Reprise du message précédent :

Si je crois que les pro ont leur propre argus, qui a des prix encore plus bas que le nôtre ?

je trouve pas de "fiche occasion" , au hasard les trains roulants ?
 
 
edit : grilled

Suivant le logiciel utilisé la cote n'est jamais la même. ..
chaque concessionnaire utilise son propre logiciel

on s'orientait vers le 1.4l 75ch ou le 16s de 90ch maxi
côté hdi on veut éviter mais il me semble que les 1.4l hdi sont très fiable.
 
autrement si vous avez des idées d'alternative à la 206 dans ce budget <= 3500€ qui permettent de transporter du matériel avec un plancher plat, on prend !
 
car on commence à sécher ...

je regarderai du coté des breaks compacts  
 
les clio 3 estate c'est tellement moche que ça doit bien décoter aussi.

Dacia et je suis très sérieux.

Sans oublier l'échappement biodégradable, la rampe d'allumage pourrie sur les tu essence (4 bobines non séparable )

 
 
+1, j'ai une dacia sandero 1.5L Dci 85 (black line) de 2009 et jamais eu de soucis, équipement correct, et moteur super économique, et coté place, ça fait son boulot, j'arrive à caser mon ampli 3 corps et ma basse, sans trop faire de contorsions (y)

Merci pour toutes ces informations
--
Du côté de dacia ... il n'y a que la logan mcv mais :
-il me semble sensible à la rouille sur la phase 1
-les dci ont eu des soucis de casse même sur les récents 1.5l en 85ch (bielles qui lachaient soi-disant) que ce soit Dacia ou Renault
-la boite de vitesse est fragile ?
-les mpi doivent changer la courroie tous les 4ans
-la plupart des mpi à vendre sont au GPL donc coût de l'entretien beaucoup plus cher (pas moyen de supprimer le GPL pour éviter cette partie de l'entretien ... ?)

Du côté de renault, faut que je revérifie mais les clio 3 estate sont un poil moins pratique (pas de lunette arrière ouvrante, plancher pas aussi plat et pratique que la 206 SW).

N'hésitez pas à me dire vos avis sur les modèles cités s'ils sont vraiment plus fiable et s'il y a des choses à vérifier lors de l'achat.

Et la Fabia Combi ça donne quoi ? Tu as regardé déjà ?

le bizarrement était ironique, j'avoue que j'aurais du mettre un redface pour enlever tout doute à ce sujet

 
me semble que le GPL est sur la carte grise alors même en l'enlevant, je me demande ce que ça donne au controle technique...

Oui, en général ce qui bloque pour 3/4 des occasions vues sur place ...
-mauvais état et pas que carrosserie (intérieur & extérieur) qui laisse penser à des bagnoles maquillées pour passer juste le CT
-garages qui sont plus des casses auto ... (flippant ! les voitures sont entassées comme des poubelles ... et v'la les mecs qui les vendent ... no comment)
-pour la skoda fabia de 1ère gen, les moteurs ne sont pas fiable qu'ils soient essence ou diesel,
il faut direct taper sur le 1.2l 60ch 3cyl (nouvelle génération / pas les premiers des débuts 2000)
-y a aussi le facteur distance qui n'aide pas à la recherche ...

Après vu ton budget faut pas faire la fine bouche non plus. Une courroie tous les 4 ans. Oui et ? Je te rappelle que tu allais sur un modèle PSA qui a les mêmes caractéristiques (faut arrêter de croire au bon dieu des 10 ans 200k ) et des emmerdes en plus.

Non mais à ce prix c'est souvent des rougnes qu'on a croisé avec la distribution à refaire et l'embrayage pas loin d'être à changer donc des frais derrière.
Ps : c'pas moi qui allait vers PSA

Moi je suis même contre ... moi je pousse vers des moteurs à chaine uniquement comme les vvt-i ou des 3cyl allemands mais les offres sont rares

Les distris à chaine c'est pas forcément mieux…

c'est meme sure

développe ...  

les distrib par chaine, c'est très (trop) souvent la merde niveau fiabilité.
THP chez peugeot (que l'on retrouve dans les Mini), TSI chez VW/Audi/Seat/Skoda...
 
Au final une distrib par courroie se trouve être plus fiable.

 
Alors que chez mercedes / toyota / renault / ... cela n'a jamais causé aucun problème.
Deux moteurs mal conçus, et les chaines c'est de la merde  

2 ?
http://www.bmw-serie3.com/phpbb3/v [...] 220&t=6362
Tous…

alors que chez bmeu tu trouve des 6enligne/4enligne avec 300 000 km au compteur sans le moindre pépin , et le changement d'une chienne de distri c'est vraiment pas cher.

 
Oui après la marque a plutôt bonne réputation en terme de fiabilité et le moteur 2L 140 tourne pas mal.
L'entretien risque de couter un peu plus cher que sur une française par contre.
 
