Reprise du message précédent :
 

le xceed, y a un vrai coffre ?

430 litres environ.
Par contre, la version break, que ce soit en ProCeed (style break de chasse) ou en Ceed SW (plus conventionnel) a au minimum 600 litres.

 
Ceed SW, ProCeed et i30 break ont une grosse soute.
 
La ProCeed perd en pratique ce qu'elle gagne en look, le coffre est assez bas de plafond sur l'arrière.

Retour sur mon espace 3.5 V6 acheté avant Noël

Dépose chez Renault hier pour changement du bocal de liquide de refroidissement sous garantie
Changé y a moins d'un an chez Renault

Et pour la vidange annuelle

Appel ce soir, monsieur on ne peut pas passer le bocal en garantie car on a mis le système sous pression pour comprendre pourquoi le bocal/système a pété.
On suspecte une voir deux culasses a changer.
Faut déposer le V6 et voir

Et a la lecture des défauts vous avez un sélecteur de boîte a changer 500€.

Vu le prix qu'on va m'annoncer ça va dépasser le prix d'achat de la voiture

J'ai fait 1000 km depuis l'achat

Vous feriez quoi ? Sachant que j'ai bien sûr fait la carte grise

Annulation de la vente ?
Recours?
Poubelle ?
Remboursement ?

acheté a un particulier ?

Oui

Tu peux toujours le contacter pour voir ce qu'il en dit.
 
Bon, un moteur dans le sac au bout de 1000 bornes, il devait déjà pas être en bonne santé.  
 
Apres, si t'as du temps et bonne assistance juridique.

Je récupère le devis demain et ensuite on s'appelle samedi.
Le Mr est chirurgien et plutôt calme et sérieux on devrait pouvoir échanger
M'enfin si c'est pour qu'elle finisse a la benne

t'as payé ca combien ?

 
Tenter une annulation de la vente pour vice caché.

Non mais déjà est-ce qu'il est certain que les 2 culasses et le sélecteur soient à changer ?

Aïe

Tu m'avais bien motivé pour le modèle  

Ceci dit le diag culasse n'est pas un peu expédié ?

d'un autre coté, ce faire chier a faire une vieille espace quand tu peux faire de la vidange et brancher de la valise a 100€ de l'heure, pourquoi se faire chier a faire un boulot de mécano ?

Et encore, Renault l'a pris pour faire un diagnostic
Ils auraient très bien pu lui dire "on fait plus ça, personne n'a les connaissance en atelier, on a que des électriciens"

"con de stagiaire, il a pris le garage pour un musée ?"
 
Bon dédé, fait un devis a 5000€, on le verra plus.

Ce qui est quand même chelou dans l'histoire, c'est que le gars est donc passé chez Renault il y a moins d'un an, et, hormis être tombé sur des branques, il n'y avait "rien" sur la voiture. Après, je ne sais pas si cela peut réellement se dégrader en si peu de temps, suivant comment il roulait avec aussi.
Perso, se retourner contre lui pour vice caché semble possible, mais je t'avoue que si je me retrouvais à sa place, et tant qu'honnête citoyen et aucunement expert en mécanique, bah ça me ferait grave chier de devoir rembourser une bagnole pour laquelle j'ai fait un entretien régulier (ce qui semble être le cas).

C'est pas sensé être increvable le V6 3.5l Nissan là ?
Spa un 1.2l TCe quoi

 
 TCe 130 je l'avais sur ma Clio 5 Initiale Paris, couplée à l'EDC 7, pas eu un seul souci en 50 000 kms  

Je confirme pour la fiabilité du 1.3TCE, celui du Captur de ma belle-sœur a 65 000km et 4 ans sans problème.

On aura tout lu ici    
Parler de fiabilité à moins de 100 000 km  

Pas moins pertinent qu'à 300 000km.

Bah faut dire qu'avec Stellantis on est revenu aux critères des années 70, 100000km pour un puretoc c'est un beau score  

 
Sur le groupe FB des victimes de piretech je vois des mecs venir se la ramener qu’ils n’ont aucun souci au bout de 40k, sont marrants ceux là.

Des infiltrés de chez Stellantis, et il y en a sur le groupe FB

 
J'allais le dire !
ça me fait toujours marrer ça, "c'est fiable, mon THp a 50 000Km et RAS"    
 
Mon ex renault (moteur nissan 2.0L essence), vendue a 200 000Km et 12ans,
changé 1 paire de ressort arrière (mais je tractait 1200Kg régulièrement), et 1 capteur de marche arrière (22€).
là on peut commencer à parler de fiabilitée, surtout que l'entretien était léger, 1 changement de bougie, et 1 pompe à eau en 200 000Km (en plus des vidanges et filtre)...

