Reprise du message précédent :

C'est pas faux, ils font des toutes petites voitures que Dacia ne fait pas, il n'y a que Fiat sur ce créneau (panda, 500) , je crois que je préférerais les italiennes malgré tout, dommage que la main mise de stellantis va probablement faire chuter la fiabilité

 
Je vois pas trop pourquoi tu me prends à partie mon histoire est vraie, suffit de filtrer sur le topic pour la retrouver. Ou alors t'es concessionnaire Kia et tu t'es senti visé. Du reste je ne parle que de mon expérience, ce qui est bien le but d'un tel topic. J'ai jamais dit que toutes les Kia étaient de la merde et que tous les concess de la marque des gros connards, juste évoqué très rapidement mon expérience parce qu'un posteur parlait du SAV de la marque.

La Clio a commencé à être produite en 1990… dommage.

Super 5, Clio, c'est pareil.  

 
et le clio 2 a partir de 1998  

 
R5, Zoé, c'est pareil.  

 
 
R5, R5, c'est pareil

 
Parce que le 1.2 60ch essence que tu avais en alternative était plus agréable à mener ? Même le D4F était une purge là dedans en version LEV à boite rallongée...
 
Au moins le dCi était un exemple de sobriété et de fiabilité.

 
Laguna 3 dci 110 de 2008, 367.000km, aucune panne hormis des pièces d'usure ou des merdes en caoutchouc mais jamais de "panne" à proprement parler... Son plus gros soucis a été une durite en caoutchouc qui s'est fendue l'année dernière avant le papillon, qui provoquait une perte de pression turbo et une fuite d'huile (huile qui sort du turbo du coup)...  
--> Problème qui est arrivé à un ami en Auris D4D mais avec 2x moins de km    
 
Ah oui et le compresseur de clim, pas vraiment une panne non plus vu que la voiture était parfaitement roulante.
 
Après je mets de côté les exactions de madame nous ayant obligé à remplacer le radiateur de clim, le boitier d'eau et quelques durites liées à ce boitier  

Bonjour à tous,
 
dans le cadre d'une recherche d'un véhicule familial via la Cogip je vous sollicite pour vos avis et notamment savoir si vous avez des retours d'expériences sur le dernier Renault Espace avec son moteur hybride 200ch. J'ai éliminé le nouveau 5008 qui devient un peu trop long pour moi avec le moteur proposé en hybride 136 ch  et qui me semble un peu juste sur le papier. Le X Trail ne m'a pas particulièrement convaincu je l'ai trouvé un peu daté.  
L'Espace me semble correspondre à pas mal de critères: possibilité d'être en 7 places sur un volume relativement contenu, solution multimédia  réactive et agréable, finitions correctes.  J'ai également une question sur les technologies Renault: est ce que la solution de parking auto fonctionne réellement ou c'est un peu gadget? Sur un véhicule de ce gabarit cela peut parfois être utile si la solution est performante.  
 
Bref cela va se jouer entre l'Espace ou une autre proposition bien différence chez Tesla mais qui nous demande à réfléchir sur la bascule en électrique.  
 
Merci pour vos retours si certains d'entre vous ont déjà roulé avec.

 
J'ai pas d'avis sur l'Espace, mais je vais rebondir sur le stationnement auto. Je ne connais pas celui de Renault en particulier, mais celui de VAG demande tellement de marge autour que ça en devient ridicule. À moins d'être une quiche incapable de faire la moindre manœuvre, on prends des places plus petites en se stationnant soi-même.
Donc à mon avis, c'est plutôt un gadget.

J'avais essayé le parking auto sur une Talisman phase 1, je ne sais pas si ça s'est amélioré, ça fonctionnait bien mais en fait avec un peu d'habitude tu vas plus vite à la main, mais genre BEAUCOUP plus vite...
 
Un ami sur VW avait eu ses jantes rayées du côté opposé parce que la voiture n'a pas capté qu'il y avait un trottoir...

