Reprise du message précédent :

En break peu de choix.  
 
La MG5  :
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 20512.html
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92126.html
Mais c’est quand même moins glamour qu’une octavia.  
 
La 308 :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76628.html

Oui alors c'est 2 propositions beaucoup moins sympa je trouve et l'habitabilité à l'arrière est nettement en retrait

Pour moi, le PHEV n'a d'intéret que si tu peux la recharger régulièrement, voir tous les jours afin d'utiliser au maximum l'électrique. Pour ma part, ayant des bornes partout au boulot à 10km de chez moi, ca serait un excellent compromis.

Le seul soucis, c'est qu'il faut quand même vérifier l'état de la batterie si tu vises une occasion car cela reste de petites unités qui peuvent ne pas aimer avoir trop de cycles de charges. C'est d'ailleurs l'avantage des HEV type Prius qui optimisent l'utilisation/recharge pour maintenir en vie les batteries et leur permettre de dépasser allègrement les 250000kms.

Je me demande quel est le coût de changement de ce genre de petites batteries de PEHV?

Je viens d'apprendre que j'avais une prise domestique que je pouvais utiliser dans mon futur appart d'ailleurs.
 
Y'a un prix unique de 600 balles par an (y'a une seule personne qui a une voiture élec pour l'instant), et si je veux faire installer un charger type 2 ça sera à mes frais tirer direct de mon appart et ça me coûterait entre 1 et 3k (selon si faut augmenter le power outing global).
Bizarrement la copro de 20 appart et avec un seul PHEV a refusé l'installation d'une borne à 12k pour les véhicules électriques
 

https://www.frandroid.com/survoltes [...] s-a-eviter
 
A voir comment les batteries ont été traitées dans les cas concernés. J'ai vu des flottes de 3008 Hybrid4 avec +200000kms sans soucis, y compris sur l'autonomie des batteries en mode elec.

3008 hybride 4 c'est du nimh de merde

Ah ouais … bien content de mettre séparé de ma Kia optima PHEV  

Petite batterie qui fait énormément de cycle 0%->100% cela ne peut que mal se passer sur la dégradation

ils pouvaient pas brider sur un 10-90% ?  

Ce n'est pas pour rien que les PHEV subissent une décote de malade.

On trouve des Grandland X avec moins de 120000kms pour 15k€ alors que ca valait plus de 30k€ neuf à l'époque

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2972442668

Curieux de connaitre le SOH d'une batterie qui a fait 110000kms.

ouai enfin des caisses qui prennent plus de 50% de décotte en 50K Km, ça existe
(genre la mienne   )
 
et pourtant ça pose pas forcément de pb

Un argument de plus pour la LLD plutôt que d'acheter une bagnole moderne. Ça devient un peu plus cher, mais c'est vraiment le prix de la tranquilité

 
Oui, si ca concernait le modèle et pas une motorisation en particulier.
 
Mais là c'est le prix d'une version Elite en 1.6d de 120ch (la motorisation la plus fiable cela dit)

Sur la Kia de mémoire y’a que 7 utile sur 9 donc 20% de marge.

oki

On voit des prix super attractif sur les phev (mégane, kuga, octavia, ...), même sur des modèles récents genre 2021.  
Je m'étais pas dit que c'était à cause de la durée de vie de la batterie mais c'est peut être le cas.

C'est en général moins efficient qu'une vraie électrique (car t'as toutes les aérations pour le moteur thermique et en général c'est basé sur une architecture thermique).
20kWh/100 pour un trajet mixte ça me semble pas déconnant. Mettons que ton commute fasse 50km A/R ça fait 10kWh, donc 12kWh en prenant compte des pertes à la charge.
En tempo ça coûte 0.1288*12 = 1.54€
En diesel à 5l/100 ça coûterait 3.8€ avec les prix qui baissent pas mal en ce moment

Sur 200 commutes par an tu économises 450 balles. Faut bien faire ses calculs quoi

C'est intéressant pour les flottes et la défiscalisation,  pas pour le particulier lambda.

Ouais, ou pour continuer à avoir des gros gamos allemands sans payer 70K de malus

 
Et faut commuter quoi
 
Plus je retourne la question dans tous les sens, perso c'est soit 30k dans une élec soit un diesel, mais l'entredeux fonctionne pas pour mon usage

 
Là dessus, je suis quand même assez surpris de toujours voir de gros gamos allemands thermiques dans les cités voisines et assez peu de PHEV.
 
Comme si les mecs savaient comment contourner le système... par exemple, vu un SQ5 plaqué Suisse au pied de chez moi avec deux loulous de chez nous au volant, musique de merde à fond.

