Reprise du message précédent :

 
Du coup on va avoir plein de monoplaces sur les routes ?

En fait assez souvent ces derniers  temps avec plusieurs  déménagements familiaux  mais j'ai aussi souvent des objets encombrants à transporter et j'avais un gros chien dans sa caisse de voyage /Kennel. J'apprécie la polyvalence et le côté pratique du hayon, un coffre a d'autres avantages ( esthétique, séparation de l'habitacle, zone de déformation AR plus importante en cas de choc ...) à chacun ses goûts. Une grande remorque aurait aussi été une option envisageable si j'avais eu où la stocker.

Tu veux dire monospaces non ?

Si on y va par là,  on pourraient tous rouler en twingo, ça suffit 80% du temps.
Pour les autres 20%, tant pis

Ma TM3, ma poussette repliée avec chancelière, qui fait qu'elle est un peu plus haute que d'habitude, passé à peine sans enlever les roues et encore faut appuyer dessus alors que dans ma bien plus petite Zoé, tu la mets sans souci. J'ai des tonnes d'exemples où c'est chiant. Même quand je transporte des choses longues (tuteurs, plinthes etc.), vu que les sièges arrières repliés ne sont pas plats, tu es vite à la limite en hauteur.

Et encore, dans ma Twingo, il y avait pas mal de place si besoin quand même.
Chaque siège arrière n'est maintenu que par 2 vis pour les sortir et encore gagner de la place.

Tu mets une machine à laver sans souci dans une twingo. J'en ai transporté du merdier dans la mienne...  

Skoda Superb, le meilleur des deux mondes    
 

 
 
Bon, le modèle actuel n'a que l'ouverture hayon géante mais conserve l'esthétique berline.
 

Ah pas mal(le ) la superb.
Qu'est-ce que j'ai pu pester contre la malle de ma c5

la tesla model S aussi

Il manque quand même l'essuie-glace

 
Seul défaut partagé avec ses amies chez VW (notamment arteon) c'est la banquette arrière 1/3 2/3, quand je charge un truc long ( ) et large ( ), obligé de retirer le siège enfant à l'arrière car bien sûr il est à droite, sur la partie 2/3

 
Woh, propre  

 
 
     je la regrette ma petite TRS  

Je regrette un peu la mienne ( une Twingo1 avec le vieux moteur Cléon à chaîne), c'était très pratique en 2ème voiture mais je ne m'y sentais pas en sécurité .

Il faut au moins une I phase 2 renforcée + airbags de série si on veut pas un gros cercueil.

Vendue il y a déjà 3 mois ici.  

 
Toujours possible de réserver via le site à priori... Je passe demain matin en concession pour voir ça, mais elle me plaît bien. Pile ce que cherche, pas de fioriture, pas de clinquant, de l'efficace à un coût raisonnable.

Et pourquoi ne pas partir sur le break?

Génial le coffre de la Superb. Je ne connaissais pas le système.

 
 
 
Si on parle bien de la Tipo, elle ne se vend plus qu'en berline il me semble.

 
Oui la Superb actuelle est tres bien ( et enfin regardable car avant les Superb c'etait d'une mochetée...enfin les gouts toussa). Sauf sur un truc qui m'empeche d'acheter un tas de voitures ( de la meme maniere qu'une voiture sans hayon c'est niet meme si j'en ai pas besoin toutes les semaines) cad les dimensions qui vont pas..La superb fait 4.90m de long. C'est 20 de trop pour mom garage....

Ah ok, dommage. Merci pour l'info, je ne sachions point  

 
On en trouve sur Aramis, neuve à partir de 20k€. Franchement ça fait réfléchir ...

Le moteur Renault de la twingo sCe 1L 3cyl ca peut faire combien de kms?

Ton garage est juste bon pour l'O4  

J'ai loué une Tipo sw il y a quelques années, c'était tout à fait agréable à conduire, habitable et confortable. Pour le prix c'est vraiment une bonne affaire.

J'ai regardé vite faff les équipements, ça manque d'une fonctionnalité de maintien de ligne j'ai l'impression ? Dommage quand même pour une voiture récente ...  
 
J'ai déjà un break qui fait le taff, si je change c'est pour gagner un peu en confort sur ce genre de points

Erreur 404.
La Tipo est fatalement une sorte de Dacia avec en plus un moteur correct.
T'auras des m² et un moulin suffisant pour vraiment pas cher. Pour les gadgets techno, c'est pas le bon choix.

Sans déconner, le maintien de ligne, qu'est-ce qu'on s'en fout ?
 Edit : pour se genre de chose, ce sera pas la bonne voiture c'est certain.

Android auto, la caméra arrière et le régulateur adaptatif et je suis déjà satisfait.

Hello, je cherche des conseils/avis sur ma recherche.
 
Je cherche en occasion une routière/familiale break, essence, avec du volume et un minimum d’agrément de conduite. Je préfère miser sur la fiabilité et peu d’entretien (genre si possible pas de courroie de distribution). Idéalement boîte manuelle et flexfuel d’origine.
Je vise un budget de 10-15k (import).
De ce que j’ai repéré :
- Volvo V70 : gros volume et flexfuel d’origine avec le 2.5, les 5 cylindres sont réputés indestructibles mais distri par courroie (périodicité de 5 ans).
- Saab 9-5 et 9-3 : flexfuel sur les 2.0 litres (9-3) et 2.3 litres (9-5).
- Honda Accord Tourer : très rare même en import.
- Subaru Legacy/Outback (?) : pas fan du côté allroad et de la transmission uniquement auto, mais sinon ça coche les cases. Legacy quasi introuvable.
- BMW série 3/5 tourer en L6, mais j’ai pas épluché plus que ça pour le moment car j’imagine qu’en occasion, c’est un gros potentiel de merguez ?
 
Je prends toutes les remarques.

Laguna 3 break flex :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2932004077

Moteur indestructible, plutôt confort, entretien minimal.

Ya quand même le régulateur adaptatif en option  

Chai pas, des retours que j'ai eu, ça a l'air confortable/reposant à l'usage

Je conduis peu, mais si je prends la bétaillère, c'est que je vais enquiller des bornes d'autoroute. Pour le reste j'ai une Dacia Spring

J'en ai essayé une il y a 4 ans, 1.4 T jet 120cv, pour le prix ce n'est pas mal du tout. Le 1.4 95 cv serait presque suffisant , l'une de mes proches  l'a depuis quelques années sans aucun problème.

 
Bah combiné à un régulateur adaptatif t’as quand même en partie de la conduite autonome, sur autoroute c’est pas inintéressant.

Clairement c'est reposant, la BVA en prime et c'est parfait.  

Prenez le train

Voilà, ça c’est le top de la conduite autonome

 
mais tellement !  
 
Une fois que tu y a gouté, t'as plus envie de revenir en arrière.

Une bonne BVA c'est super mais c'est loin d'être toujours parfait. Il faut bien se renseigner avant : certaines sont médiocres. J'ai préféré une manuelle à cause du manque de fiabilité de la robotisée DGS dq200 sur mon véhicule actuel et je n'aime pas du tout le fonctionnement des  CVT.

Une BVA c'est à convertisseur de couple et éventuellement derniers rapports solides