Reprise du message précédent :

avec le 1L ecoboost de 125cv

l'avantage d'une conso reduite quand tu roules cool
tout se fait comme ça maintenant, elles y passent toute au 1.6l... pour 200ch
 
c'est recent, perso j'aime ces downsizing

125cv/L c'est pas non plus une prouesse pour un moteur sous respirateur...
Après niveau fiabilité, je ne sais pas, et je n'ai jamais testé non plus, mais tous les retours que j'ai pu lire à droite ou à gauche sont plutôt positifs.
Je crois que quelqu'un d'ici à acheté une focus avec ce moteur.

ah pas mal

C'est très bien tant que tu tapes pas dedans et < 120 sur voie express. Sinon ça décolle très vite.

J'avais aussi essayé la Fiesta Ecoboost   dommage, j'avais pas accroché à l'intérieur   et tous ces boutons de commande.    
 

Je viens de faire l'acquisition d'une Seat Ibiza FR 2.0TDI 143ch.
A noter que je donne mon ressenti en sortant d'une Clio 3RS châssis cup  il me fallait un véhicule avec lequel enquiller des bornes pour les années à venir, et je ne souhaitais pas me tourner vers le marché de l’occase (choix perso, pigeon proof).  
 
Ce que j'aime :
- organes du groupe VW : châssis inauguré pour le groupe puis repris par la Polo, Fabia et Audi A1, bloc TDI Vag, etc
- Coté économique et fiable de l'auto
- Boite de vitesse précise et bien guidée, verrouillage parfait. Un tantinet lente, mais ça colle bien au TDI  
- Equipement ultra complet : phares bi-xénons, sièges chauffants en alcantara, climatronic, bluetooth, jantes 17, feux arrières LED, etc
- Prix ridiculement bas au vu des prestations et de la finition
- Comportement sympa pour un mazout (le couple est très bien placé)
- potentiel de reprog  
- PID : système combo GPS / Multimedia / Ordinateur de bord / Téléphonie  
 
Ce que je n'aime pas :
- châssis qui se la joue GT mais qui n'est pas à la hauteur du bloc TDI
- certains points de finition (mais bon, vu le prix...)
- réception radio moisie  
- compteur de vitesse illisible (chiffres affichés : 100, 120, 140... impossible de distinguer où se situe le 90, le 110 et le 130 quand l'aiguille se balade dans la zone)
- PID : coté rajout dans l'habitacle, peur de se faire péter une vitre pour un machin que je ne rachèterai pas si il disparait
 
 
Pour résumer, je dirai qu'on en a pour son argent. Seat a énormément progressé sur pas mal de points depuis, tiré par le haut par VW. Je ne m’intéressait pas trop à cette auto, mais finalement elle me permet de faire un excellent compromis entre économie d'utilisation, confort et agrément. Le facelift qu'elle a subi en 2012 lui a redonné un air sympa qui m'a attiré.  
 
 
En bonus track des photos de ce brave poêle à mazout :
 

 

 

 

 

 

 
Ah ouais! Le truc Garmin est posé comme ça, tel quel, sur le tdb? La vache, c'est clair que c'est un coup à se faire péter la vitre...
Sinon, j'aime assez le modèle, surtout le petit 1.2 tsi qui marche plutôt pas mal, mais vu les rossignols que j'ai pu entendre sur celle d'un pote au bout de 15000km, je me dis qu'ils ont encore un peu de progrès à faire au niveau des matériaux employés et de l'assemblage. Après, comme tu dis, c'est pas cher.

il y a des rossignols sur la Seat Ibiza ?
 
Mes parents ont une Polo 6 avec le 1.6TDI, elle a 4 ans maintenant, et à l'intérieur toujours comme au premier jour : absolument aucun bruit (à part le TDI rugueux bien sur )

Le PID est fixé sur un pied amovible (heureusement ça se fixe et ça s'enlève en une seconde). Mais c'est assez relou.
Je viendrai faire un feedback si j'ai des rossignols, pour l'instant aucun souci, heureusement me direz vous  
J'ai testé la Polo avec le TDI 105, le 143 n'a rien à voir

Oui, c'est assez impressionnant.
 
edit : les ptits bruits dans la seat pourtant pas si vieille. Faudrait que je lui demande sa finition exacte (je pense qu'il lurke par ici de temps en temps, Fibroblaster)

Merci pour ton CR, une chose me choque d'emblée, à aucun moment tu parles de linsonorisation, c'est pas un critère pour toi ?

L'intérieur me paraît largement plis qualitatif que la finition de base, l'écran tactile ou gps est trop laid, on voit que la planche de bord n'a pas été prévue pour, mais bon, la nouvelle classe C aussi

Coté insonorisation c'est pas panacée. M'enfin sur autobahn ça reste toujours mieux que mon ancienne clio rs    
 
Evidement la plan de bord n'a pas été prévue pour, ce système est apparu bien après la sortie de l'Ibiza 6J. Heureusement, ça s'enlève si ça plait pas  

Sympa la Seat Ibiza!! Juste que le TDB fait plus "VW" que "SEAT", pour le reste, ca confirme que SEAT est du VW avec un très bon rapport Q/P (d'ailleurs on ne parle jamais de l'Altéa ici...), alors qu'en parallèle, les prix de Skoda s'envolent...
 
