Reprise du message précédent :

 
Et tu capable d'avoir un esprit critique un peu ou la règle "c'est la règle" !! ?

 
Depuis le temps qu'on parle de zone 30 pour l'écologie, et non pour la sécurité, forcement, c'est très peu respecté ...

 
 
 
Genre pourquoi tel axe passe de 110 à 90km/h ?
Chercher a comprendre plutôt que de gober sans se poser de question en gros.

Qu'est ce que tu n'as pas compris quand tu as passé le "code de la route" ?Du coup tu glisse les stops, tu coupe la route aux intersections, tu passes au feu rouge, tu forces les barrières de train?

Quand on abuse d'un côté, ça favorise les abus de l'autre.

J'ai faits un stage de récupération de points en juin, c'était plutôt intéressant.  
Les changements de vitesses, pour la sécurité, quand tu voit la différence de distance parcourus pendant le temps de réaction quand tu roule a 60 au lieu de 50, tu comprends que c'est pas que des conneries pour te piéger.
J'ai pris conscience de certaines choses, mais de la a changer son comportement au volant c'est pas évident du jour au lendemain.
 
La vitesse illimité en allemagne, a priori ca ne concerne plus qu'une région, qui est la région historique des constructeurs automobiles, et donc un fort lobbying pour pas que ca change.  
 
 

Si vous ne saisissez pas la nuance entre se retrouver à +10 compteur sur une voie rapide et bruler un feu rouge ou forcer une barrière de passage a niveau ...

Tiens d'ailleurs, la proba est surement bien plus élevée de se faire chopper par le RA à +10 compteur que de se faire choper a bruler un feu, curieux.

Totalement d'accord pour le stage, d'ailleurs il m'a été très utile pour changer mon comportement, y'a pas mal de notions qui sont contre-intuitives (genre un excès de 10km/h en zone 30 qui est bien plus dangereux qu'il n'en a l'air)
Par contre pour les Autobahn illimitées tu dis une connerie

 
Apparement tous les stages ne se valent pas, ca doit dépendre des personnes présentent et aussi de la "qualité" des stagiaires.
 
C'est ce que le mec nous a dit pour les autoroutes allemandes. Que depuis longtemps, les portions illimités sont devenues limitées (question de securité, d'écologie, ce que tu veux), mais qu'il reste dans la région des constructeurs des autoroutes illimités. Ailleurs, ca a disparue, ou ca disparait.
J'avoue que je n'ai pas été vérifié ce qu'il nous a dit.

L'illimité c'est la règle par défaut, ensuite y'a des limitations :

Si tu tapes un Munchen/Berlin t'as quand même une grande partie illimitée

 
Merci pour l'info

Osef. C'est pas notre rôle n'est pas de décider des limites de vitesse. Mais respecter les limites.

Et pourtant les amortisseurs sont contrôlés sommairement lors du CT, les pneus chinois autorisés, et des voitures qui freinent de 100 à 0 en + de 50-60m sont toujours sur nos routes et peuvent rouler à Vmax légalement.  

Tout ça pour notre sécurité seulement ?  

Si c'était le cas, le CT durerait 1 journée, on ne verrait pas 2 voitures sur 5 équipées de pneus Landsail et les voitures aux performances d'une autre époque devraient respecter des Vmax différentes.

J'aimerais bien savoir si les pneus chinois sont réellement insuffisants pour freiner, à partir du moment où tu respectes les distances de sécurité?

Ouaip, en roulant normalement avec la prudence suffisante, même des pneus chinois doivent être bien suffisants.
Alors évidemment ca passe sans doute moins bien le moose-test que des Michou, ce genre de situations exceptionnelles.

"Excuse à la noix"
 
mdr
 

Il y a des pneus bien meilleurs que d'autres, ca on le savait.
 
Mais les pires du tableau (Landsail) sont quand même dans les tolérances acceptées.

Quelles sont vos propositions ?
Des distances de sécurité et des limites de vitesse en fonction de l'habileté du pilote et/ou du matériel ?

Si tu monte un pneu pilot sport, tu as le droit de coller quelqu'un sur l'autoroute ?

Ou une distance et une limite de vitesse pour tout le monde ?

Le mec en pneus lowcost pourra perdre le contrôle facilement sur route difficile même en roulant pépère. (Poster ici toutes les vidéos de perte de contrôle à faible allure)    
 
Donc crash potentiel sans abus.  
 
S'il n'y a pas d'adhérence, l'ESP sert à rien.  

Bah à ce moment là le mec en twingo perdra plus vite le contrôle aussi en virage serré que le gars en sportive avec amortisseurs pilotés.
On fait quoi alors, on interdit les twingo?

On s'en fout des sportives.  
 

Seul les Xantia activa ont le droit de circuler  

Moose-test finger in the nose, même en pneus chinois

 
Une Xantia    
Ca roule encore aujourd'hui ? sachant que les mécanos apte a faire l'entretien doivent être dans une planche en sapin maintenant.
Chez Citroen? lol  

 
Si tu triples la DS, forcement

Ouai, le CT trouve vite ses limites quand même.
Ca laisse passer des amortisseurs HS, du moment qu'ils sont cosmétiquèrent ok.
Ca laisse passer les pneus au DOT de 20 ans, s'ils présentent bien.
Ca laisse passer les poulpes.
Sans parler des CT de complaisances, et des voitures aux CT périmés.

Bref, on trouve toute un tas de merdes homologuées, ça veut pas dire de qualité.

C'est bien de prendre conscience du temps de réaction, du poids de ton véhicule, du trafic, etc... ça devrait juste être un prérequis pour pouvoir rouler
Mais je dirais qu'il faudrait une limitation de vitesse adaptative en fonction de tous ces critères là, et c'est juste impossible à réaliser
La vitesse illimitée en Allemagne ne concerne que les trajets autoroutiers et donc ne sont pas si dangereux que ça
Comme à chaque fois ce n'est pas la vitesse qui tue mais bien la différence de vitesse... rouler à 150 quand tous les autres roulent dans le même sens à la même vitesse ne représente pas de risques, moins que de rouler à 30 en ville et d'emboutir un cycliste à contresens

 
En principe, au code, tu apprends les temps de reactions, distance de freinage etc... donc le prerequis il existe déjà.  
Est ce que a 18 ans, tu t'en tapes, clairement. Est ce qu'a 40 aussi ? Apparement oui, on se croit quand meme bien au dessus des autres.  
Ca m'a fait réfléchir ce stage. Je roulais déjà moins vite qu'il y a 10 ans, mais je continues a rouler a 137 au lieu de 130, a plus que 30 dans paris ( et ca ca risque de me couter cher), et en moto j'en parle pas. Meme en A2, j'ai la mauvaise habitude de rouler plus vite que les limitations. Il faut que je change ca.
Me parle pas des cyclistes. Entre eux et les trottinettes qui font nawak et qui grillent les feux...
 
Bref, si tu respectes le code, tu crains pas grand chose. Mais c'est pas facile

Bah un jour tu comprends que rouler au dessus des limites ne sert finalement pas à grand chose.

quand je compare le temps que je mets pour aller en vendée depuis paris maintenant et y a 20 ans, on gagnait du temps, beaucoup de temps. Mais on roulait vite sur l'autoroute et presque aussi vite sur les routes de campagnes.  
Alors on gagnait du temps, mais on aurait pu crever quelques fois aussi.

Y a le topic GC au volant sinon.

C'est pas un des 1er trucs qu'on nous apprend au permis.
 
"Adapter la vitesse aux circonstance" ?