Reprise du message précédent :

+ le volant blindé de boutons.  
Il n'y avait que les 4 boutons du régulo sur le mien.  

Merci pour les réponses !
 
Je note le rav4, même si ca va être difficile dans le budget pour une occaz plutot récente.
Le kuga en 2.5l remplit complètement le cahier des charges. Je trouve des modèle de 2022 50K km à partir de 25-26K.
Si vous avez d'autres pistes de réflexion, je suis preneur
 
Sinon, mg hs et mg en général, quelqu'un à un avis dessus ? https://www.mgmotor.lu/model/hs#essence
 

Pourquoi pas un Tucson ?
Ça se trouve en occasion dans ce budget, même parfois en finition haute (Executive). C'est manifestement un bon véhicule et le coffre est grand comparé aux concurrents du segment (même si ça ne veut pas dire très grand dans l'absolu).

Kia Sportage sinon ?

 
Pour avoir essayé la nouvelle Model 3, c'est une infamie ces clignotants sur le volants, combien de fois pendant l'essai j'ai mis le mauvais clignotant dans un rond point à cause du volant tourné qui inverse le sens des flèches  

ça va un peu trop loin d'en l'épuration du poste de pilotage, il y'a des gens qui apprécie vraiment ?
 
Sur certaine moto bmw, il y avait clignotant à gauche sur la poignée gauche et droite sur la poignée droite, c'était déjà decrié alors qu'on ne fait pas de demi-tour avec le guidon (pas volontairement en tout cas ).

 
C'est le seul probleme les ronds points sinon les gens en sont plutot content.
Et les rond point en france y'en a beaucoup  

 
Faut avouer que c'est pas moche, loin de là. Si on enlève l'aspect ergonomique, ça fait partie à mes yeux des avantages de Tesla. Avec les performances et les Supercharger.

Faut avouer que c'est complètement con. Chez fefe et surement plein d'autres ils ont fait pareil. Un comodo c'est simple et efficace. On ne fera jamais mieux.

Pour la sécurité, l'aspect ergonomique\pratique devrait passer avant l'aspect esthétique, mais bon.

 
D'accord avec ça, c'est entre autres pour ça que je n'apprécie pas Tesla. Mais on peut quand même reconnaitre que c'est esthétique.
 
Faut trouver un juste milieu. Volvo était pas mal fut une époque.

Ca doit dépendre des goûts alors, je triuve ça absolument dégueulasse perso  

 
Surtout que sans vouloir me vanter, je suis pas loin d'être irréprochable niveau clignotants...
 
Si seulement je respectais les vitesses maintenant  

 
c'est conçu par un ingénieur conduisant une BMW je pense

+1  

Bonsoir
 
 
Je suis en réflexion pour changer mon trafic 2 passenger (L1H1, 240 000km, de 2007)
 
Usage pro (élagueur) et perso (chercher les gosses au quotidien et weekend/vacances)
 
Je suis en train de regarder les utilitaires en cabine approfondie.  
 
J’ai mes critères, liés à mon entreprise entre autre qui sont:  
 
-5 places ou + (idéalement deux places à lavant)
-deux mètres de longueur utile de chargement (pour caser un lit), et 1,65m en hauteur utile (pour charger un broyeur de branche.  
-2T de poids tracté possible (EB en ma possession)
-régulateur obligatoire
-BVA idéalement  
-autour de 100 000km  
-20 000 a 25000€, TTC, TVA récupérable.  
-fiable    
 
-les jours de tafs je fais maxi 150km par jour, quand je tracte c’est du bois ou des copeaux.  
-le weekend c’est la voiture familiale avec possiblement 400/500km dans le weekend
-en vacances on fait entre 1000km et 5000km sur 3 à 4 semaines  
 
 
J’ai les crafter, sprinter et iveco L2H2 à cabine approfondie de moins de 10ans qui ont l’air de rentrer dans les critères. Soucis: je ne connais rien à la fiabilité de ces modèles.  
 
Genre ce modèle là c’est fiable?  
 
https://www.leboncoin.fr/ad/utilitaires/2860757876

Hello à tous,
 
J’ai une 206 et j’aimerais passer à un truc un peu mieux, surtout que nous sommes 2 désormais.
 
J’aimerais rester sur du compact, et nous avons un budget de 13000€.
 
L’idée c’est d’avoir une voiture un peu plaisir qui nous plaît visuellement, et pour ce tarif je trouve pas mal de golf 7 et de classe A sur lbc.
 
J’aimerais une essence pour qu’elle soit future proof.
Niveau moteur, il y en a plusieurs et je ne sais pas trop lesquels prendre…
 
Automatique préférée mais manuelle ne pose pas de soucis.
 
C’est pour garder plusieurs années, quelle nous serve aussi d’ici 4 ans quand on aura un gosse !
 
Je crois comprendre que ces modèles sont quand même réputés très fiable (autour la golf 7).
 
Est-ce que vous pensez que l’entretien de ces 2 voitures (surtout le classe A j’imagine) sera élevé ?
 
C’est pour aller au travail chaque jour (30 km aller retour), et partir l’été en vacances.
 
Merci !

aucune info sur le carburant
la motorisation
le type de boite de vitesse
l'année/kilométrage/budget recherché
 
ça va être compliqué de te répondre...

Scala.

Hello,
Des forumeurs se sont déjà penchés sur la question du mode de financement le plus avantageux pour le consommateur ?
En parcourant Aramis auto, je découvre naïvement que la LOA se pratique aussi sur de l'occasion.
Il faut que je creuse la question mais ça me paraît intéressant pour un besoin de voiture sur 2-4 ans sans immobiliser trop de cash qui pourrait mieux travailler sur des placements financiers.

