Reprise du message précédent :
il voulait dire "tsi avec décallage de distrib" je pense...

Salut
possesseur d'un c4 picasso hdi 110, je voudrais changer, marre du monospace gros et qui avance pas.
je cherche donc unb berline, essence, mais avec 3 "vraies"places derrieres, et comme il faut quand meme du coffre (pousette), un break sans doute..
Au niveau tarif, je sais pas toop combien cote mon picasso   , mais je pense rajouter 5/6 k a l'affaire, je pense donc viser aux alentours de 15k pour la nouvelle..des pistes?
merci d'avance

Mouaiiii, on dira ça
et encore en % de décalé il n'y en a pas des masses non plus, même si ça arrive, on peut pas dire que c'est un souci recurant du tsi
même si pour moi c'est je pense son plus "gros" souci

 
Bon courage  

 
Tellement vrai

Il va pas avoir trop le choix du modèle.    
 
Ça va se finir avec une Dacia MCV.    
 

Passat, Laguna, 508, série 3, V70...

 
laguna III break GT  bleue gentes noar
 

Toutes les injections directes essence.  

Non.

une saab 95 d'occaz"

Tu recommences... prouve le
 
edit: j'ai oublié le smiley, ça le fait pas sans

Certains FSI, oui, pas le 1.4 TSI de mémoire (en tout cas je n'ai jamais vu le cas)

justement, ca décote ^^

 
ben la serie 3 , deja , sur photo il me semble que les 2 sieges sont trop "creusés" pour que la place du milieu soit considérable comme telle, si?
 

Skoda Octavia.  

 
La décôte c'est pas le problème, c'est plus la disponibilité, vu que 95 % des berlines sont vendues en diesel...
 
Tiens un jeu : regarde le nombre de passat récentes (disons + de 2005) Diesel dans ton département, et compare avec le nombre d'essence, je fais mon pari : 96 diesel pour 4 essence.

 
 
Fait comme moi, cherche pas

 
Mon voisin à ça, c'est pas dégueulasse !

Tu trouveras pas 3 "vrais" sièges hors SUV/monospace.
 
Même sur la superb la place du milieu fait "cheap"
 

 
Voir même sur un classe R c'est limite.

 
L'un des rares à avoir une place centrale pas trop mal c'est le Range Rover Sport :

Honda accord

 
 
 
Je te requote,  
 
Je suis allé voir le nombre de V70 essence de moins de 10 ans à vendre dans toute la France sur leboncoin.
 
Y 'en a 3, pour à peu près 200 en diesel.

J'espère surtout qu'il est prêt à faire des bornes pour trouver la perle rare.    
 

J'avais oublié le critères "3 vraies places". Ca élimine les propulsions à cause du tunnel de transmission. Ceci dit dans la majorité des berlines la place du milieu est plus une place d'appoint qu'une vraie place, non ?    

La 407 n'est pas une prop' pourtant elle a un tunnel

Ce n'est pas aussi marqué que dans une propulsion.

T'es du déjà assis à l'arrière d'une 407

J'en ai eu une quelques mois, beige HDI 110 avec des sièges en velours.  

encore une fois, evoque :
 

 

 
Faut pas espérer rentrer à 3 à l'arrière d'une série 3   et encore moins si il y a 1 ou 2 siège auto/réhausseur    

 
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=34713.0
http://www.asphalte.ch/forum/viewt [...] =23&t=6188
Les thp sont aussi touchés et plus généralement les ID essence.  
 
http://www.lautomobile.ca/news/inj [...] 89/?&er=NA
Merci donc d'éviter la condescendance du "prouve le" ce serait aimable.

Salut les pros
 
Je vais avoir besoin d'une première voiture à partir de septembre/octobre. Je pense que je garderai cette voiture 2 ou 3 ans, avant de la revendre.  
 
Du coup j'hésite entre 2options :
    •    Sur du neuf, j'ai la possibilité d'avoir une megane a -25% avec le pack intégral gratuit pendant 5 ans(sorte de contrat d'entretien ou tout est pris en charge sauf les pneus). Problème : ce n'est pas forcément une voiture que j'apprécie, le budget serait quand même proche des 20k€, mais les conditions font que je pense l'opération rentable.  
    •    Acheter une voiture d'occaz, donc un modèle qui me plairait plus. Problème : je n'ai plus le confort du neuf, je la revendrai à pertes, mais pour un budget de départ beaucoup moins élevé.  
 
