Reprise du message précédent :

Personne ne t'oblige à acheter un véhicule neuf non plus.

Je me demande si c'est obligatoire pour les camions /depuis quand si oui,pour le freinage d'urgence  ...

https://www.lindependant.fr/2024/08 [...] 152090.php

Non a l'époque il y avait plein de mec qui t'expliquaient qu'ils étaient plus fort que l'ABS et qu'ils arrivaient à freiner plus court.

J'ai le lane assist sur ma voiture et je n'ai jamais été mis en danger avec. A écouter certain, la voiture fait un écart de 3m pour corriger la trajectoire...

Idem pour la détection de collision.

 
Oui le regulateur même dumb c'est deja tres bien mais le combo regulateur adaptatif + maintien dans la voie c'est  

Le problème du régulateur adaptatif c'est qu'il ne te prévient pas qu'il va ralentir donc soit faut d'y prendre super tôt pour doubler (ce qui n'est pas l'usage sur nos routes) soit tu vas perdre en vitesse puis réaccélérer pour doubler ce qui perd en efficacité.
Tu peux aussi diminuer la distance de sécurité du régulateur mais là c'est con car ça enlève tout le côté très positif sécuritaire de la chose.

Ca me fait penser, quand la ceinture a été rendue obligatoire, certains étaient contre, parlaient de gène physique et morale, etc
Il y avait même eu un malheureux fait divers où un gars avait péri dans sa voiture en flammes car il était resté bloqué par sa ceinture, il y eu alors un mouvement contestataire qui s'en servi pour déclarer que la ceinture allait faire des morts

J'ai 2 voitures rincées chez moi. Couple avec 3 (jeunes) enfants habitant a la campagne.

Laguna 3 150 CV diesel 250 000 km de 2009. Ca tient encore la route, mais ne sera pas immortelle
Dacia sanderio essence GPL 70cv 2012

Ces 2 vehicules sont utilisés globalement pour le meme usage : Autoroute / Nationale / Montagne
La Dacia vient de rendre l'âme, je l'aimais bien, mais elle etait particulierement inadaptée pour les trajets d'autoroute de 200km que j'effectue 2 fois par semaine.

Mon idée est de la remplacer par un vehicule adapté a l'autoroute, et pouvant tout de meme loger toute la famille lors d'un long trajet si necessaire.  

• Budget : 10 000 €
• Kilométrage annuel : 15 000 à 25 000 selon usage (45 000 par an pour la somme de nos 2 vehicules)
• Type de parcours : Autoroute / Nationnal / Montagne
• Durée de possession prévue : 4-5 ans

Je me moque du style, je souhaite un vehicule adapté a mon usage et surtout un achat malin pour pas y foutre trop d'argent.

Reprendre une sandero mieux motorisé ? Une clio ? Un break/monospace pour assurer le coup ?

Je suis preneur de vos conseils

Merci !

Pour autoroute / grand trajet le mieux c'est quand même une grosse bagnole plutôt qu'une clio.
A ce budget ça peut être intéressant de prendre un truc mal aimé comme une talisman

Top ce truc oui, tu oeux faire des centaines de km en touchant quasiment pas les pedales.

Le maintien dans la voie ça me stresse car j'attends toujours l'alerte comme quoi faut toucher le volant
Avec un volant capacitif c'est peut-être mieux

Ce type ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 03223.html
 

 
Les éléments de sécurité active comme le lane assist ou l'anticollision, c'est positif je trouve. Ca rattrape les conneries des conducteurs (inattention, absence de contrôles, etc...).
Ce qui me pose problème, c'est les alertes sonores dans tout les sens. Je donnais l'exemple des alertes de vitesse : arrivée à 90Km/h à un rond point, tu te prends une alerte pour le panneau de passage à 70, une pour le panneau de passage à 50, une pour le panneau de passage à 30 et éventuellement une supplémentaire si tu es au-dessus à chaque palier. Et idem dans l'autre sens pour les montées de vitesse. Au final, outre le côté agaçant, le risque est que le conducteur finisse par ne plus prendre en considération les alertes. D'ailleurs, mon collègue me disait augmenter la radio pour moins les entendre.
 
