Reprise du message précédent :

 
Ah mais je prends que ça moi, déjà testé les boites automatiques et clairement non c'est pas possible    
tu veux dire que les boites auto sur BMW sont sujets à de nombreux soucis où c'est juste un question de confort de conduite pour toi ?

Un modèle comme ça ne devrait même pas être disponible en bm6 c'est tout. On en a chez nous. C'est invendable.
Ceux qui disent ne pas supporter les boîtes autos n'ont jamais dépassé un test d'une heure. Prenez une vraie boîte auto (pas une pris a cvt machin chose ou une boîte merdique robotisée a la PSA) et testez ça une journée dans toutes les conditions.  
 
Reprenez votre voiture et vous verrez oh combien ce levier de merde vous fait chier.

 
Attention, tu transpires la tolérance    

 
J'ai eu une boite auto pendant plus d'une semaine, et le principe ne me plait pas. J'ai davantage de sensation et de plaisir à conduire les boites manuel, mais c'est une appréciation personnelle de chacun.
Donc si le BM6 n'est pas le top, quel modèle chez BMW est réputé pour sa fiabilité ?

Ayé je suis allé cherché ma voiture (308 1.6VTI 120cv)  
 
Super vigoureux, bonne tenue de route, la voiture est niquel et j'ai fait une moyenne de 5.8 bref content

5.8L/100 ? bien

sur la 207 j'ai 6.8l en moyenne, et impossible de descendre en dessous, pourtant c'est plat chez moi

Je suis parti du garage alternance nationale 2-3 village sur genre 10km puis 30km divisé en 3 portion 130.....110...90 un peu de ville pour arriver à la maison 5.8L/100km à l'odb avec aussi 2-3 accélérations franches

Ca fait plaisir d'avoir un retour. bonne route!

Je ferai sûrement un truc un peu plus détaillé quand j'aurai roulé plus avec mais très content pour le moment

Avec la boite 5 a 130 je monte vite a 8l 10l /100 suivant les dénivelé. ..
t'as du rentrer en descente
Peut etre que la 308 differe un peu, elle est de quel année ?
 
je jamais réussi a tomber sous les 6.6l odb avec le vti, alors qu'avec le tsi sur le meme trajet jarrive a 5.7l en cherchant le mini biensure
 
mais le vti est sympa, perso j'aime bien
 
et si tu peux faire suivre ta conso quand tu aura bien roulé ça serait cool, en changement de la 207 la 308 pourrait le faire ( quoi que la boite 5...)

2008, en instantané à 130 je devais être à 6.5 environ, moins qu'avec le tsi105 de la Polo de ma mere

Edit: c'est noté

Bonjour,
 
Actuellement possesseur d'une twingo 1.2 16v 75cv (que j'essaye de vendre pour les interessé    ) je vais bientot passer sur une mini cooper S 1.6 THP 175cv.
 
Il y aurait-il des possesseurs de mini pour parler un peu du ressenti au volant, la vie a bord, enfin tous les petits détails quoi    !
 
Merci

Comme quoi ca change, a 130 je consomme plus avec le vti 120 que mon tsi 170...  
 
mais ca apres je suppose que meme sur 2 caisse identique on doit retrouver des differences
 
la boite 5 est le seul truc qui me fais chier sur autoroute, ca roule quand meme vite dans les tours et c'est assez bruyant dans la 207

Il n'a pas de souci de distrib lui ?

 
C'est celle avec le compresseur c'est bien ça ?  
 

 
Des fois avec des caisses puissante tu roules sur un filet de gaz ça aide bien !  
 
La sur autoroute j étais plutôt content le moteur se fait à peine entendre et les bruit d air sont raisonnables  

Si c'est la version compressé normalement non c'était avant le thp

Je ne sais pas, je sais que le thp des mini a aussi posé souci, mais precisemment j'en sais rien
 
a vérifié au cas ou
 
pour ma vti je suis dans les 4000 trs sur autoroute, la 308 est peut etre mieux insonorisé, et la boite peut etre etager differemment aussi je ne sais pas...
en tout cas niveau fiabilité mon vti me fait vachement moins flipper que mon tsi, ça c'est un fait
 
en tout cas sympa la 308

C'est la version THP avec turbo ET soucis de distri oui. Mais les deux modeles sur lesquels je lorgne ont eu la distri changé par le constructeur.
 