Voilà le type de véhicule qui me branche totalement    
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/648035538.htm?ca=20_s
 

 
La série 5 d'ancienne génération c'est une super alternative aux autres familiales je trouve.
 
Le gros défaut pour moi c'est le look que je trouve déjà vieillo en 2014. Mais l'intérieur est vraiment bien et elle est franchement très bien réputée contrairement à l'ancienne série 3 qui est moyenne comme auto).
 
Après faut arbitrer, je pense que je privilégierais plutôt une 508 qu'une ancienne série 5.

la décote a une bonne raison, c'est le coût d'entretien et de réparation.

 
Tu as lu le lien? Ou t'as juste balancé le premier lien que t'as trouvé sur google?
Son bruit, c'était un collier d'échappement mal serré.

 
6ans, diesel et 74000km  

 
Ah c'est curieux les gouts et les couleurs car je la trouve justement intemporel esthétiquement parlant.
Les séries 3 me plaisent un peu moins.
Mais je me laisserai vraiment bien tenter par ce type de véhicule.
Le seul frein serait le cout des réparations et de l'entretien s'il s'avère que la différence est vraiment importante entre une peugeot et une BMW. Les pneus à la limite c'est plus cher très clairement mais le reste ? Si l'entretien se fait en concession BMW, ca doit douiller un max mais dans un garage du coin, la note est peut être moins salé.

Je crois bien que sur la nouvelle polo, elle a le droit à la distribution par courroie.  

 
C'est le seul aspect qui nécessite pour moi une réelle réflexion.
Est-ce vraiment bien plus cher que les autres et si oui de combien en général

 
Pour le MCV de ce que je sais :
- sensible à la rouille comme toutes les Dacia ( et pas sur que les phases 2 fassent mieux )
- le 1.5 dci 85 cv n'est il me semble pas trop sujet au casse de bielle, c'est plus le 105 cv qui est concerné je crois
- la boite de vitesse sur le 85 cv est une boite à commande par câble, je ne sais pas si elle est fragile mais en tout cas elle est assez peu agréable à manipuler
- attention pour toutes les Dacia en GPL -> si le réservoir de gaz est sous la voiture -> nid à emmerdes ( rouille et motif de refus au CT )
 

personne dit que c'est de la merde, juste que ca n'est pas plus fiable qu'une courroie
 
et ca arrive sur bien des moteurs autre que les tsi et thp
y a peu de temps encore un ami a cassé une chaine sur un juke, meme si sur certain moteur c'est rare, il faut savoir que ca arrive quand meme
 
et j'ai 2 voitures, 2 chaines, j'ai donc rien contre les chaines

BM6…Une vraie médaille de communion  

Mybad mauvais lien bookmarqué.
http://www.bmw-serie3.com/phpbb3/v [...] 224&t=1628
 
Pas la peine d'être en mode roquet, champion.

Yes.

 
Si, ça l'est.

Ben vue le nombre de chaine qui casse ou se decalle... ca m'étonne
 
bm, vw, nissan (c'est pas Renault ?), Peugeot, ca fait pas mal déjà, et je suis sure qu'en cherchant bien on en trouverait d'autre

Le problème des courroies c'est qu'en idf chez renault par exemple ...
avec des véhicules post 2000 ... c'est souvent 600 à 800€ du fait que les véhicules soient plus long à démonter/remonter et que l'heure de MO est à 100€ voir plus.

La plupart des occasions au budget, la distribution n'est pas faite et il faut l'ajouter au prix de vente du coup, autant rajouter les 600€ pour viser plus récent sans distrib à faire mais là encore le choix n'est pas bien meilleur.

 
Justement je viens à la pêche aux infos ici pour ne pas tomber sur un modèle pourri.
Avec celui-ci il y a un problème particulier ?

les garagistes ont des petites astuces pour éviter le démontage. par exemple attacher un bas en nylon sur la courroie, faire jouer la courroie pour passer le bas dans les engrenage et entraîner la nouvelle courroie avec avant de le retirer. l'opération prend 5 minutes et est facturée 4 heures, chez Renault. les ampoules de clignotant à 90 euro aussi , il faut démonter le pare choc (Megane 2) toussa. mais en fait une petite trappe dans le passage de roue avant permet d’accéder aux petites ampoule en 30 secondes...
pour moi, les courroies de distrib qui engraissent le garagiste avec les deux tiers d'un SMIC pour 15 cm de caoutchouc c'est terminé !!!

 
Une mercedes et une renault à chaine à la maison, plus de 600.000km à elles 2, jamais eu aucun problème.
Alors que j'ai déjà pété une courroie sur une 205 GTi.

C'est une boîte manuelle c'est déjà un bien assez gros problème.

 
Ah mais je prends que ça moi, déjà testé les boites automatiques et clairement non c'est pas possible    
tu veux dire que les boites auto sur BMW sont sujets à de nombreux soucis où c'est juste un question de confort de conduite pour toi ?