Reprise du message précédent :

+1 a une époque j'aurai voté "neuve mandataire" mais j'ai l'impression que c'est plus trop trop intéressant.
Le occaz -2 ans -15000km me semble intéressant (avec garantie 2 ans donc quasi comme prévu à l'origine...)

Du coup, ta cousine elle écarte aussi les véhicules Peugeot et Renault qui ne sont pas fabriqués en France je suppose ? Et elle retire tous les accessoires de sa voiture qui proviennent de Chine ? Elle ne roule qu'en Michelin ?

Et encore Michelin doit pas tout produire en France

C’est difficile d’avoir une assurance sur le lieu de prod, ma 207 venait de poissy, elle aurait pu venir d’ailleurs.
Il faudrait demander à ta cousine si la yaris c’est ok.
Après entre le Franco français et le truc que t’es sur qui vient de Chine il y a un monde.
Perso ça m’emmerde de rouler dans une voiture faite dans le tiers monde.

Dans quel monde ?

Si tu fais ton entretien chez eux, ils prolongent la garantie du moteur d'un an chaque année, jusqu'aux 10 ans du véhicule (ou  160.000km). C'est nouveau, ça vient de sortir.
https://www.toyota.fr/votre-toyota/ [...] yota-relax

Je crois que c'est assez ancien comme garantie et que c'est le 15 ans qui serait dans les tuyaux non ?

Ca date de fin 2020.

Je connaissais ça pour le système hybride, pour la garantie générale c'est un move intelligent
Et je vois dans la FAQ que même si t'as du retard pour l'entretien ou que t'en as fait réaliser ailleurs ça marche quand même, mais avec un délai de carence d'un mois

En Espagne, c'est déjà le cas : 15 ans ou 250 000 km.
Au Portugal, c'est 10 ans, mais pour 200 000 km.
C'est quand même surprenant que la garantie ne soit pas la même partout...
Je demanderai cet été comment ça se passe si je souhaite faire mes révisions au Portugal par exemple. Est-ce que je bénéficierai de fait de leur garantie jusqu'à 15 ans ? Et si j'ai un problème en France, c'est pris en charge aussi ?

ouep. Dommage que les toy soit aussi moches

 
De quelle année ?
Ces deux là ont évolué rapidement donc entre un vieux tromblon façon Daewoo du juste prix et une recente produite a côté d'une Genesis il y a pas mal d'écart.
 
A voir où on place la Clio là dedans  

 
Clair qu'entre les Hyundai des années 90, celles des années 2000, et même celles de 2010, tu vois l'évolution

 
+1
 
La nouvelle Yaris et la nouvelle Corolla, ça passe tout de même.

 
Chez Kia, la Rio est très fréquentable depuis la génération 3 (sortie en 2011) et n'a plus rien à envier à ses contemporaines. Dans le contexte de ma collègue, le choix aurait été logique : correctement équipée et finie, suffisamment spacieuse pour un jeune couple sans enfants, fiable. C'est un bon choix rationnel, donc idéal comme déplaçoir.
Idem pour la Kia Ceed depuis la seconde génération.
 
 

 
Mon but est justement de souligner le côté irrationnel d'une telle démarche. Dans sa tête, Peugeot, Renault et Citroen sont français, point barre. Elle ne va pas chercher que Stellantis n'est plus basé en France comme l'était PSA, que les usines sont souvent à l'étranger, qu'une bonne part de composants sont issus d'équipementiers n'étant pas eux-même français...
 
Non, dans la tête du pékin moyen, la marque est historiquement française donc c'est français monsieur !
 
C'est marrant d'ailleurs de voir les modes de pensée. Mon grand-père paternel était très Peugeot. Mon Paternel a donc fait 505, 309 phase 1, 309 phase 2 et 307.
J'ai toujours vu le paternel de ma cousine se déplacer uniquement en Renault (R19, Megane 1, Scenic 2 puis 3), ce qui explique probablement qu'elle ne jure que par les françaises.
 
C'est con comme réaction, je cherche justement à la souligner.

Seat, Citroen, Renault, Jaguar, Toyota, Toyota, Lexus
Cherchez le pattern  

 
Je ne vois pas trop en quoi c'est une réaction "conne".
 
La plupart des gens se foutent des origines des produits qu'ils achètent: vêtements, électronique, voiture... Et même bouffe ! Pourvu que ca flatte l'égo et que ca ne leur coute pas trop trop cher. Si les gens s'intéressaient un tant soit peu à la manière dont sont conçus et vendus leurs produits, il n'y aurait plus personne sur Shein ni sur Aliexpress.
 
Pour les voitures c'est pareil. René le sexagénaire ne va pas s'amuser comme les HFRiens à créer un tableau excel pour comparer 5 modèles au poil de cul du siège passager et à bitcher sur Stellantis parce que le Puretech c'est kk et Une Kia Rio sera une meilleure voiture qu'une Renault Rafale.  
 
René lui va acheter autoplus ou écouter Direct Auto, appelle la concession du coin pour prendre rdv pour un essai et se laisse convaincre ou pas. Voir regarder le dernier essai Caradisiac le cas échéant
 
La réflexion n'ira pas plus loin parce que ca va le gonfler le REné mais c'est plutôt pragmatique comme approche.

