Reprise du message précédent :
Tkt Wade, je sais que t'es taquin je l'ai pas mal pris  
 
Sinon en vrai le Kuga peut être une option pour la demande de le jeune collègue.
Il existe en FHEV 190cv flexfuel et en PHEV 225. Le PHEV est trouvable moins cher que le FHEV étonnamment.
Pour 22-23k€ ya des modèles entre 2021 et 2022 avec ~50k km.  
J'hésite présentement à m'en prendre un mais à la base j'aime pas les SUV  

 
Ca n'a rien d'étonnant, le PHEV n'est pleinement exploitable que si tu as accès à un chargeur et sous réserve que la batterie soit encore à pleine capacité.
 
Sur un FHEV, la question ne se posera pas.

Le PHEV fait peur au quidam qui achète en seconde main (moi le premier) :
la trouille de se retrouver avec une usine à gaz dont la batterie à 8K€ va te lacher le lendemain de la fin de garantie...
et à cela s'ajoute, l'idée qu'il faut absolument  se faire chié avec des recharges, que ce soit au quotidien ou sur l'autoroute pour pouvoir rouler...

C'est tout à fait ça. Le PHEV c'est bien acheté neuf avec les primes. Après ça devient un boulet  

2.5 turbo sous le capot le Kuga
C'est des cylindrées qu'on a plus vraiment l'habitude de voir sur les fiches techniques
C'est toujours le brevet Toyota ?

2.5L turbo ?
les anciens kuga c'était pas un 1.5L turbo plutot ?
et ensuite un 2.5L atmo en hybride ?

4zyl / 2.5 / turbo visiblement : https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 25454.html
Moteur qui sort 153 bourrins, c'est pas bien violent

Brevet Toyota mais mécanique Mazda/Ford

Par contre, ils ont fumé la moquette à l'Argus car il vient de chez Mazda ce 2.5 et n'a jamais eu de turbo (cycle Atkinson)

Déjà évoqué ici, mais je viens de changer de véhicule pour acheter un Kuga. La version FHEV E85, 2022.
J'en suis vraiment hyper content !  
Les 190ch peuvent paraitre faible pour le bestiau, mais clairement ça se déplace comme il faut.  
Je tourne exclusivement à l'E85. Je fais environ du 6L de moyenne sur mes trajets quotidiens (je suis d'ailleurs impressionné) pour aller bosser, route nationale, traversée d'agglo/village, 22km plutôt plat.  
Par contre j'habite à la montagne et quand je vais en station le week-end, ben là ça boit comme il faut 12 ou 13 L/100 à la montée. Et à la descente il fait tourner le moteur pour avoir + de frein et le faire chauffer, donc ça consomme quand même un peu à la descente et on n'est pas en full elec.  
C'est bien fini, pas de bruit parasite.  
La fiabilité à l'air ok, moteur d'origine Mazda, 2.5 atmo essence sans turbo/EGR/AD BLUE machin truc, est-ce qu'il y a un FAP même ?  
 
Je ne comprends pas pourquoi ce véhicule n'est pas plus populaire... Quand je vois le prix délirant des RAV4, il a toute sa place dans un budget de 20/30k€. Alors peut-être que ça garde la cote du fait de Toyota, mais pour l'équivalent de ce que j'ai acheté chez Ford, faut mettre + de 15k€ en plus chez Toy.  

Vous devriez monter un club avec helmuth.
 

Inb4 le topic unique comme pour les cultistes Tesla

Sauf que pour Tesla y a objectivement une raison de se sentir supérieur.

Ah oui je préfère ça

 
toyota a mis bien 10ans pour forger une image sérieuse sur ses hybrides.... et ford n'est pas toyota.... https://www.caradisiac.com/rappel-r [...] al%C3%A9s.
 

 
C'est clair ! Et c'est normal aussi que ça prenne du temps, les gens n'ont pas encore bien en tête comment fonctionne l'hybride (je le vois bien au boulot depuis que je l'ai et dans mon entourage)
 
Après concernant le 22S47, tous les véhicules concernés ont été rappelés/mis à jour. Et il n'y a pas eu un seul souci depuis, et en Europe il n'y en a même jamais eu. C'était plutôt de la prévention, on n'est pas sur de la gestion de crise à la stellantis  

C'est haram l'insert en carbone de plastique lô

Sont où les boutons    
Suis pas prêt d’en acheter une, déjà bidouiller mes boutons de clim en conduisant c’est limite des fois.

+1  

Tu joues toujours avec la feature coussin péteur ary ?

 
2.5L 190ch paraitre un peu faiblard ?
On parle pas d'un 1.0 ecoboost dans une Mondéo  

OFC c'est l'adn de la voiture  

Les hybrides rechargeables ont souvent des coffres réduits, quand tu vois que la golf passe de 380 à 270 litres avec en plus un câble à stocker dans le coffre sans compartiment de rangement, que tu dois rajouter 300 kg, ça donne pas envie de prendre une rechargeable, d'autant que la version thermique essence consomme déjà très peu, moins de 6/100. Les hybrides rechargeables ont également peu d'autonomie en électrique, on est souvent sur moins de 50 km en full électrique, quoique sour les nouveaux modèles y'a de gros progrès de fait là dessus, avec des autonomies d'une centaine de km, et ceux là ça m'étonnerait qu'ils coûtent moins cher en occasion.

Je suis un peu étonné pour le kuga car la soute de base doit être assez énorme donc au final perdre un peu en coffre ça doit passer ? Peut être que le FHEV permet déjà de réduire fortement la consommation ? Sur le papier, le FHEV n'est-il pas le meilleur des mondes après le véhicule électrique (en supposant des électriques avec des plus grosses autonomies et moins de poids, ce que pourrait permettre la batterie solide)

 
Ah oui, laquelle ? Leurs finitions à la truelle ? Tu monte dans une Tesla, tu touche n'importe quel bout de plastique, ça grince. Leur ergonomie foireuse qui oblige de quitter la route des yeux pour la moindre commande de base ?
 
Après ils ont aussi des avantages hein, mais faut pas non plus crier au génie pour autant.

je sais pas pour les clignos si c'est compliqué d'activer la manette ou si ça se commande vocalement, mais la personnellement cette semaine, les mecs en tesla, ils ont dépassé les conducteurs de AUDI dans mon coeur

 
Facile.
 
Avant, c'était ca:
 

 
Mais Elon s'est dit un jour "olol, c'est nul les commodos, on dégage". Et depuis un an ou deux, c'est devenu ca:
 

C'est moche ces intérieurs
Elon n'a pas de goût ou quoi

Bah sans doute que non, il a quand même validé le cybertruc  

Y a pas enorme de tesla sans comodos en circulation. Juste les modèle 3 depuis fin 2024 ce qui représentent sûrement même pas 5% des tesla que tu vois.

Ça met pas les clignos tout seul les Tesla ?

Nop c'est l'interface siege volant qui doit se charger de cette basse besogne  

Par contre ça les coupe tout seul, en mode intelligent

Les boutons tactiles sur le volant, diablerie.  

Je suis passé d'une Twingo II à une Picanto III.

Donc commodo radio => volant.
La solution Renault est quand même bien meilleure, même si souvent critiquée car "ça date de la R21".  

Vite fait, largué dans les ronds points donc j'ai désactivé

 
Sur l'austral de la cogip je crois que j'ai compté 5 comodos je sais pas si c'est vraiment "meilleur"    

Sur la base de quel(s) paramètre(s)  

+ le volant blindé de boutons.  
Il n'y avait que les 4 boutons du régulo sur le mien.