Reprise du message précédent :

vers chez moi j'avais pas trouvé de leve vitre "confort"
puis apparement c'est courant sur la 207 le lève vitre, quand il a cassé j'ai cru avoir pris un pavé sur le toit, je me suis arrété au bord de la route et je regardais mon toit, je m'attendais a y voir un trou
c'est en repartant que je me suis appercu que ma vitre tombait
 

arriere gauche confort
edit: je vois 155euro chez oscaro

je l'ai monté moi

 
je parlais en général hein

Sans rentrer dans votre débat, ce qui est drôle c'est que pour te contredire il balance plusieurs  liens, et l'initiateur du sujet du premier lien qu'il balance C'est.... toi.

C'est ce dont je lui ai fait remarqué, mais vu qu'il ne doit pas les lire les liens... forcement c'est marrant
 

Ok, je t'ai quoté car tu repondais a un post qui justement s'adressait a moi

Et il ne s'en est même pas rendu compte

Juste pour info : la première révision "constructeur" effectuée chez un garage de la marque est 30€ plus cher chez Renault que chez Seat en ce qui concerne les citadines.

Et pour la nouvelle Leon, la révision est encore moins chère que l'Ibiza  

D'ailleurs vous avez des cas concrets de constructeurs qui ont refusé des prises en charge SAV parce que l'entretien a été fait dans un garage généraliste ?

J'ai aussi eu le cas sur la Golf côté conducteur, 2 fois consécutives.  

Ne me porte pas la poisse pour la golf

 
 
Si c'est un tsi elle s'encrassera avant que la vitre tombe de toute façon

Ouai mais je vais plus m'en servir du tsi...a 122000 je me demande comment elle fait encore pour avancé

Le moindre problème sur ce genre de caisse  :

GolfIV et le souci de débimètre   elle tournait comme une horloge.    
 
Quand je vois la liste des ennuis mécaniques sur certains modèles d'autres marques.  

J'ai une golf V

 
Oui mais c'est pas grave car t'as l'image de marque pour briller en société   et les performances réelles du 110cv mazout    
 
 

Pas sur les boites auto si je me souviens bien  

 
Je ne savais point  

Je viens de faire un aller-retour au Luxembourg en roulant entre 120 et 150. Consommation odb : 4,2l/100...
Et la c'est économique. On a aucun mauvais retour sur les A si ce n'est quelques soucis de rossignols qui passeraient inaperçus et acceptables pour une marque française. La clientèle MB est plus pointilleuse et a raison.  
 
Quand je fais que de l'autoban @piedauplancher aux peages et @regulo150 5,4l/100 sur un 180 en classe A.  
6.5l/100 sur une b dans les mêmes conditions.  

 
Les prochains le seront. Mais il consomme moins que le MB et très honnêtement la majorité des clients qui l'ont en sont satisfaits. Ok c'est pas un foudre de guerre mais tout le monde dit qu'on est agréable.  
 
Fort heureusement et évidemment il est retravaillé par rapport au renault et a une boîte incomparable

Perso je ne nie aucunement la qualité du moteur Renault, mais l'achat d'une marque premium allemande étant quand même principalement une question d'image, la surfacturation de ces produits étant principalement pour cause d'image, c'est un peu drôle de voir que même le moteur est issu d'une marque généraliste (et pas la plus valorisante des généralistes, Renault quoi...)  
 
Sachant que la Classe A est de l'avis de tous les testeurs, moins réussies que les Série 1, Golf 7, et autres Peugeot 308 II, c'est drôle de voir qu'en plus le moteur d'entrée de gamme n'est même pas merco.  
 
On est à mon sens dans le summum de la branlette sur l'image avec cette nouvelle classe A, le genre de bagnole qui serait vendu 30 % de moins si sur la calendre on avait mis "KIA"  
 
Je vois pas vraiment l'intérêt d'acheter une classe A si ce n'est pas pour prendre une grosse motorisation suréquipée, mais voilà les tarifs pour ce que c'est...

