Reprise du message précédent :

 
Empattement de 2669 mm sur la Mégane contre 2646 mm sur le Kadjar.
 
Dans les deux cas, ton vélo couché rentre sans problème sans démonter la roue.

Du coup, on s'est foutu de notre tronche sur le fait que la marque et l'année du véhicule (en plus de la taille des pneus) entraient en jeu pour la sélection des chaînes/chaussettes?

Merci pour les liens en tout cas

Faudra que j'aille voir une Megane Estate
En Tce 160 et dans une belle finition c'est vraiment pas un véhicule dont je verrais la côte s'effondrer à moyen terme

Le TCe 160 ne s'est pas super vendu non plus. Perfs un peu trop proches de la 140, une conso plus importante... Et puis le malus psychologique.
 
Si tu veux être sur de ne pas perdre à la revente, prends ca directement: https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 96061.html
 
Les prix n'ont quasiment pas bougé en 6 ans...

La chainabilité à l'air d'être débattue en effet:
https://www.forum-c-hr-passion.com/t3317-chainable
Que dit le manuel ?
Au pire les chaînes frontales a 300 balles ça se loue

Le manuel dit "pneus neige"... Pas de chaînes. Et ça parle pas de chaussettes

C’est pas un peu le cas de tous les SUV moyens ça?
 
Une illusion d’espace, moins de coffre qu’une compacte break, pourtant ça se vend toujours autant…  

Ce qui m'avait encore plus surpris, c'est quand j'ai vu un Xsara Picasso (pas un C4 hein) garé à côté d'un Grandland X... Elles avaient la même hauteur !
 

 

 
Par contre, c'est là que les monospaces étaient mieux branlés, les SUV sont plus longs mais l'empattement est plus court... Au détriment de l'habitabilité donc.

Pas très clair ! À ta place je poserais la question au concessionnaire

Ouai c'est ce qu'on a fait Enfin on a laissé un message parce qu'ils sont injoignables...  
 
On a du tomber sur la pire concession Toyota de France
 
J'ai regardé pour la loc de chaines, on en a pour 100 balles alors que Norauto nous propose des chaînes frontales adaptées à 300 balles. Je pense qu'on va acheter vu qu'on a prévu de faire un séjour par an à la montagne.

 
 
 
Tu oublies les presque 20 ans de conception d'écart. La sécurité passive n'est plus du tout la même. Les portières sont beaucoup plus épaisses et les cellules de survie ont évolué.
Si y'a aucune place dans la Corolla (au pif) c'est pas parce que c'est un suve. L'empattement joue, oui, mais pas que.

Bah ouais mais les monospaces ça faisait mâle beta, alors qu'avec un suv, on t'identifie tout de suite comme un alpha.  

 
Faut voir la largeur de l'ouverture du coffre aussi non ?!
 
Pour le coup Berlingo & co c'est top pour ce genre de besoin. Pour le swag, on repassera

C'est exactement le prix/modèle que j'avais en tête
Et effectivement la côte semble figée, même si ça finira bien par descendre, sans doute assez doucement...

hihihi

L'insonorisation surtout  
Mais sinon c'est une option oui, Berlingo ou Kangoo et une vraie voiture à coté

 
Ils ont réglé les casses de boîte sur la Mégane 4 GT ? Quand je les avais regardé avant de prendre la ProCeed, même les boîtes changées étaient a risque de re casser ...

+1
Même si un vélo arrive à rentrer à l’arrière d’une megane break kadjar etc c’est bien plus chiant a charger que dans un ludospace.

Symbioz, Arkana, Austral, Rafale, Scenic, Espace... l'ancien Kadjar... Faut s'y retrouver chez Renault !  

Les Mégane 4 Gt avec les BVA en cristal j'éviterais perso  

Y a quelques modèles en boite méca, mais très difficiles à trouver.

https://youtu.be/xsDYgZaiZqs?feature=shared

Petit reportage France 3 sur les puretech  

J'ai pas suivi y a toujours des voitures neuves qui sortent en puretech en 2025 ?

Oui, mais je pense qu'il n'y a quasi plus aucun puretech à courroie humide.

 
Version a chaine maintenant.
Le 136ch toujours.
 
Mais attendons quelques années avant de crier victoire quand même.

Il me semble que même le 100ch de la C3 a une chaine maintenant.

Une chaine ça peut casser. Pour peu qu'ils aient choisi de la faire en zamak. Tout est possible avec nos constructeurs nationaux  

C’est pas la courroie le souci, c’est la SEGMENTATION.
Est-ce qu’ils ont réglé le problème ? Faudra voir après quelques années/+60k km.

J'ai vu une vid Facebook ou on voit une C3 avec une chaîne (en regardant par le bouchon de vidange apparemment)

Suivi de centaines de commentaires genre "ok super la chaîne tient mieux, mais le problème c'est la segmentation maintenant"

(Mon avis : si les problèmes surviennent a 200.000, c'est déjà mieux que devoir changer sa courroie tous les 50.000)

By the way j'ai vu une Lancia y nouvelle dans la rue, ok c'est une 208, mais elle est sympa visuellement.

 
Genre le DV5 ?

Y'en a eu chez plein de monde. Peut être même chez les japs.
Un défaut de conception ça peut arriver. Le problème, c'est quand le SAV se moque de ses clients. On ne citera personne.

Il n'y a que sur la version à courroie que la segmentation provoque la destruction du moteur

Un groupe de 3 rogers sur faceboomer j'appelle pas ça quelque chose de très objectif  

Il n'y a que 17k membres et des demandes régulièrement sur la DCT7. Assez pour se dire qu'il y a un loup.  
J'arrive pas a trouver la même chose sur le HSD donc je me dis que ça c'est fiable par exemple.

La sur conso d'huile ça arrive souvent vers 50 000km à 100 000Km.
On verra dans quelques temps...

 
Comment sais-tu qu’ils ont revu en profondeur le moteur et notamment les pistons aussi ? Personne ne sait à quel point le moteur a été revu en passant à une chaîne.

C'est pas la question.
La courroie se désagrège parce que l'huile est trop polluée par le carburant, qui dissout la courroie.

Quand la courroie pète, le moteur pète.

C'est pas le cas de la chaine.

 
Bah si c’est la question, la chaîne seule ne règle pas tout.
 
Si le problème de segmentation n’a pas été réglé les bagnoles finiront quand même par bouffer de l’huile et lâcher.
 
Va demander aux mecs qui consomment 5L d’huile par mois avec une courroie changée si c’est normal…
Les pistons sont de qualité pourrie et pas assez étanches, donc la question c’est, en plus de la chaîne, ont-ils revu la conception du moteur ? On ne sait pas.

Non ça ne règle pas tout, mais en général, ça évite que le moteur ne lâche d'un coup et que ça détruise tout

Après, ouais perso, je miserai pas ma vie sur un PureTech, fût il à chaine

A tt hasard , quelqu'un serait il équipé d'un 5008 1ere gen en 5 places pour le donner la longueur de chargement possible dans le coffre ?

Dossier de siège => porte de coffre

Merci

https://www.carsized.com/en/cars/co [...] 9-minivan/
Edit, mais tu n'auras pas cette réponse précise, my bad

Euh je connais le site il n'y a pas la réponse à ma question

 
La Honda Jazz n'est pas tout à fait d'accord avec toi.

 
En 4 GT ? Impossible, le M5Mt n'a jamais été couplé avec une boite méca en version 200ch+...