 

 
Voie rapide essentiellement, besoin de couple pour la montagne, du volume pour la famille, campagne... Tu a clairement le profil d'une berline ou d'un break diesel.
Une Talisman DCI 160 me semble pas mal, ou une Octavia TDI 150 (si tu as ponctuellement besoin de motricité avec 4 roues motrices en montagne). Evite les Clio, inadaptées aux départs en famille. Les SUV, ce sera juste de la consommation pour un gain pratique marginal, donc à mon avis à exclure aussi. Eventuellement un monospace compact si un besoin ponctuel de 7 places, comme un Touran TDI 150.

 
Ceci est la verité mais si tu parle sur une Tesla il faut placer sa main d'une certaine maniere et y a pas d'alerte    

Peut être parce que tu n'es pas censé arriver a un rond point a 90km/h...

J'ai pas de Tesla mais je suis curieux de connaître la technique secrète

Je connais l'astuce de manouche de mettre un poids sur le volant mais j'ai pas testé

Merci ! Plutot Diesel j'imagine ?
Une motorisation a priviligier sur ce moteur  
 

 
Merci !!

Neuf 2i:
 
j'ai regardé les breaks
en gros pour 10.000 tu as de la megane estate + golf sw et skoda break, 2015+ plus de 120.000km.
 
en mettant ces critères je tombe sur une kia ceed sw  
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 02185.html
qui est pour un prix similaire pas bornée et moins agée que ce qu'on a dans ces prix mais c'est rare  
 
et meme une auris hsd !  
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 93658.html
mais pour le prix je préfère la kia qui a 5 ans de moins perso.
 
 
en face, une sandero sera forcément moins adaptée à l'autoroute, mais tu connais ta 70ch gpl donc le tce90-100 nouvellement dessus devrais te sembler pas mal en comparaison je pense, sauf que ça coche pas ta case "long trajet en famille"  
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 70168.html
et pour le meme prix tu as le choix et du 2021 moins de 30000km...  
et en plus gpl  
 
 

1.6 dci 130

Il a surtout de drôles de rond-points, jamais vu de limitation de vitesse à leur approche, et encore moins un gradient de limitation en sortie de rond-point. Tu es dans quel pays ?

Hello  

Que penser de l'Opel Insignia 2.0 cdti 170, version berline ?
Modèle et mécanique à priori fiables, mais je voudrais votre avis  

Merci !

A peu près partout non ?
Regarde là : https://www.google.com/maps/@46.840 [...] &entry=ttu
C'est limité à 110 et t'as successivement les panneaux 90/70/50

Je connais plein de rond-points sur des routes où tu arrives à 80 et il n'y a pas de limitation d'approche!

 
Sur une nationale à 90, tu arrive censément à 90, puis tu ralentis à l'approche du rond point. Tu ne va pas faire tout ton trajet à 30 puisque tu va croiser des ronds points et que ça se prend à 30.
 
 

 
Ah bah c'est courant pourtant. Pas systématique mais courant. A l'approche des ronds points (je parle pas ceux en ville, mais ceux sur nationales et départementales), je vois souvent des panneaux 70 puis 50 avant le 30 du rond point. C'est comme sur autoroute, à l'approche d'un péage, ça ne passe pas subitement de 130 à 50, tu vois un panneau 110, puis 90, 70, 50...
A la sortie, il n'y a en effet pas de gradiant. C'est soit la limitation annoncée, soit une fin de limitation. Mais c'est un nouveau bip.

 
Y a rien de secret ni meme de technique c'est juste des endroits confortables pour laisser sa main  
 
Les trucs a base de bouteille d'eau et de poids fixe ca ne fonctionne plus (en plus d'etre completement illégalle il faut que la resistance au volant soit irreguliere (en tout cas chez tesla).

Là je pense que tu as surtout le passage de 2 voies à une voie à une zone dangereuse.
Deux voies --> un voie = 110 --> 90
Zone dangereuse = 90 --> 70

Les panneaux à 50 je n'en vois quasiment jamais sauf dans des enchaînements similaires pour des bretelles de sortie. Généralement sur les départementales ou nationales tu as juste le panneau qui prévient qu'il va y avoir un rond-point et à toi de ralentir depuis les 90 km/h.

Pareil.. Je n'en vois d'ailleurs qu'un seul où il y a les panneaux...

