Reprise du message précédent :
Ou tu peux patienter derriere sans rien dire, la finalité sera la même.

Le respect du code c'est feu vert, je passe.  
Si tu laisse passer tous les pietons au feu vert a paris, tu restes sur place pendant des heures.

et c'est dangereux car tu as un comportement qui va à l'encontre de la règle établie.
 
"l'autre à un cédez le passage et je suis prioritaire, mais j'ai quand même pilé pour le laisser passer... et je me suis fait rentrer dedans par la personne qui me suivait"
 

Je ne parle pas du code mais de gueuler derrière la voiture qui laisse passer. C'est un tout autre sujet.

bah biensur que tu peux rester sagement derrière.
Mais parfois, t'es préssé aussi.  
Parfois tu as moins de patience pour une raison x ou y.

Ben non l'augmentation de la limite de vitesse ne changerait rien au problème, c'est un dépassement temporaire pour s'éloigner d'un flux, qu'elle soit plus basse ou plus haute la limitation ça sera la même chose, bon sauf à atteindre des vitesses exagérées.

Tout à fait d'accord, le comportement est alors imprévisible.
Blablabla les distances de sécurité.

Pardon mais ton point de vue se base sur un dogme. D'ailleurs au même endroit et donc dans les mêmes conditions la vitesse aurait été limitée à 90 km/h et j'aurai roulé à 120 km/h pour faire la même chose tu crierais au blasphème aussi.

Quand on pense que la plupart des zones à 30km/h étaient à 60 avant..

Hello, on est d'accord qu'un GPS intégré devient superflu et vite obsolète avec Android Connect (Maps / Waze) ?

Ça dépend de ton besoin, pour du quotidien oui le GPS intégré est obsolète. Pour du long trajet ça va dépendre de son intégration et des maj. Par exemple moi j'ai les indications de navigation sur le tableau de bord alors que je ne les ai pas avec Android.

Douce époque où la mortalité routière était multipliée par 3..

Perso j'ai eu les deux.
GPS intégré avec le guidage sur l'écran central.
GPS via Google maps ou Waze via l'écran sur le côté.

Finalement, j'ai tout le temps utilisé Google maps.

Ils ne peuvent pas lutter contre Google. Tu veux aller au mac do "ok Google, va au mac do" Google te sort tout les macdo du coin avec les horaires d'ouverture.

L'info trafic est vraiment en temps réel sur Google maps.

Le guidage au centre de l'écran n'apporte pas grand chose.

Sa fé rechelfir

 
Oui. Avec un carplay sans fil et les divers app, le gps intégré n'a plus aucune utilité. (a part si pas de téléphone mais bon ^^.)

Et les suicides divisés par 3 aussi  

En constante baisse depuis le milieu des années 80

Petit REX suite à l'achat de notre Renault Captur 2 1.6 e-tech plug-in 160 intens (17k€, 2021 et 49 000 km) :
 
On a roulé 2 000 km avec, on est à 2,5L/100 car utilisation en électrique dans l'agglomération.
 
On recharge 2/3 fois par semaine à la maison (3h30).
 
Nous habitons à Grenoble donc ça recharge super bien en descente quand on va en montagne.
 
En trajet long full essence, à mon avis on doit plutôt être vers les 6L/100 mais dur d'avoir l'info exacte.
 
Pour l'instant très contents, elle est très agréable à conduire, tableau de bord nickel, juste la boite auto qui gère les accélérations de façon un chouy bruyante quand on y va pleine balle.

Après avoir bien vidé en montée avec le poids à charrier  

On peut dire merci à la l'évolution de l'infra et la fin des voitures en papier mâché type AX surtout.

Difficile de déterminer la part des choses, la sécurité active dans les voitures, l'évolution des infrastructures, les changements dans la réglementation, etc.

 
C'est sûr.
Quand je vois par exemple l'époque où mes parents prenaient la RN12 pour aller dans la famille en Bretagne dans les années 70/80 et aujourd'hui, il y a quand même beaucoup de suppression de points noirs.
La RN12 à été convertie en 2x2 voies sur une bonne partie de son parcours, les carrefours dangereux transformés en rond point ou avec un échangeur, etc ...
Idem, ils y allaient en R11 ... donc avec une Clio 5 aujourd'hui, tu t'en sors mieux en cas de cartons.
 
Par contre, ça roulait bien plus fort et plus vite à l'époque ...

 
Nan mais ça, c'est parce que Citroën était novateur sur les structures déformables. Faut juste que les passagers apprennent à se déformer avec la voiture
 
 
J'ai souvenir d'une amie qui avait une Visa. Un jour, à l'arrêt, elle s'est pris par l'arrière un Renault Master chargé à bloc qui "ne l'avait pas vue" et n'a donc fait aucun freinage. A 30Km/h, le coffre de sa Visa avait purement et simplement disparu et la banquette avait commencé à avancer. Heureusement qu'il n'y avait personne sur ladite banquette. Mon amie s'en est sortie avec les cervicales en vrac et quelques belles contusions (elle a eu de la chance).
De nos jours, tu te prend un choc à 30Km/h, la cellule du véhicule n'est pas impactée, les airbags évitent le plus gros des contusions et l'appuie-tête avec la ceinture à prétentionneur évitent le coup du lapin.
On ne peut pas nier que l'évolution de la sécurité des véhicules est pour beaucoup dans la diminution des impacts des accidents et de la mortalité. Par contre, ça a aussi un impact économique/écologique : on mettrait un moteur actuel de 100ch dans une Visa de 700kg, on ne consommerait que dalle et on aurait de bonnes performances. Par contre, à quel prix en vies humaines ?