Et ça se vérifie comment ? Un menu dans l'infotainment ? Un code obd2 standard ? Ou valise VW ?

Pas de CT,  certainement pas d'assurance,  en cas de contrôle,  on accélère...

c'est étrange... en quoi une essence n'irait pas ou une FHEV  

 
Ca se vérifie chez le concessionnaire et/ou via la valise.
 

 
Padamalgam.

 
Parce que ca consomme et que ca meurt passé les 150000kms, tiens.

 
ouais, bien étrange comme raisonnement    
le PHEV, c'est justement ce qui permet la conso du diesel, sans les inconvénients (risques de panne, se coltiner le carburant gras qui pue à mettre dans le réservoir),
et offre une autonomie qui ne change pas les habitudes pour les grands trajets...
on fait le plein une fois tous les 2 mois, mais on peut enquiller 500-600Km sur l'autoroute avec seulement un arret pipi de 15minutes..
Certes l'électrique est beaucoup mieux en daily, mais préférer un diesoul à un PHEV ( 5.2L/100 pour la 3008 PHEV 225ch du boulot, qui est conduite par des sauvages, et pas systématiquement batterie pleine... un diesel de cette puissance fait pas mieux en conso et faut y ajouter l'adblue et son additif anti-crystalisation, le bonheur !)

Par chez moi ce sont des plaques roumaines/polonaises ou bulgares en général. Tu revois les bagnoles 6 mois après c'est toujours la même plaque

Parce que dans mon budget c'est des phev de 200000km et à vous lire c'est le truc à éviter

Tiens je viens de voir le C5 Aircross puretoc à chaîne hybride machin, le truc fait un bruit de diesel, et on entend vachement le turbo (de dehors).

 
Tu parlais de 30K€ plus haut    
A budget réduit faut voir une PHEV d'occaz, comme une HEV ++.
ç't'a dire que faut meme pas rêver de faire au delà de 20K en full électrique, mais déjà tu peux aller chercher le pain ou les gosses, sans consommer d'essence.
 
et si tu choisis bien le modèle, tu as des bonus par rapport à un full thermique, ou une simple HEV  :  
- pré-conditionner l'habitacle l'hiver.
- avoir des palettes au volant pour gérer le frein régénératif et faire du quasi one-pedal (pas sur la golf, mais d'autres proposent ça (mistubishi outlander).
 
Tout ça pour 14K€ (une golf GTE de 100 000Km) .

Pardon mon post prête à confusion

Ce que je voulais dire c'est que j'avais l'impression que dans mon budget actuel, point de salut avec un phev (7-9k de budget) vu que je cherche un équivalent octavia break en taille.

Et quand on monte assez le budget pour avoir les trucs récents et pas trop borné, on rentre rapidement dans la zone de prix d'un modèle Y long range qui fit le cdc

Alors oui a 8k, ce sera pas du phev, ni même du hev(ou de la Toyota avec 300 000km).
 
Cela dit, 8km, même pour une octavia brea thermique, ce sera une occa de 13 ans, avec de la borne

C'est exactement ça, ça sera de la voiture entre 2010-2015 avec 140-180k, gamme laguna, passat, golf break, octavia, c5, selon ce que je trouve.

Je veux pas y mettre beaucoup 6 mois de salaire pour l'instant

Aie, les phev, le pire des 2 mondes, et encore on n'a pas parlé du coffre amputé, du poids, etc
Même question sur les coûts de remplacement, je n'ose pas imaginer les coûts d'un changement d'une grosse batterie de phev, peut être dont ils très différents selon les véhicules (accessibilité de la batterie, etc)

Bonjour
Une amie me demande un avis sur une clio 5 1.3 TCe 12V GPF EDC7 130ch.
Je sais que sur les TCe il y à de tout question faillibilité, mais ce 1.3 est comment ? Et la boite ?
Merci !

Bon, j'ai été médisant sur aramis auto, finalement ils sont bien moins cher. Je sors de chez dacia. Donc reprise de la procédure chez aramis, livrée en 48h ils disent. Je vous dirai

je ne connais cette motorisation que sur le Captur 2 . Peu de soucis en 4 ans  : 1 sonde HS et des messages d'erreur sporadiques agaçants . Cependant le véhicule n'a que 65 000km.
 
Le 1.3TCE a été fiabilisé, c'est un moteur 4 cylindres agréable . https://www.fiches-auto.fr/essai-re [...] -_-130.php  
 
il y a eu quelques soucis avec les boîtes EDC  https://www.fiches-auto.fr/articles [...] enault.php

 
Tu as eu des surprises chez Dacia genre les frais de mise à la route ?