Bof. C'est surtout une belle "arnaque" de l'epoque. Outre que le vehicule etait ultra light ( donc hors de prix) , dangereux ( un crash a 40kmh et ..) le moteur etait du genre polluant un max ...De ce que je me souviens en plus la mesure avait été faite un jour avec vente favorable ( negligeable ils avaient dit ...mais 20kmh dans le dos c'est presque comme rouler 20kmh moins vite....)
En prime avec plus de 4l en ville ...notre Jazz hybride actuelle consomme moins en ville et tourne autour de 3l en été sur nos routes de campagnes. Apres sur autoroute avec son CX de frigo c'est clair que la conso s'envole.

Je sais pas si c'est comparable, le Cherokee était un vrai tout terrain. Avec de gros moulins à l'ancienne, et un gros réservoir.
+ un châssis échelle intégré à la coque, et des suspensions rustiques renforcées.    
 
Et 40 ans plutôt.

Artificiellement, pour les rendre faussement moins compétitifs face aux tarifs délirants des électriques.

 
Ouais mais c'était une vieille plateforme de ZX renforcée de partout.
Je sais pas si c'est comparable.

J'avais fait la comparaison avec un Xsara Picasso, c'est exactement pareil.
 
Longueur, 4,28 m. Largeur, 1,75 m. Hauteur, 1,63 m. Poids à vide, 1290 kg
 
Hors batterie, tu ne prends "que" 100kg dans la vue en 30 ans:
 
https://www.caradisiac.com/fiches-t [...] +%5E+tech/
 
Donc même avec les évolutions sécuritaires, l'argument de la prise de poids ne tient absolument pas.

 
Pas completement d'accord . J'avais une P3 serie 1 ( celle sans insonorisation ou presque ) et oui c'etait bruyant et peu agreable ( mais pour enquiller les epingles le HSD c'est genial   ) . Mais mon Ex Rav4 et la Corolla 2l du fiston prouvent que meme en montagne ca va bien maintenant . Bruit maitrisé et freinage dosable...et ca consomme toujours tres peu ( 7l avec le RAv dans les Alpes et la Corolla y dépasse a peine les 5,5l )

Toyota ne doit pas payer de malus CAFE, et ne vend pas beaucoup d'électrique qui n'ont pas droit au bonus, ils n'ont aucun intérêt de plomber les premières pour vendre les secondes.
 
Une Corolla Hybride commence à 30k€, un CH-R à 35k€, un Prius rechargeable à 39k€ et un Rav4 à 40k€, pendant que le bZ4X commence à 35k€.
 
Une Prius électrique, avec une plus petite batterie que le bZ4X, serait plus compétitive que l'actuelle.

Le châssis est bon et la direction agréable. Le moteur garde son bruit de casserole pleine charge en montée et en descente. T'as le droit d'aimer. Moi j'aime pas. Le pire étant la descente avec 0 frein moteur et le moteur au rupteur. Atroce.

Bon je vais pas si souvent que ca dans les Alpes ( 2,3 fois/an) mais j'ai pas connu cette situation sur RAV et Corolla. Apres je suis depuis longtemps devenu "zen" avec ma conduite hybride , donc ceux qui veulent aller vite en descente peuvent me doubler.  
Et maintenant je roule EV alors en plus...

J'habite en zone montagneuse. Ca grimpe bien y'a aucun souci point de vue sécurité, même si le moteur est plus audible bien sûr. (Corolla 122H pour moi)

 
 
Mode objectif on: (coucou buggytrollpuretechlavie)
Adapté, non.
Ca t'emmènera au sommet et tu redescendras en vie. Mais ça ne sera pas agréable.
Ca reste dans les tours toute la montée (dans un son de moteur peu agréable) et ça reste dans les tours toute la descente. Tu seras vite batterie pleine donc le thermique va encore plus hurler pour éliminer le surplus d'énergie. Très peu de frein moteur batterie non pleine mais aucun frein moteur batterie pleine.
Pour aller chaque été en montagne, c'est pas là que j'apprécie le plus mon HSD. Y'a pas de danger, t'arrives pas en bas plaquettes en feu, mais ça ne vaut pas un bon gros bloc tradi essence ou encore mieux au grazout. La montagne faut du couple et du frein moteur. Ce que n'ont pas les HSD. Du moins les 4 cylindres.

J’ai détesté conduire une hybride Toyota en montagne. Je pense que c’est la seule situation qui ferait que je me tournerai vers un autre modèle. Après chacun a sa sensibilité évidemment.
 
Édit : c’était une Prius 2, les modèles plus récents doivent être moins désagréable à utiliser. Je testerais, avant d’acheter.

 
Pas completement d'accord . J'avais une P3 serie 1 ( celle sans insonorisation ou presque ) et oui c'etait bruyant et peu agreable ( mais pour enquiller les epingles le HSD c'est genial   ) . Mais mon Ex Rav4 et la Corolla 2l du fiston prouvent que meme en montagne ca va bien maintenant . Bruit maitrisé et freinage dosable...et ca consomme toujours tres peu ( 7l avec le RAv dans les Alpes et la Corolla y dépasse a peine les 5,5l )

 
 
 
Le châssis est bon et la direction agréable. Le moteur garde son bruit de casserole pleine charge en montée et en descente. T'as le droit d'aimer. Moi j'aime pas. Le pire étant la descente avec 0 frein moteur et le moteur au rupteur. Atroce.
 