Ben écoute nos clients doivent être vraiment stupides parce qu'on est totalement en rupture sur les 160 et 180...
La qualité de l'intérieur de la série 1 est a chier et le hdi de la Peugeot...mon dieu quelle bouse. Sans parler de la boîte auto qui n'a même pas les qualités de son nom.  
 
Le design de la série 1 vieillit beaucoup aussi mais est, je le concède, une alternative intéressante.

Et pour l'édit que tu viens de faire sur kia, je travaille sur les chiffres. Une chose que je peux t'annoncer c'est qu'ils sont tellement dans la merde niveau ventes qu'ils baissent leur culotte complétement.

 
La qualité de l'intérieur de la série 1 F20 est à chier et celle de la nouvelle classe A est supérieur ?  
 
T'es bien le premier que j'entends dire ça

 
Non mais pour Kia, je suis méchant, ils sont clairement pas au niveau, même des généralistes, mais c'est pour dire que l'image de marque est le facteur principal d'achat sur la Classe A...
 
Combien de personne je connais avait un avis fait sur la classe A avant même ni de l'essayer, ni de monter dedans, ni de lire les tests (les vrais tests, pas les truc de 2 minutes à la TV:o)

Et l'A3 dans tout ça ?  

Le deux seuls reproches faisables dans une A niveau intérieur sont :
Le becker nav qui fait vraiment cheap. Problème solutionnable mais coûteux avec un grand command  
L'espace boîte a gants  
Le couvercle de la boîte a gants en plastique durs

Ah mais tout s'éclaire. Tu fais partie de ses personnes qui pensent que leur voiture est la meilleure du monde et que tout ce qui se fait autour ne vaut même pas la peine d'en parler  

On récupère beaucoup de clients qui en ont marre du design insipide de l'A3 et de l'image de cité Lacoste like, véhiculée ainsi que le très mauvais tdi 105.  
Mais pour l'image ce sera peut être malheureusement le cas aussi pour MB dans quelques années. Un point ou MB est clairement mauvais c'est contre l'activ tourer de BM. Va falloir qu'ils se réveillent

Je travaille dans un groupe d'une cinquantaine de concessions dont lambo Porsche, Audi etc. Pas de BM il est vrai.  
Donc c'est pas par corporate puisque je touche toutes les marques. Non c'est juste un état de faits
 
Et je l'ai dit ma prochaine sera très certainement une A4

Euh... Je serais toi je choisirais mieux le vocabulaire là...

 
Pour l'espace boite à gant je vais pas critiquer dans ma voiture j'y mets 2 livres maximum
 
Mais le positionnement du GPS chez Merco c'est quand même vraiment problématique.  
 
Outre la classe A sur lequel c'est moche, ils te sortent une nouvelle classe C dont l'intérieur semble enterrer toutes les familiales de ce segment jamais sorties, mais ils te placent un GPS horrible comme une verrue sur un nez...    
 
Et puis soit dit en passant, j'espère qu'ils ont mis un verin pour le capot sur la nouvelle A, j'ai été choqué en voyant que la classe B n'avait même pas ça, il me semble que ça fait parti des petits détails qui se doivent d'être présent sur une premium...

Donc MB c'est le bien et Audi, BMW (les autres n'en parlont même pas) sont des mayrde ok c'est noté

 
Sans vouloir parler de stripsky pour lui éviter un procès d'intention, c'est l'avis de beaucoup de propriétaires de MB je pense...
 
Ils ont des oeillières.  
 
Plus précisément, la hiearchie chez les conservateurs MB qui ne connaissent pas grand chose à l'automobile (mais qui se prennent souvent pour des cadors de la connaissance auto, tout en ne sachant pas grand chose concrètement..)  c'est :  
 
MB c'est le top.  
 
BMW fait de la bonne came aussi.
 
Audi fait du moyen mais bon acceptable.
 
Le reste = de la merde.

