Reprise du message précédent :
Viens sur le topal Renault, tu seras mieux accueilli

 
Y'avait pas de sens caché à mon message.
Juste 2000km c'est peanuts, si ça correspond à ton usage c'est top, mais j'aimerais savoir ce qu'il en sera dans quelques années

en 2000Km t'as déjà une proba importante d'avoir eu affaire au dépanneur en Jaguar ou en Land Rover  

Ou en française. Une connaissance taxi a arrêté la 508 pour passer sur Corolla TS. C'est pas pour la beauté de l'auto ou l'espace intérieur  

French bashing,  comme d’hab.

La 508 est joli, mais a mon avis, le souci va être de trouver des pièces détachées à moyen/long terme/kilométrage et leur coût.

Pourquoi donc ? Il me semble que Peugeot a toujours été plutôt correct niveau disponibilité des pièces, même longtemps après l'arrêt d'un modèle

Un pote avait creusé le sujet, la 508 Rxh semble un bon plan, pas de gros soucis de fiabilité, pas trop cher en occaz..

Une 508 qui fait des ventes anecdotiques, tu penses bien que le constructeur va pas se faire chier a produire/stocker des pièces pendant 30 ans.
Surtout niveau carrosserie.
Sur des 208/3008 que tu croises a chaque coin de rue, oui, mais sur une 508 ...

Un mec sur FA, suite à un accrochage, a mis des mois a avoir une canule d'échappement chromé pour sa 508 SW première génération ... stock quasi inexistant.
Encore plus ancien, va avoir des pièces hydrauliques pour ta Xantia/C5 a boule, bon courage, au mieux, tu paies le prix fort, au pire, rupture.
Me rappel une collègue il y a une quinzaine d'années en Xantia, elle avait une fuite au niveau de la pieuvre, Citroen fournissait encore la pièce mais à un prix astronomique ....  en 2024 ?
 

Non, PSA sont à la limite du bonnet d'âne à ce sujet.

Cela dépend des moteurs. Mon chef a une XF diesel de 2018. Pour l instant 0 panne.. et il en fait des bornes…

La preuve même actuellement avec les réservoirs Ad Blue. Quand il y a un problème il faut attendre pour en avoir chez Citron… C est comme la twingo, rien qu un coffre ma tante a attendu 8 mois.. soit disant que le fabriquant était en Ukraine..

   
J'avais le souvenir qu'il y a quelques années on trouvait assez facilement des pièces de 306, mais effectivement en terme de volume de vente c'est sans commune mesure  

Dispo à 535€ en 2024

Chez PSA, il y a de + en + de pièces refabriquées pour les anciennes. Et certains club font des miracles parfois.

Pour les C5, il faut surtout éviter celles équipées de vérins sans durite de retour. (à partir de la II ?)
C'était le début de la fin avec ces merdes.

Hello,
 
Mes recherches semblent toutes se diriger vers une Talisman en remplacement de la 508.
 
Je partais sur une 1.6 dci 160 avec une boîte edc mais la fiabilité ne semble pas au rdv... vous confirmez?

Gros problèmes de lubrification notamment qui provoquent des casses moteurs (pompe à huile sous dimensionnée il me semble). La boite aussi peut être assez capricieuse, notamment sur les premiers millésimes.
 
Quitte à prendre un Talisman, autant viser le 130. Moins performant mais moins sujet aux pannes mécaniques... Parce que l'électronique, c'est autre chose.
 
Pourquoi pas une Insignia ? En phase 2, elles sont un peu plus fiables.

Exact : mon gendre est en galère avec PSA pour le catalyseur et le FAP de sa 508, on lui annonce presque 1 an pour l'avoir et un tarif astronomique, il va falloir qu'il se rabatte sur de l'adaptable.

 
Et donc PSA n'a aucune solution, demerdez-vous ?

Ils sont pas censés proposer des pièces d'occasion ?

Pareil pour une 308 Space wagon série 2 chez ma belle mère. Elle a fait faire une reprise pour un Quasquai… car elle en a eu marre avec les problèmes Peugeot Citroën… (la dernière voiture sans problème était le bon vieux Picasso 1er du nom).. Beaucoup de problèmes avec les Xantia, C5.. (elle n a pas pris la dernière version..).

 
C’est - hélas - un peu ce que j’ai lu aussi.
Dommage car le package global est séduisant mais je lis des commentaires négatifs partout.
 

