Reprise du message précédent :

 
C'est surtout qu'ils ne savent pas quoi en faire. Ca coutera trop cher à réparer/remettre en état et en même temps, la demande n'est pas là.

 
Tout à fait ça
 
Ma soeur vendait une 120i M Sport F20 phase 2, reprise prix annoncé sans problème (plus cher que BMW malgré une proposition de rachat de véhicule derrière).
Moi c'était pour un Captur avec un défaut de boite (annoncé sur le formulaire), repris prix annoncé (et plutôt un bon prix je trouve vu que 6500€ fin 2022, Intens avec 120.000km).

 
La propagande italienne, trop puissante !  

C'était pas si désagréable que ça en Twingo RS.  
Surtout qu'en 5ème à 130km/h, j'avais direct' 100ch sous le pied. Elle peinait pas en montée.

 
J'ai jamais conduit de Captur donc je sais pas vraiment, mais une voiture suffisamment péchue pour pas se faire peur si on doit doubler etc, et qui soit pas à 3500 tours à 130 quoi (bruit + conso)
 

Salut les jeunes,
 
Besoin de vos lumières.  
 
J'habite en périphérie de Bordeaux, ai 2 enfants en bas âge, je travaille de chez moi et ma conjointe a 30 min par trajet en voiture pour se rendre sur son lieu de travail.
 
Nous avons une voiture familiale (voiture de fonction) et un Golf 7 Diesel de 2014. Achetée d'occasion en 2017, elle tourne comme un coucou avec 165 000 km au compteur. Depuis mai je suis 100% à domicile et donc utilise la golf pour déposer les enfants à l'école et aller au sport 3 fois par semaine dans l'heure du midi. Je ferai moins de 4000 km par an avec la Golf.
 
Pour autant la seconde voiture est indispensable.
 
Je me tâte donc à lâcher la golf pour éventuellement partir sur une voiture plus petite en essence (idéalement moins chère pour gagner au passage mais bon...) voire en LOA sur un électrique mais j'ai du mal à voir comme ce format peut être intéressant financièrement.
 
Un avis sur le sujet ?

Le Captur qui est vraiment bien à 130 c'est le 1.3 140cv mais ce n'est plus du tout le même prix, j'ai souvent circulé dans ce modèle 4 cylindres en boîte auto. Ma voisine a le 0.9 3 cylindres c'est adapté en ville et petits parcours routiers sinon je trouve que c'est vraiment juste.

Le 0.9 je l'ai eu en loc à Madère sur un Captur, je savais même pas qu'un si petit moteur pouvait physiquement engloutir autant d'essence.

6.8L/100 de moyenne sur spritmonitor.
 
Injection indirecte.  

 
Micro trajets, tu as raison de changer avant que le FAP ne s'encrasse.
 
Pour ton type d'usage, je verrais bien une hybride bien fiable (Toyota Yaris) ou une petite électrique économique type Dacia Spring. Attention, le second cas sera pour un usage totalement citadin : autonomie faible et au-delà de 80km/h c'est pas son terrain de jeu.
Si tu veux plus d'espace, mais ce sera une essence non hybridée, une Sandero fera aussi l'affaire.

Sur terrain plat alors, j'ai éclaté les 20 litres au 100 bien des trajets. Routes de montagnes.

 
C'est un peu ce que j'avais en tête oui voire une Prius. Je crains juste que le prix de vente de la Golf ne couvre pas l'achat de la voiture suivante. Un avis sur la LOA ici ?

Des moyennes de petits trajets en montagne, ça aurait été pareil avec autre chose.

Je dis pas le contraire, j'ai été surprise qu'une si petite cylindrée puisse boire autant.

Si le downsizing servait à quelque chose hors laboratoire/ville, ça se saurait depuis un moment.

 
Captur de loc régulièrement avec mon ancienne boite, je dépassais rarement les 6l/100 en région parisienne, même dans les bouchons.
 

 
Si un Captur de 90ch est "juste", alors je ne vois pas trop ce qui ne pourrait pas l'être pour un jeune permis.  
 
Elle ne pèse "que" 1170kgs hein, le RPP est plus avantageux qu'un Scenic 1.5 dCi qu'on trouve partout...

J'arrive à me débrouiller avec 67ch atmo.  

Il peut l'être oui. Mon père doit être à 9l/100 depuis qu'il a la voiture, mais c'est du 90% ville/conduite nerveuse
Et c'est justement ce qui me fait dire que c'est costaud, il fait vraiment pas dans la dentelle et pourtant le machin tourne comme au premier jour
Quand je lui pique pour des petits trajets mixtes je suis + autour de 6l, comme avec le Puretech 110 en gros...

Ce n'est pas fait pour l'autoroute c'est tout mais pour une première voiture en ville et route cela peut suffire https://www.caroom.fr/guide/marques [...] sir/tce-90

 
Ben si c'est fait pour de l'autoroute.
 