Vous en pensez quoi ? Pas sur d'avoir le recul suffisant pour bien juger.    
 

Quel segment ?
Motorisation ?
Kmtrage annuel ?
Quels besoins ?
Des préférences de marque ?
Voiture privée ou de société ?
Etc

En occasion ? Du même type qu'une megane donc, voire légèrement plus petit. Je n'ai pas forcément besoin d'un gros véhicule.  

Je partirais plutôt sur du diesel, je pense faire 25k km sur l'année. J'avais vu la megane en 130ch, mais je  ne sais pas si ça vaut le coup de partir la dessus ou si inférieur serait suffisant. Apres, l'objectif pour moi si je pars sur du neuf est d'acheter ce qui se revend le mieux finalement.
 

A partir de septembre, je vais faire des déplacements chaque jour chez des clients. Je partirai avec mon équipe, et j'ai des indemnités au kilomètre, qui sont assez rentables. Après, je m'en servirai aussi le week end, évidemment ! Mais le premier usage, c'est pour le boulot. En revanche, ça reste un véhicule privé.  
 

poir le boulot encore, j'ai loué pas mal de caisses, mais principalement en BM ou Audi. Mais vu les tarifs, en achat, je vais oublier. J'aime bien la dernière polo, ou pourquoi pas Toyota, mais je ne connais pas trop cette marque. Après, je viens ici aussi pour des suggestions  

C'est basé sur la puissance fiscale non ? Si oui, plafonné ?
 
Attention si tu penses déjà revente, les megane c'est pas forcément facile, le marché est saturé par l'offre.

7Cv maxi les IK maintenant.
Passe par un mandataire sinon.
 
20K de budget en neuf c'est tendu. Pour pas se faire chier j'aurais dit une Golf 6 TDI 140 récente (< 20K Km) Xénon, DSG 6.

J'ai mis le smiley justement pour eviter que tu le prennes comme ça
le seul qui parle de tsi, c'est le même pseudo et avatar qui te dis justement que le tsi ne semble pas touché
et je ne vois pas de tsi dans tous ça, rien que des suppositions sur l'injection direct en general, certain sont touché, mais ou sont les tsi touché ?

FSI pour Fuel Stratified Injection est un moteur essence à injection directe qui fonctionne en mélange stratifié en charge partielle (gain de consommation). Il est atmosphérique (sans turbo).
 
TSI utilise la technolgie FSI (donc une injection directe) mais avec en plus un compresseur et un turbo.
Le compresseur+turbo pour les bas régimes (jusqu'à 3500 tr/min) et ensuite le turbo seul.

Oui, plafonné. Ça fait à la grosse 50ct/km. Le but pour moi serait, avec ces 25% de Reduc, de la revendre dans 2 ans un peu moins cher qu'à la valeur à laquelle je l'aurais acheté. Mais ça serait compensé par les IK. L'atout serait le contrat d'entretien qui courrait encore 2/3ans. L'acheteur sait qu'il n'aurait rien à payer, même pas le contrôle technique.  
 

Oui, j'ai pensé au mandataire mais je n'aurais pas le contrat d'entretien gratuit (valeur : un peu moins de 3k€).  
 
La golf 6 se revend bien (j'entends, il y a vraiment une perte de valeur bcp plus faible après 2/3 ans qu'un autre modèle) ? La boîte DSG, c'est la même que sur Audi (que je connais, d'où la question) ?

Contrat d'entretien sur combien de temps ?
Si tu fais pas mal d'autoroute tu n'auras pas grand chose niveau entretien, moins de 500€ par an hors pneus.
 
Oui c'est la même, une boite somme toute pas dégueulasse.

Sur 5 ans.
 
Ça serait 70% autoroute je pense oui. Mais finalement je voyais ça plutôt comme un atout pour la revente que pour mon propre usage. Après, si vous dites que les megane ont du mal à se revendre vu l'offre qu'il y a, à voir.  
 
Après, oui, la Golf, j'aime beaucoup. Mais j'étais refroidi à l'idée de mettre 20k€ dans de l'occaz.

 
 
Ça n'empêche pas que le tsi ne fais pas parti des moteurs touché, dans le cas contraire on en verrai, et c'est pas le cas, j'en vois nul pars
 
tu generalises un problème qui ne l'est pas
 
le thp le seul encrassement que j'ai entendu etait lié a l'ethanol, e85 qu'il ne faut pas mettre