Drap  
#LookingForTalisman225

J'ai les mêmes questions, je n'arrive pas à savoir ce qui est le plus intéressant.
Naïvement je me dis que si les concessions mettent en avant loa et LDD c'est qu'ils vont gagner plus d'argent,. Et donc à notre détriment

 
C'est surtout quand tu rends la voiture que tu te fais bien mettre comme il faut    
Une rayure ? 500€...
Un poc ? 1000€
Des km en trop ? xxxx€
 
Des réparations qui seront déduites de ta valeur de reprise (et pas faites pour la majorité   )
 
 
 
 

Après ce sont des éléments qui vont aussi baisser la valeur de ton véhicule quand tu le revendras en occasion. Une voiture de 2-3 ans tu t'attends à ce qu'elle soit à peu près nickel

La réponse du vendeur là dessus c'était : oui c'était le cas il y a 15-20 ans mais plus maintenant comme tout le monde loue  

Si tu reprends ta LOA d'après au même endroit ils peuvent se montrer indulgents, dans le cas contraire ils vont pas te louper

 
Je t'invite à regarder combien est repris une voiture en fin de leasing et le prix où tu trouveras la même en occasion
 
C'est ahurissant

Fait le calcul.

Mais LOA c'est apport + mensualités et a la fin plus rien.

Donc si c'est 3000€ d'apport + 150€/mois sur 3 ans.

Tu as utilisé 3000 + (150*36) = 8400€

Et à la fin tu n'as plus rien. Et tu dois éventuellement apporter des frais de remise en état.

Attention avec le vocabulaire.

C'est reprise. Mais le mec ne te reprend rien du tout.

Il récupère la voiture et si tu veux garder la voiture, tu dois payer cette valeur de reprise.

Bah ça dépend
Ceux qui ont acheté des 308 Puretech (avant que le scandale Puretech ne fasse vraiment couler de l'encre) en LOA sont plutôt contents de leur décision je pense

Oui je vais poser les calculs, mais pas simple de savoir si l'on prend des hypothèses réalistes pour simuler les valeurs futures de revente.
En tout cas un Austral bien équipé c'est environ 20k€ sur 3 ans chez Renault (loyer 437€ sur 37 mois 30000km + apport 4500€). Les modèles équivalents en occaz 30000km se vendent plutôt 35k€ aujourd'hui, soit une décote de 10k€ vs prix de vente neuf (45k€). Dans ce cas de figure en effet la location c'est grosse arnaque (voire petite arnaque en simulant en sus les frais d'entretien en achat comptant ainsi que le coût d'opportunité à ne pas laisser 45k€ @2-3% net type livret A pendant 3 ans).

Exactement. Je pense que l'on paie en effet une forme de prime de non risque sur l'évolution négative de la décote pour la location.
Si j'achetais une électrique hors Tesla ou une chinoise j'irais très probablement sur de la Loc compte tenu de l'incertitude sur l'évolution des côtes. Sur de l'hybride constructeur historique je suis plus mitigé.

Pour moi, le seul intérêt de la LOA pour un particulier, c'est de pouvoir financer un plus gros véhicule par rapport a un crédit classique.

Sachant que la LOA te bloque.
Tu signe un contrat de 3 ans, si tu veux garder la voiture seulement 2 ans ou 4 ans c'est compliqué.
Tu a signé pour un nombre de km. Si tu change le nombre de km, c'est chiant

Etc...

Tu aurais des exemples ?

Il faudrait une boule de cristal pour ça surtout dans ce contexte (gigacrise économique/austérité incoming, électrification du parc, ZFE, malus...)

Si ca correspond peu ou prou à la décôte d'une voiture, je vois pas où est le problème.
Et même si ca coûte un peu plus cher, c'est aussi le prix à payer pour la facilité d'usage (tu prends la voiture, tu la rend 2 ou 3 ans après, tu t'occupes de rien)

Par exemple en ce moment je rachète une tesla model 3 en fin de loa.
Valeur de rachat du contrat 20 600€ pour une cote d'environ 23 - 25 ke environ.

Au global je trouves que l'évaluation de la décote est plutôt juste .

Après, les voitures en fin de LOA, tu les retrouves très souvent sur LeBonCoin. Les vendeurs essaient de se faire une marge dessus, ce qui n'est pas "déconnant" en soi. Cela fonctionne peut-être bien avec les hybrides fiables, pas certain que ce soit le cas avec des Peugeot/Citroën.  

Salut à tous ,
Si je suis pas au bonne endroit n hésitez pas .
Je compte acheter une voiture a une personne âgée ce Week end  (une connaissance de famille ) ,mais je ne suis pas sur quelle est un compte ANTS .
Ma question est donc est il possible que je puisse faire les papiers juste avec un certificat de vente papier ?
Merci d'avance
 

Oui.

Quand tu fais ta demande d'immatriculation en ligne, tu devras uploader manuellement le contrôle technique, le CERFA 15776*02 et l'ancienne carte grise barrée.

Je l'ai fait pas plus tard qu'hier

Par contre, tu n'auras pas de certificat provisoire d'immatriculation et le délai de traitement est de 3 semaines en moyenne.

 
Merci bcp ,
 Donc je pourrais pas rouler ou assurer la voiture dans ce cas ??  
Et tous en photo ou en PDF ??