Tu as juste les oreilles sensibles et/ou tu ne sais pas conduire, c'est tout ©

+1 la remarque d'un pote sur le captur 90ch qu'il a "c'est pas fait pour l'autoroute"
après, si c'est le trajet vacances annuel évidemment tu supportes et tu joue pas a fangio et ça ira.
 

Je suis à 6.3-6.5 et madame 7 sur un 0.9tce
 
Bon je roule à 110 sur l’autoroute, sur la portion d’autoroute ça me ferait gagner 1min/trajet..

Salut,
 
J’ai vu une voiture sur leboncoin. Sur le rapport autoviza, il est marqué sortie du système siv en septembre 2024 puis retour dans le système siv en novembre 2024.
 
Le vendeur m’a dit qu’elle  avait eu accident côté avant droit, que les deux amortisseurs avant avaient été changé entre autre.
 
Sur histovec, c’est marqué procédure de réparation contrôlée puis premier passage de l’expert puis second passage de l’expert.
 
La première immat est en juin 2015 puis celle actuelle en 2023.
 
Qu’est ce que tout cela signifie ? Le vendeur me dit que toutes les réparations ont été faite en France.
 
Je sais pas trop quoi en penser, c’est que c’était sûrement un très gros choc non ?
 

 
Au hasard, passer son chemin et regarder une autre annonce ?

+1 parceque quand tu voudras la revendre ça sera a toi d'expliquer le merdier

Je cherche même pas a comprendre, je passe a une autre voiture direct, et je laisse cette merguez la ou elle est.

 
Dans une micro-citadine de 900kg ?

Ça fait 13,4kg/ch, pas si loin d'une Golf 7 105ch…
J'avais 44ch dans ma Fiat uno de 730kg, soit 16,6kg/ch, autrement plus tendu car le poids des passagers compte bien plus proportionnellement  

A ta guise. Tu crois et supposes ce que tu veux

J'ai roulé quelques années en 208 70ch (1.4 HDI).

Ça tient le 130 sans soucis, même dans les côtes.

J'ai jamais eu de frayeur.

 
J'ai eut la 206 avec le Diesel 1,9 D
 
C'était un veau, mais très sympas a conduire.

J'ai eu une Octavia 1.9 TDI 90. Peu ou prou le même rapport poids/puissance que le Captur tce 90.
 
Sur autoroute, ça faisait le job, le 130 était maintenu en toutes circonstances, même chargé. À deux personnes avec les bagages associés, ça allait, sans être plaisant. C'est vraiment très chargé, type 4 passagers et bagages au maximum, que ça commençait à être inconfortable à conduire car trop mou, même si ça tenait le 130.
 
Pour un jeune conducteur, donc qui sera souvent seul ou en couple dans sa voiture, un Captur tce 90, c'est suffisant. Faut pas transposer la situation d'un conducteur aguerri et amateur de voitures, c'est pas le même profil.

1.9 TDI 90 ?
Le turbo est bypassé en permanence ?

C'est pas mon premier veau.

Clio I 1.2L 60 (860kg~) Avec celle-ci, j'ai fait 20 000km de route dans les hauteurs de la région. Avec du 8-12% (il y avait un panneau 15% à un endroit, pas vérifié).
Quand j'étais chaud, je montais la partie la plus raide en 2ème à 75-80. Pneus avant lisses en 10 000km. D'où l'achat de la Twingo RS, même si je voulais une Clio I 16s à la base.

Clio I 1.9d 65 (905kg~)

Jamais été emmerdé.

Au pire, coup de 4 en montée sur autoroute.

 
Le vendeur me dit qu’ils ont été percutée côté droit. L’expert a fait changer l’amortisseur donc leurs deux avant ont été changé .  
Mais ça paraît long deux mois pour ça..  
 
Même s’il a toutes les factures etc..

Peu importe. Voiture qui a tapé (fort) c'est no go absolu avec l'histovec.
A moins de la toucher vraiment très peu cher et de la garder jusqu'à son décès.

Il y a plein de raisons pour que cela dure 2 mois.

Retard dans l'expertise, manque de pièces détachées, etc...

De mon côté c'est no go. Si tu revends la voiture, tu vas devoir expliquer ce passage. Même si la voiture est nickel.

Il faut voir si elle a été marbrée ou non. Ce qui a été remplacé, et un rapport de géo complet.

Mais normalement, il y a des fusibles => triangles-berceau-amortisseurs.

 
Je ne sais pas pour le marbre, et je pense que c’est ça triangle amortissseur qui ont été remplacé .
 
C’est dommage la voiture me plaît bien et elle est forcément moins chère ..
 

Le diesel a plus de couple à bas régime, et une boîte courte ça aide bien : ma vieille Zx break 1.9 D de 1070kg pour 70cv - le veau intégral sur autoroute et 4 voies- grimpait bien les pentes raides de ma région et tractait correctement une remorque chargée sur les petites routes de campagne. Elle semblait increvable , mon fils l'a gardée assez longtemps longtemps en véhicule à tout faire quand je m'en suis débarrassé.