J’avais failli acheter une phase 1 et quand j’avais vu l’historique de réparations j’avais pris peur, ça m’a influencé du coup…
Mais j’aime beaucoup la phase 2, il y a des combos moteur/boîte corrects?
Ton « un peu plus fiables » n’est que moyennement engageant.
 
Sinon je regarde si je ne peux pas trouver des Série 5 (F11) dans mes critères, l’ensemble doit pouvoir équilibrer les kilomètres supplémentaires nécessaires pour rentrer dans mon budget…

L’Insignia ne passe pas non plus avec mes critères (13500€ max, 140ch mini, km max variable selon le modèle mais autour de 130-150000 max).

Ca te conviendrait pas ca, par exemple ?

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76128.html

OK, y'a 136ch, pas 140...  

EDIT: y'a moyen de trouver chaussure à ton pied quand même: https://www.lacentrale.fr/listing?g [...] E114220679

En fait, les Insignia II, leur gros soucis c'est d'être des paquebots chiants comme la pluie.  
 
Mais elles ont gommés les problèmes de la génération précédente avec des moteurs plus fiables, plus économiques mais surtout elles sont très bien équipées de base.

 
C'est quoi comme moteur le 1.6D ? Fiat ?

Moteur GM plutôt.

Bah Opel c'est gm.
 
Aux us c'est la Buick regal.

Bonjour
 
Premier post ici car j’ai besoin d’un avis sur une annonce
J’y connais dalle en voiture…    
 
Ma belle mère cherche une voiture en remplacement de sa vieille 208 essence.
 
Elle vit à La Rochelle, déplacement citadins essentiellement et parfois quelques trajets via 2x2 voies ou autoroute (1x tous les les 15 jours environ, pour trajet de 45 min)
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 86254.html
 
Qu’en est il de la fiabilité de ce modèle ?
Des points d’attention particulier ?

Yaris hybride c'est difficile de faire mieux niveau fiabilité, elle devrait être tranquille. Pour la ville c'est parfait, et ça peut supporter l'autoroute de temps en temps sans soucis (avec un volume sonore assez élevé malgré tout).

Par contre j'éviterais le modèle de l'annonce, dans l'historique autoviza on voit un gros accident et une sortie administrative du vehicule hors du SIV. En général, ça sent pas bon...

Un peu au dessus du budget (15k€) mais elle explose tout.  
245Ch.  
150k kms.  
2016.  
Équipée comme une classe S.  
Break.  
 
Kia Optima Tgdi 245ch
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2698512864

 
Merci énormément !  

Vieille 208. Le modèle a même pas 10 ans

Ça sent encore le neuf a l'intérieur je suis sur

12 ans les premières 208 !

Je regarde plus en détail pour l'Insignia, pourquoi pas.  
J'avoue que je n'ai fait mes recherches QUE sur leboncoin, j'ai complètement oublié lacentrale!
 

Au-dessus du budget, essence de 250ch, j'ai le pied lourd, c'est pas tout à fait ce que je cherche mais merci!

Essaye de trouver chez un pro..

Faut pas hésiter à pouvoir te déplacer partout en France et à la ramener si lboffre est intéressante..
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 62092.html

 
Surtout que pour à peine plus cher...
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 08703.html

Respect pas mal

Hello,
Je cherche à remplacer ma C30 actuellement pour quelque chose de légèrement plus grand.
Les critères :
150 cv mini, kilométrage autour des 50k, pas d'hybride, pas de SUV, essence pour cause de Critair 1.
J'ai une occasion correcte en V40 (T3 R-design, 50k).
Budgétairement je pourrais viser une V60 plus récente, mais c'est compliqué de trouver de faibles kilométrages sans passer sur les dernières refontes, où il n'y a plus que des micro-hybrides en essence.
 
Je suis un peu réticent sur cette technologie : j'ai l'impression que ça n'apporte rien à part complexifier le moteur et trimballer une batterie supplémentaire.
 
A votre avis, ça vaut le coup d'élargir mes recherches à plus récent quitte à me fader la micro-hybridation ?

Sur de la micro-hybridation, c'est pas bien lourd une batterie.
On parle pas des 3-400kg de batteries ici.

Et surtout ca vaut le cout si vous faites majoritairement de la ville et de la campagne.