Ouep,j'ai ca sur ma 508. Ca marche bien. Mais j'ai du l'utiliser 2 fois en  4 ans

Aïe  

Je l'ai sur mon koleos, ca marche plutôt bien, mais comme déjà dit ci-dessus, c'est lent. Ca se comprends un peu ceci dit, c'est par sécurité, le système s'assure que la place est suffisamment grande (du coup faut avancer lentement pour qu'elle mesure), ensuite il faut bien décomposer la manoeuvre en suivant les instructions à l'écran, etc etc.
Bref si t'es pas trop maladroit ca va plus vite de le faire soi-même, surtout si ya du monde qui attends derrière.
Si t'es seul dans la rue et que t'es pas pressé, c'est rigolo à utiliser.

Je me demande si maintenant la voiture fait gaffe aux trottoirs?
Et si même ça fait gaffe dans les rues où on se gare des 2 côtés?

Ca serait dommage de toucher une voiture garée de l'autre côté  

Ma frayeur c'est toujours est-ce qu'il faut freiner soit même ou est-ce que la voiture le fait toute seule?  

Je suis en boite manu donc c'est moi qui accèlère/freine.
Peut-être en boite auto la voiture peut tout gérer elle-même?

Tu fais ramper la voiture et tu agis sur le frein.

La gestion automatique seraient considéré comme de la conduite autonomie de niveau 3, donc pas possible de laisser la voiture gérer la manoeuvre toute seule.

L'auto park c'est toujours du niveau 2 même avec gestion complète par la voiture.

Ah ok, donc sous contrôle du conducteur quoi

Merci pour tous vos retours. J'ai pu l'essayer sur la Tesla et j'ai trouvé ça assez bluffant. La voiture se positionne bien toute seule et exécute la manœuvre assez rapidement. C'est pas indispensable mais je n'ai jamais eu de véhicule aussi long et je me suis dit que ça pouvait être pratique le matin devant l'école    Donc je voulais savoir si le système Renault était également du même niveau.  
 
 
 
 

Oui de toute façon c'est toujours lié à la surveillance conducteur même le niveau (qui vient d'être autorisé en Suisse par exemple)

Tu sais, mettre les warnings ce n'est pas alterner les clignotants droite et gauche très rapidement, c'est simplement appuyer sur un bouton donc je ne vois pas le gain entre appuyer sur un bouton ou un autre...

Renault n'a rien à envier à Tesla pour la conduite de niveau 2, on est plus en 2016 hein

bonjour, il y a une liste des moteurs à éviter quelque part ?
 
par ex : PEUGEOT Expert Standard 1.6 Blue HDi  
 
ça fait partie de ceux avec la courroie dans l'huile qui se bouffe ?

Ce véhicule est réputé fiable il me semble ? C'est assez rare, je crois que Renault voulait redorer son blason après la laguna 2 catastrophique.

Non la clim ne marche plus mais ce n'est pas une panne, je comprends mieux comment certains acheteurs de véhicules français arrivent à nous raconter qu'ils n'ont pas de panne.

Y'a pas eu de panne, hormis des pieces d'usures, hormis la clim, hormis le turbo, sachant que pour toi une climatisation HS n'est pas une panne on peut supposer que dans tes pièces d'usure tu nous mets la moitié du véhicule et sur tu omets de signaler un intérieur délabré etc, bien souvent un des nouvelles lbreux points faibles sur les françaises.

Pour moi une panne c'est une obligation de réparer...
Parce des japonaises, américaines, allemandes.... avec des clims HS c'est monnaie courante hein... Les compresseurs sont pour ainsi dire tous les mêmes pour toutes les marques...

edit: ma belle-mère en Yaris D4D a déjà eu le compresseur à changer par exemple, et un ami en Auris D4D (toujours le même dont je parlais plus tôt) ne l'a jamais fait réparer... Du coup dans mon entourage proche, j'ai donc 50% de personnes qui ont eu une panne avec leur Toyota, contre 25% qui ont eu une panne d'AdBlue sur une Peugeot, ça fait de Toyota une marque moins fiable? Reconnais qu'il faut quand même classifier les pannes et que certaines n'en sont pas vraiment au sens où en parle sur ce topic... Fin edit.

Et oui, ils ont mis le paquet sur cette voiture et ça se voit, pour avoir eu d'autres Renault de l'époque elle est bien plus durable et mieux conçue.

