Reprise du message précédent :
L'option bitcoin est très bonne, pour 5€ tu as une validation en 2 blocks (20 mins), une fois la transaction validée il n'y a plus de retour en arrière possible. Après faut accepter le BTC et faut que l'acheteur aussi. Mais c'est clairement le cas d'usage hors spéculation le plus que viable du BTC. Évidemment, d'autres proposeraient des protocoles différents (plus rapides et moins chers) mais le BTC a l'avantage d'être populaire.
Bon c'est un peu lourd si aucune des deux parties ne sont déjà dans les cryptos car ça suppose des déclarations aux impôts.

Oui oui je vais proposer d'acheter ou vendre une voiture avec des bitcoin  

C'est un peu utopique à mon avis.

Tu vends ta voiture 35k€, tu as un demi bitcoin  

 
T'as plus de chances de tomber sur quelqu'un qui accepte du cash qu'un bitcoin...

La prime à la conversion devrait disparaître en 2025 !

C'est certain, mais je me dis, que vu le profil, les chances ne sont pas nulles.

Il faut penser que le cash, il faudra le justifier a la banque.

 
Aucun problème là dessus non plus, tu leur donnes une copie du certificat de cession et il ne feront pas d'histoire.
 
j'ai vendu ma Clio en 2020 à un artisan qui m'a filé 10k€ en cash, j'ai tout versé dans le distributeur et la banque m'a juste demandé le certificat.
 
Mais là encore, ca va être très compliqué de le faire avec une banque en ligne...

this.

Certaines banques mettent des limites hebdomadaires de dépôt en cash. (Pour info)

 
A la BNP, c'est 50000 euros.  

 
Banque de riches aussi. Va faire ça à la Banque Postale !

 
Banque Postale : "A compter du 18 mai 2022, les versements d’espèces seront limités à 1 500€ par mois avec déclaration de l’origine des fonds à partir de 500€ par mois."

 
Ca en dit long aussi sur le profil des clients moyens de cette banque, voilà tout.

La Banque Postale, c'est fait pour envoyer des lettres et non de l'argent, non ?

 
Ouais, c'est tata Gisèle qui s'en sert pour envoyer les étrennes à Gontran, son neveu préféré.

Merci de me rassurer.

1000€/semaine au distributeur, 1500 au guichet de mémoire.

 
C'est fait pour aller chercher le RSA le mardi du mois au guichet

 
1.5 ecoboost sur les ST est fiable aussi , peu de soucis aussi sur le 1.5 150ch e85

 
Hmm... Ce même 1.5 avec la courroie de pompe à huile qui peut péter à tout moment et qui est impossible à démonter sans sortir le moteur ?  

Helmuth, je regardais les kuga fhev sur LBC hier, commence à y en avoir des pas chers (~20k)
Tu veux pas réessayer de me convaincre un peu ?

Quand tu penses que la génération d'avant avait les Duratec 1.8 et 2.0
Un peu gloutons mais d'une fiabilité à toute épreuve

Bon a savoir, je ne connaissais pas.  
 
Contrôle technique volontaire : https://www.facebook.com/reel/1200941531204865

 
Mais ne passant pas les normes de dépollutions ...

 
Les voitures d'aujourd'hui qui ne passeront pas les normes de demain, quelle bonheur ces normes !  

 
Euro7 va faire des grosses coupes dans les thermiques  

Et on va pas s'en plaindre

 
Ca dépend de comment c'est fait. Si ça pousse les constructeurs à faire des choix douteux sur le plan de la fiabilité et que ça augmente encore fortement le coût des véhicules, oui on s'en plaindra. Si les constructeurs ont des solutions techniques fiables et au coût raisonnable pour répondre à cette norme, là on ne pourra qu'acquiescer.

 
Tu veux dire que le catalyseur, le FAP, l'EGR, l'AdBlue etc ne contribuent en rien à l'amélioration de la pollution et ne sont que des artifices peu fiables dans le temps pour passer les normes de pollution ?
 