Par exemple : Le 1.2 puretech de la C3 Picasso de mes voisins commence à consommer beaucoup d'huile à ce kilométrage là et a déjà eu des problèmes de courroie et d'électronique. La fermeture des portes ne fonctionne pas correctement et le CT a signalé une corrosion du châssis préoccupante.
Une Dacia Sandero d'un ami. Elle a à peine 1 an et a problèmes électroniques continuels : les feux de croisement ne s'éteignent plus mais le tableau de bord joue les sapins de Noel assez souvent. Dacia a pris en charge mais ces derniers mois elle est allée très souvent au garage.

Une prouesse pour certains blocs

Non mais les blocs ratés ne comptent pas. Qui les achète déjà?
Ces gens n'ont pas internet?

 
Que ça leur passe par dessus la tête.
Tu vois Michel et Josiane faire des recherches Google pour une voiture ? encore plus pour un moteur ?
Idem pour les responsables d'appel d'offre, si c'est moins cher et livrable rapidement = bingo.

 
Ils pourront donc parler fiabilité à 32000 km  

c'est pas compliqué?
je vais tenter la pression déja par telephone
 

je trouve aussi....  
j'ai fait un test de CO2 ce matin... pas de CO2 dans le vase.
le selecteur a deja ete changé en 2018 en plus a 160 000 mais il se prend les gouttes de LDR dans la gueule  

ils auraient mis le systeme de refroidissement chaud en pression => constat durite d'eau toutes dures et surpression...

a la base j'y suis allé car le bocal de LDR gouttait (maladie connue chez renault) et il a été changé y a 1an ce bocal.
donc j'ai demande une prise en garantie du bocal
mais pour se faire valider la garantie, ils ont du rechercher la cause de la casse du bocal, d'ou les tests réalisés  
 

c'est env le montant qu'il va y avoir oui

je vais tenter la pression au téléphone mais on parle pas d'une grosse somme... je t'avoue que j'ai pris celle la car en effet elle a une vidange annuelle chez renault et 35 autres factures sur les autres années avec quasi tout qui a été fait... ca compensait la carrosserie moyenne du véhicule

c'est increvable en principe meme si il chauffe en peu dans les espaces...
 
 
merci de vos conseils.  
lundi j'ai le dévis précis car la je n'ai que le constat de diag " suspision de joint de culasse"  
je l'appelle à la suite

Le problème c'est que si le diag est faux/abusif, tu vas mettre la pression sur une personne honnête qui n'y est pour rien…
 
Là c'est "suspicion" , ce qui veut dire qu'ils n'en savent rien du tout, comme ceux qui commencent par faire changer la carte électronique à 2000€ avant de voir ce qui se passera ensuite…
 
L'autre souci, le sélecteur, c'est tjrs pareil, la valise capte un défaut, mais est-ce la pièce qui est défectueuse ou bien simplement le capteur ?

oui en effet.

Perso, si tu connais un bon mécano qui serait prêt à te faire une "contre inspection", cela pourrait valoir le coup.
 
Car effectivement, tu as l'air d'être tombé sur un vendeur sérieux, et, comme déjà évoqué, je me mets à sa place, et si je suis réglo, bah ça me ferait bien chier d'être "accusé" de vice caché pour un truc que j'ignorais. En plus, à en lire le texte de loi, tu as 2 ans en tant qu'acheteur pour te retourner contre un vendeur. Je comprends la volonté de vouloir protéger les acheteurs de certains vendeurs malsains et frauduleux, mais là, c'est presque tout le contraire. On protège potentiellement les acheteurs crapuleux (attention, je ne dis pas que c'est ton cas, loin de là), ou les garagistes un peu trop "gourmands". Qui nous dit que le devis que tu vas recevoir ne sera pas exagérément gonflé ?
 
Bref, c'est dommage pour toi, et même si la somme engagée n'est pas énorme, tu as raison de faire valoir tes droits. Si le vendeur est honnête, il comprendra ta position. Néanmoins, à sa place, je serais presque prêt à payer un diagnostic dans un garage complètement "neutre" et de confiance pour savoir ce qu'ils en pensent.

Ils s'en tapent surtout, ils prennent une lld/loa et s'en débarrassent avant qu'il y aient des problèmes.

C'est tout à fait ça mais ils peuvent quand même avoir des soucis. Je connais quelqu'un qui a pris une DS4 neuve l'an dernier : elle était tout le temps à l'atelier pour des problèmes électroniques sans fin, Il a roulé en véhicule de prêt plus longtemps qu'avec la sienne.

Les voitures qui tombent en lambeau 1 mois après l'acquisition c'est que tous les problèmes étaient déjà là, et en plus si le bocal a déjà été changé y'a un an c'est que le problème existait déjà, et si Renault a détecté qu'il s'abimait à cause de toutes ces pannes qui courent plus chère que la voiture ça expliquerait très bien pourquoi la cause du problème n'a pas été réglée.

Mais quel kilométrage avait cette voiture ? Ça a beau être un V6 ça reste une Renault, à 250 000 dernier délai c'est poubelle..

 
239400km
Enfin aux usa et ailleurs ça dépasse les 350mkm

En Renault ?