René c'est tellement mon père

Ouais mes remps viennent d'acheter un Juke hybride

Ils ont eu un 1.2 tce sur le Juke précédent d'ailleurs  tiens je crois que c'est leur 3eme Juke en fait (après avoir eu masse de Renault)

 
 
C'est évident. Dans l'ancien temps d'avant l'hyper inflation, une caisse de 3/4 ans avec moins de 50 000 km voyait son prix divisé par deux. Ca restait une voiture très fraiche mais moitié prix du neuf.  
Aujourd'hui, elle a 8 ans et 100 000 km  

j'ai un jeune collègue de boulot ( -de 30ans) qui viens de passer commande d'une 308...
Je discute un peu vite faf, il m'a dit qu'il a pris un 1.2L puretech    avec une micro hybridation dans la boîte de ce que j'ai compris.
 
Je lui ai dit: "tu t'es bien renseigné sur ce moteur? il est pas trop fiable il parait... "    
Il m'a dit oui t’inquiète c'est la nouvelle version à chaîne    
 
Je lui ai dit ok, mais les cylindres pas étanche et tout ?
 
Il me dit non non c'est bon c'est le nouveau moteur puretech    
 
 
J'ai laissé pisser, ça m'embête pour lui car c'est un bon collègue, on s’entend super bien, mais bon il est décidé ET convaincu de son achat  
 
Bref j’espère pour lui que le nouveau moteur puretech est effectivement fiabilisé  

La décote initiale, maintenant c'est devenu 15/20% max.
 
Ça va faire 4 voiture que j'achète neuve avec remise pro, entre -10 et -20% selon marque et modèle, qui me reviennent au même prix que les même en occasion récente sur le parc de la concession.
 
D'ailleurs j'ai l'impression qu'ils ont un peu baissé leurs remises. Le max que j'avais eu proposé c'était 22% sur une Mégane 4 break il y a 2 ans (et le minimum 5% sur MX5   ), et ça tournait a 15% en moyenne chez les généraliste, 10% sur le premium. Là les offres qu'on m'a faite (Renault sur espace/austral/rafale et VW sur Tiguan 3) c'est toujours 12%. Après c'est des modèles récents, peut être que sur un 5008 1,2PT on peut encore gratter du 25%, mais je suis pas maso

C'est savoureux de parler de fiabilité quand on roule dans une vieille Audi de gitan...

 
 
Attaque gratuite, et méchante en plus alors que mon post était construit.
De plus visiblement tu ne connais rien du model de mon Q7, vue celui-ci est ultra fiable.
 
Bref retourne te coucher au lieu de dire de la merde  

 
Zut, j'ai touché LE point sensible de l'acheteur type d'une allemande de 5e main.
 
Plus qu'à attendre les prochaines répliques.

Une Honda Civic 1.8L 140 est ultra fiable, pas un vieux Q7 3.0TDi.  

olol, j'la couche à chaque virage ta Honda pourrie avec tout le couple qui déborde du moteur de mon Audi.

Récemment tes -10/-20?

 
2ème main
 
Niveau sujet qui fâche tu veux qu'on parle de ta peut être future voiture de garçon coiffeur ?

J’ai ri

 
Désolé, je n'aime pas le Q7.

 
 
Moi c'est pareil j'aime pas les twingo Rs c'est pas pour autant que je chie dessus en permanence.
 
Maintenant je suis curieux, c'est quoi les points faible d'un Q7 phase 2 de 2014 en 3.0L tdi vue que t'as l'air d'être un fin connaisseur ?    
 
Que les premières versions aient eut des soucis c'est vrai, mais normalement la phase 2 est fiable.

Pourquoi « con »? C’est un choix, on fait chacun les siens, il n’y a pas une seule façon de penser, de choix unique.
Mon père aura acheté toute sa vie du Renault.
Il s’y est toujours retrouvé dans leurs modèles, a eu très peu de problèmes.
C’est son choix, grand bien lui fasse.  
Moi je change de marque quasiment à chaque changement de voiture, c’est pas pour autant que j’essaye de le convaincre qu’il a tort.

Puis acheté "francais", c'est la garantie d'avoir un concess a coté de chez soit.

Oui mais si t’écoutes les Tesla-fan c’est has-been, les rangers qui se déplacent chez toi c’est super top moumoute.
D’ailleurs je me demande bien sous quel délai ils interviennent?
Mon p’tit garagiste à côté quand j’ai un souci il me prend tout de suite.
Bon évidemment je ne suis pas un client lambda dans une base de données.

 
Tu vas récup' la TRS en vente sur le topac sportive ?  

J'ai eu un Tucson 2018 pour le taf, j'en garde pas un bon souvenir.
C'est deja pas du tout mon style de conduite ( le chassis a un ressenti plus proche d'une golf5 que d'un 3008 par exemple )
L'ergonomie, mais au secours ( tu veux l'auto hold ... pas de soucis il faut le remettre a chaque démarrage; ouvrir les fenêtres avec la clé, non monsieur c'est pas possible; virer la boussole du retro, pas possible )
La bva est lente comme la lune, le mode sport le moteur gueule, mais la boite reste lente comme la lune.
Et je crois que c'est la bagnole qe j'ai eu a passé le plus temps au garage ( plus que mon thp chez Peugeot, c'est dire ).

Aujourd'hui on en sait rien, le nouveau puretech est peut-être tres fiable .... peut être pas.
Mais c'est le cas de toutes les nouvelles motorisations.

ok, merci de ta réponse.
J’espère pour lui que ce nouveau moteur est fiable.    
 
Tu sais ce que c'est cette histoire de micro-hybridation dans la boîte de vitesse ?

 
Comme les moteurs downsizé sont mous quand le turbo ne souffle pas une astuce consiste a mettre un petit moteur électrique dans la boite de vitesse pour aider les relances quand il y a besoin, je pense aussi que ca évite les grosses ruptures de charge lors des passages de vitesses.
Et en ville ca permet de lisser le caractère et d'optimiser les consommations.