Allons, allons...

Justement quand je parlais de la vente de ma voiture hier pour avoir des conseils sur la manière de procéder au paiement, c'est que j'ai acheté un Kuga FHEV E85. Helmuth m'a convaincu  

Nan franchement j'en ai essayé 2, c'est vraiment pas mal.
J'ai trouvé un Vignale toute option ( sauf le toit ouvrant, mais pack techno + assistance niveau 2 + pack hiver) a 24000km pour moins de 30000€.
Je l'ai le 16 décembre, j'ai hâte  

Bonjour,

Que penser de la fiabilité d'une EOS 2.0 TFSI (sic, je pense que c'est TSI) (80k bornes) de 2007 en finition Carat ?

EDIT : Moteur ok, boite ok si manuelle mais problème de capote (fuites courantes à priori et difficulté de trouver des pièces pour corriger) ... Je crois que ça va être next

 
Dans le groupe VAG, les 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI et 2.0 TSI sont globalement fiables. Il y a parfois des soucis de capteurs, ça peut s'avérer chiant à diagnostiquer.
Le 1.4 TSI, ça dépend des révisions, ça va de correct sans plus (1.4 122 et 140 dont la chaine se détend, mais on l'entend au bruit pour corriger avant que ça ne casse) à globalement fiable (1.4 125 et 150).
 
Sur les modèles des années 2000, il me semble que VAG avait encore des cas de faiblesses sur les moteurs de lève-vitres, qui ont une pièce en plastique qui peut casser. J'en ai souvenir sur la Golf IV et la Passat B5, étais-ce encore le cas sur l'Eos ?

Pas mal pas mal.
Ca me tente en vrai, mais je me suis toujours refusé à acheter un SUV (mais maintenant ya que ça c'était mieux avant   ).
Mais le chien aurait de la place et je pourrais foutre le vélo dedans    

 
Un bon break, t'as souvent plus de place qu'un SUV de gamme/tarif équivalent. Surtout au niveau du coffre. Mais aujourd'hui, le choix est assez limité...

Clairement, je préfèrerais un bon break. Mais ya pas grand chose d'abordable sur le marché.
Faudrait que je re-regarde les octavia comeme

J'avais des breaks avant, ma voiture actuelle est un Tiguan et c'était mon premier suv.
J'ai le même besoin que toi, je fais du vélo le midi au boulot: je mets et j'enlève le vélo du coffre 2 fois par jour. Et je n'ai vraiment pas envie de revenir en arrière...
Le seuil de chargement haut, la largeur au niveau des passages de roue pour le chargement sont des gros gros avantages du suv pour quelqu'un qui charge et décharge souvent.
Et j'avoue avoir du mal à m'en passer maintenant...

Il y a eu des problèmes de joints de culasse sur le 2.3L car le bloc est mal conçu de base.
Même avec le nouveau joint de culasse modifié, ce sera pas hyper durable car le bloc se déforme trop entre les cylindres.

Pareil, pas mal de couilles avec le V8 5L à cause du "piston slap" qui défonce les cylindres à la longue.
Il y a même un HFRien qui a remplacé sa Mustang GT plus tôt que prévu, par une Camaro, car il a vu que ça commençait sur la sienne, grâce à une caméra endoscopique.

Quand on voit que Chevrolet a réussi à conserver son vieux V8 à arbre à cames latéral.....

C'est comme si Renault avait sorti un Cléon fonte V2 au milieu des années 90 et qu'il équipait encore la Twingo III après quelques mises à jour.

Les normes US sont pas équivalentes aux normes Euro, mais cette chose de 2020 est bien homologuée sur nos routes quand même ?

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2837865964

 
Bof, déjà qu'on trouve plus rien d'abordable AVEC un moteur acceptable et fiable.
Là, on aura plus rien, a part le choix d'une voiture à pile low cost pour le prix d'une Clio RS d'il y a 15 ans.
Ou le choix de garder son vieux thermique euro4 indestructible.