Effectivement les ronds points par chez nous sont TOUS signalés par un ou des panneaux de limitations. Souvent c'est un seul et c'est 70....meme si dans certains cas faut pas esperer passer a plus de 50 ou alors t'es seul et t'as une Alpine.
Le plus drole c'est un gros rond-point ou 2 des routes principales qui arrivent dessus ( il y a 5 routes)  en etant limitées à 80 avec le gros 70 avant donc...et la route principale de sortie elle est limitée à 90 avec un panneau  dès 50m apres....pour 200m ou c'est un autre panneau 70 à nouveau ( croisement qui suit).  La symphonie des Bips..

 
En même pas 10 secondes de réflexion, j'ai celui-ci que j'emprunte régulièrement qui me vient en tête : voie à 90 avec panneaux à 70/50/30 à l'approche du rond point. On reste en deux fois deux voies, ligne droite.
Et en sens inverse, on voit bien le panneau 90 en sortie du rond point. De mémoire, les ronds points suivants (bel enchainement en quelques kilomètres) sont identiques.
https://www.google.com/maps/@48.592 [...] &entry=ttu
 
Et j'en croise régulièrement.
 
 
Edit : je viens de vérifier les deux ronds points suivants, c'est 70/50/30 en approche de rond point, puis 90 indiqué en sortie. Avec autant de bips à chaque panneau. Plus les bips si tu passe le panneau 70 à 72, le panneau 50 à 51 et le panneau 30 à 33.

A priori ces limitations d'approche de rond-points concernent plutôt des double-voies et/ou voies rapides.
Sur route simple ca doit être bien moins le cas. (en tous cas chez moi)

 
Le problème, c'est que ça t'incite à conduire correctement en anticipant effectivement pour les dépassements. Et à respecter les distances de sécurité (ce qui fait qu'il y a toujours un c...d avec ou sans clignotant qui va s'insérer dans ladite distance de sécurité, provoquant de fait un ralentissement pour remaintenir l'écart). Ca reste très utile en cas de freinage brusque devant, pour ceux qui ont du mal à évaluer les distances de freinage et pour palier aux pénibles qui slaloment entre les files.

J'ai regardé un peu Google Map et rares sont les nationales à 2 voies qui arrivent sur des rond-points, la plupart utilisent des bretelles pour rejoindre un rond-point. Sinon on est sur du une voie sans signalétique particulière avant le rond-point.
Mais c'est sûr que ça doit être lourd sur les voies de décélération.

Oui sur la voie de gauche, dès qu'il y a un peu de circulation tu oublies.

 
Les départementales par contre... Sur la D19 que j'ai donné en exemple, entre Boissy sous Saint Yon et Bretigny, en 15 minutes, c'est 7 ronds points. A 4 bips de limitation par rond point (plus éventuellement 3 de plus par rond point si tu ne ralentis pas assez vite), ça fait de 28 à 49 bips. Soit un bip toutes les 20 à 30 secondes en moyenne (bon, ils arrivent par grappe). C'est excessif, non ?

Ben faut rouler moins vite   ....Mais je sais que suivant les routes les limites sont parfois totalement aux fraises. Cad que meme si perso je respecte largement les limitations...quand t'as un ront-point geant ou ca passe à 60 je vais pas le passer a 50 parce que le panneau le dit.  L'inverse est vrai aussi ,limitation 70 mais plus de 50 c'est sport ben je passe à 50 ...
Meme chose sur voies de sortie d'autoroute. Nombres d'entres elles sont genre 90 100m apres puis 70 puis 50 ...alors que ( j'en connais une comme ca ou c'est flagrant) tout passe a 80 sans probleme soit la vitesse apres le virage de la voie de sortie ( tres large et sure) .

Ce doit être un truc parisien ces panneaux (bon ok  Wade a montré un exemple ailleurs), mais clairement il n'y en a pas autant normalement.
Après sur l'avertisseur pour les limitations de vitesse je ne pense pas que ce soit pour la sécurité, l'affichage de la limitation sur le tableau de bord et bien plus utile. Le bip me semble plus issu d'une démarche pour satisfaire des parties bien pensantes.

Sinon tu passes a 68 au panneau 70, 47 au panneau 50, 28 au panneau 30.

Je sais que c'est un effort incroyable, tout comme les clignotants. Mais avec l'habitude c'est transparent.

 
Voilà  

 
Ca doit être chouette d'avoir réponse/raison sur tout comme ça  

dje trente-trois est un giga-chad

Dans les embouteillages c'est super relaxant.