupart des cas tu remplaces par une batterie équivalente dont les paramètres sont les mêmes.

Bref, j'entends bien que pour certaines personnes sortir un tournevis c'est déjà le bout du monde, mais je pense que lorsqu'on traine sur le sujet voitures d'HFR c'est censé être une tâche accessible...

 
Très beau site info-publi.
 
Dans les faits, une batterie se change comme une batterie avec les même précautions d'usage.

 
C'est profond ce que tu dis    

Pour pas poster ici 2 fois par jour    
 
Sur quel site peut-on s'informer sur la fiabilité d'un véhicule ? Ni trop alarmiste / pessimiste.

Hfr

c'est de la flûte ça. Ça se change sans problème par un équivalent (je suggère de passer en AGM si vous avez une EFB d’ailleurs vu la faible différence de prix et la complexité de trouver une EFB pour certains modèles).
Faut juste un OBD pour reset le voyant moteur chez Stellantis, vu qu’il ne disparaît pas au redémarrage.
Et d’expérience, moins d’emmerdes avec la batterie neuve de marque correcte que la daube roumaine ou chinoise montée d’origine.

La batterie (EFB) stop and start de la Fiat 500 de ma femme était en rade. Dans le manuel c'était plein de   "attention le changement doit se faire chez un concessionnaire agréé sinon aucun des système s électroniques ne fonctionnera plus et le malheur frappera votre famille pour 5 générations".
 
Mais au final je l'ai changée moi-même et tout marche très bien, rien eu à faire.

j'avoue que quand j'ai découvert que pour changer un bouton de LV chez VAG fallait le "programmer" au VCDS pour qu'il dialogue avec le reste de la voiture ...  

Bon achat reporté de mon côté mais vraie question, ce type d'offre vous mettez de côte direct ? https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2989592866

Les voitures avec un moteur neuf (bon là en plus il y a embrayage et volant moteur) qui sont relativement récentes.

Ca pue la merde non ?  

Il y a 1500 1.6dCi fabriqués entre 2014 et 2018 qui peuvent se fissurer (le bloc), si ça arrive, le remplacement est pris en charge.
C'était peut être le cas ici.

Experience automobilistique : voiture de location la moins chère possible à Los Angeles = Mitsubishi Mirage, 1.2L, 3 cylindres, 78ch, cvt.
Faut anticiper de 10 secondes pour 'charger' la cvt  
 
 
Experience automobilistique 2 : la waymo sans pilote = Jaguar i-pace
Ça marche bien. Notamment les arrêts sont doux au possible ce qui n'est pas garanti avec les taxi normaux.
 
Bon l'inconvénient c'est que le retour dans la Mirage est encore plus violent

J'sais pas comment t'as fait? J'ai voulu tester ces taxis autonomes a SF, l'appli n'a jamais voulu nous laisser réserver, apparemment c'est réservé aux amerlocs (j'avais meme passé l'iPhone en anglais pour gruger, mais ça n'a pas marché)

Faudrait plutôt changer le pays du compte

Je n'y ai pas pensé  

 
Cocasse au pays des grosses cylindrés  

 
Il y a de tout en matière de voiture de loc chez eux.
 
Le gros avantage, c'est que vu le prix du carburant, tu ne risques pas de te ruiner avec un 3 cylindres là bas quand tu vois les distances que tu dois parcourir...

71 centimes le litre en mars dernier.

Alors ce sont des amis locaux qui ont réservé le waymo.  
Apparemment c'était encore sur invitation (comme Gmail   ) jusqu'à il y a quelques mois.
Ça ne couvre aussi pas toute la ville.
 
Pour les grosses cylindrées, ça dépend, tout le monde roule pas en muscle car.  
Les berlines V6 disparaissent. Certes en général on est pas sur des 1.2 L turbo mais sur des 2 ~ 2.5 L atmo.
Les gros suv passent du v8 au V6 turbo puis a l'hybride et l'électrique.
Les pickups également évoluent vers des plus petites cylindrées, un peu plus doucement.  
 
Fun fact j'arrive au service valet de l'hôtel avec ma micro chiotte derrière une Lucid sapphire et devant un Maybach GLS