Sans nul doute! Moi c'était dans la R12 pas attachés à l'arrière.
 
Avec une voiture moderne, t'as les 4 freins à disques, l'ABS, le radar anti-collisions, les airbags, prétensionneurs de ceintures, cellule étudiée pour se déformer en absorbant les chocs en préservant l'intérieur.
 
Et tout ca sur des routes où la vitesse à baissé.
 
Bref du bon progrès pour la sécurité.

Oas vraiment, j'ai été bien content de le trouver à chaque fois que Waze et google maps étaient "dans les choux" : plusieurs fois en montagne, souvent en campagne, en Espagne  et la dernière fois près de chez moi en bord de mer où ils semblaient fonctionner mais m'envoyaient n'importe où. Cependant globalement c'est quand même plutôt bien mais c'est loin d'être du 100%.

 
Certes mais au final ça tient + que 50km en full électrique (déjà fait 70 avec un plein de batterie)
 
On ne freine quasi jamais, c'est un style de conduite à prendre en main aussi

 
Ca devait etre un trajet favorable parcque 70 km avec environ 9kWh de batterie même en full elec renault sait pas faire (d'ailleurs pas grand monde y arrive)

Oui, trajet en montagne, peut être + de descente que de montée  
 
En moyenne en ville sur du plat c'est bien 50km d'autonomie

50kms aller/retour c'est envisageable sur le plat?

 
Ca s'appel une C3 IV puretech 100ch  
Bon, ajoute 450kg ...

Reviens dans 50 ou 70k km nous faire un second retex  

Y s'passe quoi à ce kilométrage?

Tu veux dire quand y aura plus que 20km d'autonomie sur le plat avec le vent dans le dos ..?

 
Maintenant, enlève les 450kg d'équipements, renforts, aides à la conduite, électronique, isolants phoniques et autres que la C3 Puretech a en plus de la bonne vieille Visa. Elle sera autrement plus économe en carburant et performante... Mais impossible à homologuer (ce sera un cercueil sur roues) et plus personne n'en voudra car nous nous sommes tous habitués à ce surplus de confort/sécurité. Personnellement, on m'enlèverait ma clim, mes 4 vitres électriques, ma direction assistée, ma condamnation centralisée à distance, mon volant réglable dans tous les sens, mon accoudoir central, mes rangements en tout genre, mes prises USB pour recharger mon smartphone, ma radio bluetooth, mon ABS, mon régulateur de vitesse, mes radars de stationnement, mes capteurs de luminosité/pluie, mon rétro droit, mon réglage électrique des rétros et une bonne couche d'isolant phonique, je tirerais une gueule de 3 pieds de long.
Sur Facebook ou sur des forums type Caradisiac, je vois des gars balancer des "c'était mieux avant" au moindre article sur la GS, la R12, la 504... Mais ils sont les premiers à acheter du full option dès qu'ils en ont l'occasion, à se ruer sur les SUV plus hauts/lourds/chers/consommateurs et à écarter les modèles entrée de gamme (Dacia vendait la majorité des Sandero en Stepway finition haute il me semble). Faut se rendre à l'évidence, peu seraient prêt à revenir en arrière, sans même parler de la mortalité en cas d'accident.
 
Parce que y'a pas de secret : un véhicule économe, c'est un véhicule léger et aérodynamique. Autant on a fait d'énormes progrès ces dernières décennies sur le CX des bagnoles, autant question poids c'est tout l'inverse.

T'as encore quelques rares voitures mais tu rogne sur l'isolation en général.
La suz Swift fait 995kg , elle répond aux dernières normes de sécurité et a la majorité des trucs que tu cites, et même mieux genre siège chauffants.

Bon ok genre tu regarde la planche cache bagage, c'est fin de fin et tu la pète quand tu pose un truc de 2kg dessus, mais dans l'esprit c'est pas mal. (Micro hybride suffisant tes a moins de 5l/100 et ta 90ch. )
Ça reste en effet trop rare de nos jours.

Ceci dit, sans retourner sur des 205/AX.
Tu peux aussi t'orienter sur des Panda/500/i10/108.
A défaut d'être vraiment léger, c'est déjà plus rationnel qu'une Tesla de 2T ou qu'un 3008 Gt line sans vraiment trop perdre en sécurité passive/active.
Mais forcement, produire et vendre une 108 9k€, c'est moins rentable que de vendre un 3008 GT hybrid @ 50k€.
Surtout quand 98% du temps, t'es tout seul dans la bagnole (pour le reste du temps => location)

 
Je dis pas que c'est génial ou incroyable, je donne juste des infos chiffrées, que ce véhicule correspond à notre usage et qu'on est content.
 
Si ce n'est pas le but du topic pas de soucis je m'en vais

Viens sur le topal Renault, tu seras mieux accueilli