Après si tu veux je peux te faire la liste des problèmes rencontrés avec ma polo de 2018, jamais de panne immobilisante, mais quand ta ventilation ne fonctionne plus du tout là on ne parle pas que de la clim

 
faut voir la notion de panne immobilisante
perso j'ai laché ma c4 car je devais changer soit bobine/bougies au minimum ce qui posait un léger problème en cas de temps humide pour démarrer -juste ça - (en pratique du au fait que de l'eau s'infiltrait dans le joint de baie de pare brise, je pense)  
 
le reste, ça dépend de ton niveau de tolérance et dépendance à la voiture évidemment, au bout de 10/12 ans de toute façon tu auras toujours un "petit" truc à changer, des comodos a 10 balles et 30 minutes aux trucs légèrement plus chiants qui te font plus passer le CT

 
Non, le 1.6 c'est l'ancien DV6 plutôt robuste. Son principal défaut, c'est l'adblue.

Globalement, BlueHDI tu fuis...
L'intégration par PSA est horrible, le système est mal isolé et avec les vibrations ça favorise la cristallisation (vu sur des forums spécialisés, à voir ce que ça vaut).
 
Il y a suffisamment de bons utilitaires sur le marché pour t'éviter ça... Le Kangoo/Express, le Caddy chez VW a été bien amélioré aussi visiblement.
 
Oublie également le Toyota ProAce qui aura les mêmes moteurs BlueHDI il me semble.

 
 
 
Ou pire encore, le puremerde  

Toy qui jouit et cultive une image de fiabilité qui s'accoquine avec Stellantis pour ses utilitaires, j'ai pas compris le moove la.  

Et sur ce sujet, je cherche à remplacer un Mercedez Viano de 400 000Km de 2002, en 2L diesel.
 
Ce marché semble bien réduite de nos jours. Déja Stellantis c'est mort, et je vois pas trop d'occasion ou d'équivalent.
Ya bien Mercedes encore, mais les prix lol.
 

Pareil, pas compris. C'est là que tu vois qu'il y a des décisions prises par des gens qui ne connaissent rien aux produits dans les groupes.
Cette honte pour toy de vendre du puretoc et hdi en mousse. Déjà qu'ils avaient commis le d4d

Le nouveau Master est très réussi (et l'ancien aussi d'ailleurs mais ils ont tiré un peu trop sur la longueur avec lui), mais comme pour le VP, en fonction de son usage genre pour du transport de personnes, il va pâtir de la comparaison...
Si c'est pour de la livraison de colis ou le saccager sur un chantier, il fera très bien le taff...

 
tu vends combien ?
 
ma recherche c'est le plus petit possible pour rentrer une moto, mais comme j'y connais rien et que ça coute une blinde c'est pas facile de choisir et juger les occaz
 
sur mon parking ya un vw format kagoo rallongé, pas vu le nom, ça a l'air d'être globalement ce qu'il faudrait

 
équipe marketing "bon les mecs faut remplir le créneau utilitaire pour la france et ses règles à la con de malus et tvs "
"ok , bon on a plein de moteurs hsd super fiables, mais les pros ils veulent du diesel en leasing pour leur flotte" (comprend pas la logique parce que coté tvs ça doit etre la meme )  
"d'ac allez voir chez stellantis ça doit etre pas cher leurs moteurs, RAF de la fiabilité ce sera du leasing"  
 
voila  
 
edit : ah j'oubliais  
   

 
Ben c'est justement l'usage, le trasport d'une moto.
 
0€ il finira sa vie de brouette sans CT pour faire les 400M de la maison a mon autre terrain  
 
 
ya endcore des Viano d'occasion, mais pas mal sont des navettes d'aéroports, est c'est noir corbillard...

 
 
 
Sauf en fiabilité. Mon pote chez Enedis au bord du suicide. Pas un mois sans un passage au garage pour voyant moteur, adblue ou perte de puissance. Ou les 3. La série d'avant, il n'avait été que très peu ennuyé.

Caddy, mais c'est méga cher...
Ya un Ford Tourneo qui est un Caddy rebadgé peut être moins cher (attention ya pleins de modèles de Tournéo dont du ford pas foufou).