 
 
 
 
 
 
Heureusement que non. Pour 30k€ t'as une TS 140 neuve très bien équipée en design + pack confort livrée sous 24 heures.
https://www.aramisauto.com/voitures [...] eId=882004

 
 
 
Bon je vais pas si souvent que ca dans les Alpes ( 2,3 fois/an) mais j'ai pas connu cette situation sur RAV et Corolla. Apres je suis depuis longtemps devenu "zen" avec ma conduite hybride , donc ceux qui veulent aller vite en descente peuvent me doubler.    
Et maintenant je roule EV alors en plus...

 
 
 
J'y vais qu'une fois mais ça me suffit à ne pas trouver ça très agréable. Après, tout dépend l'usage. Pour quelques fois dans l'année ou tous les jours.
Il m'a semblé comprendre que c'était plus le deuxième cas la demande.
Moi aussi je roule zen en Corolla, surtout que j'ai toute ma famille à bord. Je n'en reste pas moins objectif. C'est pas agréable en montée ni en descente. (Bourg St Maurice :> Val D'Isère par ex. T'es content d'arriver je t'assure. C'est long.)

Les 1.3 TCe Renault ont l'air fiables, est ce que les 1.6 le sont aussi ?

C'est quoi le but de SMART, de produire des Panzers ?
 
J'ai halluciné devant la #3  

C'est quoi le but de SMART, de produire des Panzers ?
 
J'ai halluciné devant la #3  

bon je vais pas m'en sortir , après avoir éliminer de mes choix la mg zs hybrid+ . suite a pas mal de témoignages négatifs .
Maintenant j'hésite entre le nouveau Duster hybrid en version extrem+ et la toyota yaris cross

bon je vais pas m'en sortir , après avoir éliminer de mes choix la mg zs hybrid+ . suite a pas mal de témoignages négatifs .
Maintenant j'hésite entre le nouveau Duster hybrid en version extrem+ et la toyota yaris cross  

bon je vais pas m'en sortir , après avoir éliminer de mes choix la mg zs hybrid+ . suite a pas mal de témoignages négatifs .
Maintenant j'hésite entre le nouveau Duster hybrid en version extrem+ et la toyota yaris cross

oui et il y a une yaris cross dispo vers chez moi qui me fait de l'oeil    
 
https://www.toyota.fr/occasions/voi [...] 7dc7baf823
vous en pensez quoi ?

le bruit il parait que s'est mieux sur les nouveaux modèle non ?

Oui c’est ce qui disent les tests.

oui et il y a une yaris cross dispo vers chez moi qui me fait de l'oeil    
 
https://www.toyota.fr/occasions/voi [...] 7dc7baf823
vous en pensez quoi ?

C'est quoi la plus value par rapport à une Yaris standard? Plus d'espace intérieur?

Perso, pas fan du tout de la couleur, mais ça reste purement subjectif. Si c'est pour la garder 5-6 ans, tu ne prends pas trop de risque. Si c'est pour la changer rapidement, la couleur pourrait être un frein à la revente (avis perso).
Pour le reste, je crois que les derniers modèles ont corrigé le tir niveau insonorisation.

28 cm de plus en longueur, 10 cm de plus en hauteur, meilleure garde au sol (16 cm), meilleure habitabilité, coffre beaucoup plus grand (+110 litres), et consommation maîtrisée.
Et surtout, c'est un SUV, donc à la mode, et ça se vend comme des petits pains apparemment.

Perso, pas fan du tout de la couleur, mais ça reste purement subjectif. Si c'est pour la garder 5-6 ans, tu ne prends pas trop de risque. Si c'est pour la changer rapidement, la couleur pourrait être un frein à la revente (avis perso).
Pour le reste, je crois que les derniers modèles ont corrigé le tir niveau insonorisation.

28 cm de plus en longueur, 10 cm de plus en hauteur, meilleure garde au sol (16 cm), meilleure habitabilité, coffre beaucoup plus grand (+110 litres), et consommation maîtrisée.
Et surtout, c'est un SUV, donc à la mode, et ça se vend comme des petits pains apparemment.

L'argument de la revente me semble peu pertinent, le prix supplémentaire mis au départ ne se retrouvera pas, les Yaris HSD auront aussi la cote.
 
Faut vraiment acheter pour son envie/besoin.
 
Un défaut sur le papier des Yaris Cross, c'est l'empattement identique à la Yaris, quand d'autres petits SUV l'augmentent (2008/208, Captur/Clio), du coup à quoi bon avoir +110L de coffre si les places arrières restent petites et seront peut-être utilisées.
 
Je trouve dommage que la Corolla 1.8L n'aient pas été remplacée par une avec ce 3 cylindre 1.5L.

 
 
Je trouve dommage que la Corolla 1.8L n'aient pas été remplacée par une avec ce 3 cylindre 1.5L.

Je m'attendais à la couleur or, mais en fait elle est juste bleue, franchement je ne pense pas que ça pose problème.
 

L'argument de la revente me semble peu pertinent, le prix supplémentaire mis au départ ne se retrouvera pas, les Yaris HSD auront aussi la cote.
 
Faut vraiment acheter pour son envie/besoin.
 
Un défaut sur le papier des Yaris Cross, c'est l'empattement identique à la Yaris, quand d'autres petits SUV l'augmentent (2008/208, Captur/Clio), du coup à quoi bon avoir +110L de coffre si les places arrières restent petites et seront peut-être utilisées.