A l'utilisation celui de la nouvelle C est vraiment sympa a utiliser.  
On a eu le GLA et la C en même temps. Dans le GLA il est horrible. Dans la baby S il est vraiment pas mal même si le côté rajouté est difficile.  
Je préférais l'ancienne intégration de la C mais vu la taille ça n'est pas possible ou il faut une S. Et la c'est royal.  
 
Je te rassure pour le vérin j'ai eu la même réaction
 
Dans la A et la B je le répète c'est uniquement le becker qui est vraiment moyen. Avec un grand command c'est pas si mal que ça.  
Je le concède c'est pas la solution la plus esthétique mais ça donne une console centrale dépouillée et un espace sympa. Ils feront certainement mieux aux prochains facelift je l'espère.  

Boulet. Tu lis ce que j'écris ou pas ?
MB n'est pas le bien non. c'est correct.
BM il y a du bon et du mauvais. Autant tu m'aurais parlé de la BVA BM et de la série 5 la c'est indéniable ils sont largement au dessus du lot. Sur une série 1 c'est très différent.

Et Audi le problème c'est l'image de marque qui tourne un peu au vinagre aev l'A1 et l'A3 comme a l'époque BM et les TDS/série 3 ou MB avec l'image voiture de manouche.
Mais l'A7 est un bonheur. La preuve je préfère en perso acheter une A4 qu'une classe C.

Et que penses-tu de Renault et de Fiat voir Lada si t'as du courage ?

Boulet ? Faut pas t'énerver pour si peu
Mais bon, depuis que t'es intervenu avec tes tsi qui s'encrassent et tes justifications à moitiées foireuse je te prend pas du tout au sérieux

 
D'occasion ou neuf ?
 
Car neuf pourquoi préférer l'A4  ?  la génération est bien plus ancienne que la nouvelle C et même que la nouvelle série 3...

Renault après 2006-2007 RAS très bien.
Juste dommage que la boite auto qu'ils proposent soit si mauvaise. Et de toute manière faut pas qu'ils se lancent dans le HDG ils vont se casser les dents. Ce n'est pas la place d'un constructeur français qui fait de très bons véhicules jusqu'au segment F.
Non vraiment une Renault avec une boite EDC like sur les gros moteurs ce serait très bien, moins cher que du spécialiste, et plutôt agréable.
Reste juste la question des tailles de pneus batardes qui grèvent le budget...

D'ailleurs, ma femme pour sa société a parmi ses véhicules, un Duster DCI 90 que j'utilise souvent (pour faire le // avec Lada) ben c'est pas désagréable. C'est sur c'est dépouillé, plutôt cheap mais pas dégueulasse. C'est surtout très confortable mais pas fait pour être brusqué. Le train avant est déjà perturbé par les 90Cv alors...

Pour Fiat, c'est la voiture de société de ma femme, une 500C. Franchement, pas top. Des emmerdes à gogo, rien n'est pratique par contre c'est génial en ville.
Je ne dis rien sur les JTD qui sont pires que les déboires du DCI 120 de Renault et du K9K avant 2006.
En bref, des voitures jouets, tout juste fiables pour les essences, à fuir sur du diésel.

Occasion.
TDI 143, DSG, image de marque, valeur de revente, budget plutôt contenu (environ 20-25K).
La nouvelle C n'est pas atteignable pour mon budget, ni la série 3.
Série 3 en occasion pourquoi pas, mais je roule beaucoup, donc diésel et les déboires du diésel BMW N47/N57, au secours. Donc TDI par fuite...
Je regardais les Mégane/Lattitude mais bon le design est moins bon, la valeur à la revente est nulle avec un marché qui ne veut plus de ces modèles et une boite auto...Non je ne me prononce pas

Le TDI 110 d'une A1 est le même que pour une Ibiza, ça ne choque personne. La plupart des gens s'en foutent de l'origine du moteur, du moment que le koople soit au rendez vous. Et DCI est l'annagramme de DCI

Le TDI 110 n'existe pas sur une A1.
C'est le 1.6 TDI 105, une énorme bouse...