Alors j'ai quelques exemples autour de moi :

- Rav4 de mon beau-père (de 2015 je crois) acheté neuf qui consomme à bloc d'huile. Il a fallu qu'il bataille 6 mois avec moult allers-retours à la concession pour qu'ils reconnaissent enfin le problème, du coup changement moteur (pas mal sur du neuf).

- Rav4 d'un ami (qui doit dater de 2015 ou 2016, peut-être le même modèle). Pas de problème à proprement parler mais un jour je m'aperçois qu'il a une bouteille d'huile moteur dans son coffre. "Qu'est-ce que tu fous avec ça ?!" "Il faut souvent compléter." Pas mal pour du 2x20km/jour, il a sûrement le même problème que précédemment sauf qu'il l'a pas fait prendre en charge.

- Swift d'une amie de ma femme, "embrayage"* KO vers 50 000 km, rouille.

- Jimny de ma mère : "embrayage"* KO vers 50 000 km, rouille sous la voiture -> nécessité de soudures, moteur lève-vitre avant-droit HS il y a 2 ans, là c'est la clé à distance qui marche plus malgré un changement de pile -> ce serait un fusible, à voir.

Perso je perçois Suzuki comme de l'ultra low cost, et je ne considère pas cette marque comme fiable.

* quand je dis embrayage, je répète le terme qu'on me dit, c'est peut-être une des parties de l'embrayage.

Ca ne changeait rien.
Le diesel c'est fait pour rouler, donc en toute logique pas de petit moteurs.
Il suffit de voir la triplette en 1,4Hdi

 
Je pensais a un truc genre Lupo TDi.
 
A l'époque, ça se serait mieux vendu que ce DV4 bridé.

Trollez. En attendant, j'attends toujours la première panne sur un véhicule japonais depuis ma première Suzuki à 14 ans.
Suz 50 EV, Yam Tdr 125, Suz Vstrom 650, Yam 600 Xte, Suz 1200 Bandit, Yam 1700 MT01, Honda 110 crf, Suz Samourai, deux Auris 2, une Corolla, un Mitsu Outlander, le bloc Daihatsu de la C1.
 
Même pas un petit capteur pmh comme sur la Merdegane. Ou des voyants et de la conso d'huile comme sur la bm.
Walou    
   
 
Racontez moi vos 32 années de véhicules français à 0 panne. J'écoute    
 
(Ah si, j'ai eu une patte du silencieux qui a cassé à cause de la rouille sur la C1. Et le comodo des clignotants commençait à déconner au bout de 15 ans. Après, ces organes étaient ils japonais ou d'origine PSA, je ne sais pas...)

Passionnant ce concours d'anecdote pour aboutir à un consensus, on sent une grande rigueur scientifique dans ce travail

Hybrides les 2 RAV4 ?

 
 
Suzuki c'est du low cost japonais, nous avons déjà Dacia qui fait de l'excellent low cost, d'ailleurs la seule marque valable française parmi le quatuor, donc Suzuki c'est vraiment une marque dispensable chez nous, le seul intérêt c'est les 4 roue motrice et dacia le propose déjà sur le duster.  

Alors j'ai quelques exemples autour de moi :

- Rav4 de mon beau-père

- Rav4 d'un ami

Passionnant ce concours d'anecdote pour aboutir à un consensus, on sent une grande rigueur scientifique dans ce travail

 
Je n'ai jamais compris les gens qui achetaient cette version vu la conso de la version essence  

 
 
J'aurai appris kekchose. Je pensais qu'ils ne faisaient que des moteurs...

Bon c'est décidé en 2025, on se sépare de notre merguez 3008 1.2l Puredaube
 
Du coup on recherche de la fiabilité. Des conseils ? On souhaite rester sur un SUV en essence ou hybride

 
Tu as des soucis ?

Pas qu'un peu
Je rajoute 1 litre d'huile tous les 1000kms
La courroie a été changée 2 fois
L’électronique est toujours hasardeux
Problème dans la direction depuis l'achat (problème connu)
Crépine bouchée à plusieurs reprises
etc .........

ma femme est passée chez vw après son 3008

Pas qu'un peu
Je rajoute 1 litre d'huile tous les 1000kms
La courroie a été changée 2 fois
L’électronique est toujours hasardeux
Problème dans la direction depuis l'achat (problème connu)
Crépine bouchée à plusieurs reprises
etc .........

 
Oh bordel    
 
Brule là et fait jouer l'assurance car cs va être compliqué à revendre ta merguez

Je n'ai jamais compris les gens qui achetaient cette version vu la conso de la version essence  

 
Comment ça l'électronique toujours hasardeuse ?
Et c'est quoi le problème de direction ?
 
Les soucis moteur je connaissais, mais je pensais que la daube restait cantonnée a ce niveau.

 
Comment ça l'électronique toujours hasardeuse ?
Et c'est quoi le problème de direction ?
 
Les soucis moteur je connaissais, mais je pensais que la daube restait cantonnée a ce niveau.

 
Mon père a eu (c'est moi qui ait passé commande au tarif collaborateur) un 3008  HDi 120 de mi 2017 jusqu'à 2023 sans aucun problème et c'était pourtant les 1ers premiers exemplaires.  
 
Il a du tomber sur le 3008 fait le lundi matin à 7h00

Bon c'est décidé en 2025, on se sépare de notre merguez 3008 1.2l Puredaube
 
Du coup on recherche de la fiabilité. Des conseils ? On souhaite rester sur un SUV en essence ou hybride

 
Mon père a eu (c'est moi qui ait passé commande au tarif collaborateur) un 3008  HDi 120 de 2017 jusqu'à 2023 sans aucun problème et c'était pourtant les 1ers premiers exemplaires.  
 
Il a du tomber sur le 3008 fait le lundi matin à 7h00

Prends une DS4.

Mon modèle est le 3008 ancienne version de 2016

 
si tu as un puretech tu as le même 3008 2 qu'il a eu.
 
Le 3008 1 n'avait que le vit et thp en motorisation essence

Tu n'as juste eu pas de chance d'après buggy2680.

  Mon 3008 version 1 est bien équipé du 1.2 puretoc
Ils les ont mis sur les dernières séries avant le 3008 II

Du coup rav 4 ? C'est la version fiable du 3008 ?

Tu n'as juste eu pas de chance d'après buggy2680.

Désolé mais Stellantis, c'est fini à jamais

Mais tellement, quand t’as eu un puretoch jamais tu reviens dans cette boutique, au moins par principe.
En 2020 ils affirmaient que c’était réglé depuis 2018, bah tiens.

On est des milliers dans ce cas, on est regroupé autour d'un avocat pour attaquer Stellantis
 
Edit : https://www.facebook.com/groups/974 [...] 6955611062