Les versions compresseurs sont les R53 163 et 170cv post 2007, celles avec turbo commencent au R56 en 2007 (précisemment 12/2006)

mhhh... essaie de nous faire des stats de conso sur plusieurs pleins, qu'on voit un peu ce que ça donne réellement, et pas que sur l'ODB

 
Chaîne qui se détend et qui fini par claquer et un écrou de vilebrequin se dessere la distrib se décale et paf un moteur  
 
Apparu sur la 2ème génération quand ils ont sorti un moteur psa/BMW  
 
Le moteur d'avant était un moteur 100% BMW a compresseur  
 

 
Normalement ça ira alors  
 

 
Ça va ça va arriver nameho
 

C'est la première génération, que tu prends ? (je me rappelle plus quand s'est fait le passage de 175 à 184cv)

Relis les messages en dessous

C'est la phase 1 des versions R56 equipées du THP.
 
Le passage a 184cv s'est fait en 2010.

Non mais les codes R56 / R-bidule ça me parle pas, comme quand les béhèmeux me parlent de E30, E36, ou les étoileux avec leurs W196...
 
En plus j'ai aussi oublié quand est sortie la seconde génération...    
 
Et sinon, je posais la question parce que je roule en Clubman. Cooper seulement, mais on sait jamais si mon retour t'intéresse...

Haha d'accord, c'etait juste pour info.
 
Ah oui ton retour m'interesse carrement ! Meme si ce n'est pas le meme moteur, tu peux déjà me décrire l'ambiance interieur, la qualité perçue, la vie à bord, le comportement routier du vehicule. N'hesites pas à décrire les sensations, qui je pense ne pourront etre que mieux avec plus de cv !
 
Tu as le 1.6 122cv ?

 
Attention à la distribution fragile sur ce modèle (s'il s'agit bien du 1.6l THP 175cv identique à la 207 RC)
Si tu as le budget, oriente toi sur la version 184cv qui corrige le problème de distribution.

 
 
Je suis au courant des problèmes de distri sur ce modèle. Si tu regardes quelques messages plus bas j'ai mentionné que les deux modèles que je regarde ont eu la distri changée par le constructeur.
 
Malheureusement non je n'ai pas le budget pour le 184cv  

Même avec une distribution neuve, je pense que j'éviterai ce moteur ...
C'est un moteur a emmerde car rien ne dit que le problème ne se renouvellera pas ... ou alors prendre la version 184cv quitte a patienter un peu ou faire un petit financement ...

Si

Non

Si tu peux t'orienter vers le 184ch, ce sera toujours mieux.

Donc attends d'avoir le budget pour le 184. Avec le 175, même après un changement de distri, des gens ont eu des soucis (cf le forum minicoopers)
Ou sinon prends une r53 170ch.

C'est juste completement hors budget en 184cv .. On passe du simple au double, 9000€ les premieres r56 de 2007 en 175cv à 15 a 20000 les versions 184cv. Meme avec un financement je peux attendre longtemps avant de me la payer.
 
Pour ce qui est des r53 170cv elles sont pas mal, un peu moins jolies esthétiquement, mais le truc c'est que la version compresseur consomme beaucoup plus que la version turbo

La différence de conso, tu la passeras dans la distri qui lachera sur le 175
 
Pourquoi pas une Clio RS ?

Haha ouai, après faut pas faire de se problème une généralité non plus, beaucoup l'ont eu, mais beaucoup ne l'ont pas eu également !
 
La clio me fait absolument pas rever , puis moteur atmo qu'il faut pas mal cravacher je ne suis pas trop fan.
 
J'hesitais entre mito 155tb et cooper S 175, 150€ de plus en assurance pour la mito, et un interieur qui ne me plait pas (mis a part les sublimes sièges en cuir) j'ai donc choisi la cooper

 
Your argument is invalid
Pas de turbo lag en plus, du bonheur.

La bruit de la poulie du compresseur ça n'a pas de prix

Mouai d'apres les forums mini ceux qui ont une r53 consomme pas mal surtout en ville.

La différence serait de combien de litres ... ?
Faut voir combien de kilomètres tu parcoures à l'année, peut être que la différence sera pas énorme au niveau financier.
La 175 avec moteur psa, tu risques de le regretter amèrement.

 
Non, c'est plutôt la 207 avec moteur BMW  

Mon bon coeur me perdra : Moteurs 1.4 et 1.6 BMW/PSA : des problèmes en pagaille
 
Amen  

Quand tu achètes la voiture chez PSA "Mr, c'est un moteur BMW, vous aller voir, c'est extra"
2 ans / 50.000km plus loin au SAV "Mr, c'est un moteur BMW, on connait pas, c'est de la merde BMW, on aime pas, on préfère réparer des DV6"