Reprise du message précédent :
 
 

 
La Sandero n'existait pas a cette époque lointaine  

 
 
   
Tavares tellement choqué qu'il quitte l'industrie automobile.

 
Pile quand je suis dans ma période rétrogaming avec Carmaggedon    
 

low poly pour tourner en 60 fps 4k sur la nouvelle ps5 pro.

Dites, que penses HFR d'un 1.5 BlueHDi 130ch de 90k km sur un 5008 ?

 
Le truc avec l'Adblue qui cristallise dans le réservoir ? Sur lequel on doit changer tout le réservoir d'un bloc, et pour lequel Stellantis a tellement peu de stock que des véhicules restent immobilisés quelques semaines en attente de réservoir ?
A part ce défaut, et l'ergonomie un peu particulière (question de goûts), je ne vois rien d'autre à dire.

https://www.youtube.com/watch?v=dpPuhhRkGDY

Édit mon ex femme peut confirmer.

Elle a gardé la C5 aircross avec le blue HDI 130.

pfff, j'arriverai jamais un trouver un 7 places à moins de 18'000€ et moins de 100'000km...

 
En Touran III, ça se trouve, mais ce sera les petits 1.2 TSI 110 / 1.6 TDI 110.
 
Sinon, Dacia Jogger.

Pourquoi pas un Espace 5 avec le 1.6dci 130 ? Pas d’adblue.

Je pense qu'avec du ClearNox Total au lieu de l'addblue d'origine, y a pas de souci.

J'en trouve pas dans le coin

Essaye de regarder jusque Chambéry, il y a plus de choix que chez nous et à de meilleurs prix.

Il est recommandable celui-là? On m’avait dit ici d’éviter le 1.6 dci 160 mais ce n’est peut-être pas le même…

Le nouveau Hyundai Kona ?

C’est la même base mais pour une raison que j’ai oublié, le 130 est réputé sans problème tandis que le 160 est a éviter!

Bon, le vendeur me fait 2 ans de garantie, je roule 30k par an, le moteur passera le cap des 120k sous garantie. Je tente ou pas ?
Le premier espace dci130 est à 1h30 de route, vendu par un particulier

Edit : la voiture plait à ma femme...

 
Problème de refroidissement d'huile sur le 160, qu'on a pas sur le 130 car simple turbo.
 
Et accessoirement quelques soucis avec la boite EDC, mais ca n'est pas lié au moteur.

[quotemsg=72005395,170699,94000]
Bon, le vendeur me fait 2 ans de garantie, je roule 30k par an, le moteur passera le cap des 120k sous garantie. Je tente ou pas ?
Le premier espace dci130 est à 1h30 de route, vendu par un particulier
 
1h30 de route c'est pas grand chose. Surtout si la contrepartie c'est perdre bien plus au garage  

Tiens ta femme  

Faut prendre le 130 et faire une reprog donc.

C'est "OK" à partir de 2017 de mémoire cette boîte non?

 
Oui et non.
 
Le mécatronic a été reprogrammé par Renault à partir de 2017 en effet pour limiter l'effet de couple sur les embrayages, mais ca reste fragile si usage trop intense/sportif.

 
va sur le topic  renault,
y'a un gars qui voulait absolument un espace 3, et a acheté un 1.6Ldci160 contre les avis....
bilan après 1an, et plusieurs mois au garage, il l'a fait reprendre et casser la tirelire pour un 2.0L dci...
 
 
 

 
Et ça donne quoi finalement la fiabilitée des EDC après toutes ces années ? Une mégane GT 205 me tente toujours beaucoup

 
J'ai découvert il y a peu, en mattant la video de V8bit qu'il y avait des opus "récent"    
https://www.youtube.com/watch?v=6uA [...] nnel=V8BIT

 
La reprogrammation a fiabilisé le truc à partir de 2017 et je vois beaucoup de modèle passer les 120000kms sans problème (en général, ca pète entre 80000 et 100000kms).
 
Mais ca reste un carter sec, donc c'est bien pour cruiser, pour faire de la route mais faut pas taper trop de launch control et de circuit avec quoi
 
Par contre, dépêche toi pour la GT, les prix se maintiennent encore un peu trop à mon goût. A mon avis, quand les M3RS seront inaccessibles ou HS (parce que la M4RS le sera aussi), les jeunes cadres vont sauter dessus.

 
La physique du jeu est assez impressionnante pour l'époque en plus. Dans le 2, tu avais une déformation temps réel des véhicules, des paysages interactifs... Tout ca en 2000 en plus.

 
ok pour la boite, un pote en a une da'près 2017, elle vient de passer 100 000Km ,  me souviens plus si la bva est d'origine par contre, je crois que oui.
il a eu y'a 2 ans, une alerte, avec les vitesses paires qui ne passaient plus un matin, mais depuis RAS, mais bon ça reste pas rassurant.
pour les tarifs, oui ça baisse pas, c'est assez désespérant..

C'est récurrent les problèmes de passage de boite, en général une reprogrammation du mécatronic suffit à le résoudre... Mais si il a un soucis aujourd'hui, il peut encore demander une prise en charge pour un échange standard...

Ridicule je suis d'accord mais c'est une question de goût. Par contre le prix de ces phares est astronomique et ça c'est pas très rigolo.

OK. On peut donc imaginer que sur une Megane ou Talisman en dci 130 avec un usage assez "roulant" ça ne devrait pas poser de souci.

 
En sachant que la Mégane n'a jamais eu l'EDC avec le 1.6 dci 130 donc soit tu le prends avec le 110 soit direct le 1.7 dCi 150 (avec l'EDC7 fiable), soit le 1.6 dCi 165 sur la GT.

Attends le 1.6 dci 165 c'est pas le même que le 160?

je dois vendre ma voiture rapidement, la nouvelle arrive plus vite que prévue
J'ai une reprise dans le garage en dernier recours, mais j'aimerais la vendre plus cher ailleurs, évidement.
Je veux vendre a un pro (contexte: golf 7 10 ans d'âge). spoticar et autosphere m'ont fait des retours lolesks (devis initial de 20ke, et quand on va au bout de la démarche on est à moins de 10k).
 
Vous avez des sites pro à conseiller pour vendre rapidement ? J'ai pris un RDV chez VVV.fr mais j'aimerais bien un deuxième truc fiable.
merci

Ça fait un bon moment qu'elle me tente aussi.  

Ce serait une voiture pour ne rouler que le week-end ici, on commence à en trouver pour 15k-16k aux alentours des 100-120kkms.

 
Si, si, c'est juste qu'il a 5ch de plus pour le distinguer comme une "GT".
 
Mais le moulin est le même.

 
Ca sera la même chose, les mecs t'appatent avec une offre pas chère mais ils vont te chercher des poux dès qu'il y a une poussière sur la carrosserie.
 
De mon côté, celui qui m'a fait la meilleure offre, c'était Starterre il y a 2 ans pour une Passat... Et encore, ils voulaient gratter 500€.