Sinon un article cara qui confirme tout le bien des Laguna 2ph2 qui est un peu un gimmik ici
http://www.caradisiac.com/Peut-on- [...] -94192.htm

Okay, merci pour ta réponse.

Elle est bien belle !
J'ai eu la version non restylée, ça va faire 5 ans, elle me plaisait bien, hormis le 1.6 tdi 90 qui la motorisait, archi castré par une boîte hyper longue. Je vois que la planche de bord s'est aussi un peu améliorée depuis.
 

Dite vous savez ce qui différencie une 208 155thp d'une 208 68hdi hormis le moteur ?
 
Non parce-que j'étais monté dans une 155thp c'était violent niveau freinage et tenue de route, limite je l'aurais emmené sur circuit sans aucun probleme ! Mais alors la 68cv que je viens d'essayer la tenue de route elle connait pas trop... Ca travail à fond
 
Qu'est ce qui explique une telle différence ?

le système de freinage est en rapport avec la puissance du véhicule, idem pour les suspensions qui ne doivent pas être les mêmes (sport sur la THP 155ch)

Monte pneumatiques, taille des jantes, poids du moteur, freins différents, etc

réglages chassis

 
Hormis la planche de bord j'adhère bien !
 
Les sièges sont top

 
http://www.lepoint.fr/auto-addict/ [...] 03_651.php

D'accord c'est un peu l'équivalent des Clio GT, 206 S16 etc

Ca veut dire que les 1.6 VTI ne disposent pas de ce chassis ?    

t'aurais pas une photo du compteur, les chiffres sont trop proches ?

Belles photos !    

Les sieges Alcantara du groupe vag sont toujours du plus bel effet, ça fait parti des éléments qui m'attire le plus chez  ce groupe, avec la DSG disponible sur les généralistes Skoda et Seat.

Si je devais changer de voiture demain, ça serait probablement pour une compacte break, et mes 2 préférées sont la Seat léon break avec une finition FR et des siege alcant bien sûr), pour le rapport Q/P exceptionnel, et la Peugeot 308 Break, tout simplement une si ce n'est pas la meilleure des compactes aujourd'hui (si on ne cherche pas une voiture méga optionnée et méga motorisée), avec un coffre bien plus gros que celui de la seat aussi, et une ligne que je préfère.

La 308 encore vu en concession cette aprem, magnifique !

 
J'en ai croisé une marron, ça lui allait franchement bien.

Par contre je préfère carrément l'intérieur des photos du dessus par rapport à la cupra ==> http://www.leboncoin.fr/voitures/656873351.htm?ca=15_s

C'est d'origine les LED dégueulasses de la cupra ? Ce sont les même que les kékés en 206 qui achètent ça chez norauto ^^'

Oui après les avoir vu sur la Polo, j'ai de suite craqué sur l'Ibiza  

Tu comprendra qu'il est difficile d’avoir un lecture précise en un coup d’œil pour savoir si tu est à 90 ou 110...

Thx  

La Leon m'aurait beaucoup plu, mais c'est pas le même tarif (pour avoir l'équivalent en terme d'équipement et de rapport poids/puissance/couple, il fallait rajouter 5k€).

On est bien d'accord. D'ailleurs il y a 1 an j'avais un peu regardé les Ibiza en occaze, mais après avoir vu les intérieurs bas de gamme j'avais vite déchanté (même les intérieurs de bocanegra et de cupra me semblent horrible).
J'ai mis les pieds un peu au hasard en concession il y a 2 mois et j'ai vite changé d'avis ! Je trouve que Seat fait de très belles choses depuis peu de temps.

 
J'ai hésité à la prendre en blanc (elle est très belle), mais deux choses m'ont arrêté :
- J'aime faire un gros detailing une fois par an et le blanc est un enfer pour ça
- depuis l'an dernier Seat fait payer la couleur blanc (non métallisée !)
 
Bref avant de choisir l'Ibiza je voulais du rouge et comme par hasard c'est la seule teinte gratuite chez Seat  

Les pinces ! De mémoire le rouge était payant quand j'avais commandé la mienne (mais genre deux fois moins cher qu'une peinture metal). Le blanc était chiant, il y avait rapidement une couche de crasse qui se collait et qui ne partait pas au karsher seul, je devais utiliser le "balais".
L'intérieure de la mienne. Pour quasi 20k€ prix catalogue, c'était bof. Pas de bruits de mobilier par contre (en 35000km, elle les avait lors de la photo je crois), ni de rayure sur les plastiques. C'était certes pas très beau, mais bien fait.

En effet, les matériaux ont fait un bon en avant.
C'est marrant, mais c'est vraiment une voiture que je n'aurais pas acheté il y a 2 ans.

La nouvelle c en photos ça rend pas bien. Faut rentrer dedans et c'est exceptionnel comme intérieur.  
 
La seat par contre les buses d'aération Duster like...OMG

"Faut rentrer dedans pour voir, en photos ça rend pas bien".
 

 
on en voit plein sur les routes... j'en vois au moins 4 ou 5 par jours

J'la trouve sympa cette caisse, le tarif est pas énorme non plus, j'ai été faire un devis pour une TSI 105 + DSG7 mais le combo TSI qui s'encrasse + DSG7 qui foire m'a fait fuir, dommage parce que même si elle est vraiment conduite en majorité par des kékés ça reste une bonne caisse avec un design sympa

Tu connais beaucoup de tsi qui s'encrasse ?

il voulait dire "tsi avec décallage de distrib" je pense...