Reprise du message précédent :

Tiens, 3 en stock en Auvergne : https://www.dacia.fr/achat-vehicule [...] 0372601675
"contacter le vendeur" et t'auras les 3 concessions qui en ont une en stock

Si c'est celle qui est à 17499€ d'occase chez Aramis, ça serait une très bonne affaire de l'avoir neuve au prix que tu indiques, mais je pense que des "frais annexes" vont changer la donne…

15050 la
https://www.promoneuve.fr/annonce/d [...] 90636.html
 
 

C'est le prix catalogue sur mon devis, sauf les frais annexes qualifiés "d'options"...que je compte refuser.

 
 
 
 
 
Dacia c'est très particulier mais ça se revend toujours très facilement.
Deux types de clientèle selon moi:
 
-Les pinces dont je fais partie, qui prennent le modèle à poil de chez poil (et que le vendeur VN déteste).
 
-Ceux qui veulent tout comme une Clio/Scenic/Megane mais en payant moins cher et prennent full full (de chez Dacia komeme, y'a pas tout non plus).
 
Dans les deux cas, ça se revendra sans problème car dans tous les cas le prix est avantageux.
Celui qui veut vraiment toutes les dernières options et aides dernier cri et l'euro ncap 5*, il n'ira pas chez Dacia de toute façon.
Pour moi, c'est jamais un choix intelligent de prendre une Dacia full op. Le prix est trop proche d'une occase (très) récente plus "premium".
Typiquement le Jogger hybride. J'ai beau en être à ma 3ème Dacia et être convaincu par la marque, pour 27/28k€ bien équipé, je lui préfère 100 fois une Corolla TS de 3/4 ans avec 50 000 km. Parce que la Corolla à 50 000 km, elle est aussi neuve que le Jogger neuf. Mais mieux partout et de loin.
Après ça se revendra toujours. Ca reste placé en neuf et donc encore plus en occase.

Des retours sur la 2008 ? Des versions a éviter ?

 
Tous les moteurs essences du groupe Stellantis, moteur à changer après 70 000 km.
+ changement de courroie tous les 60 000 km pour un coût 800 €.
+ Plan de révision tous les ans ou 15 000 km.

Donc plutôt partir sur du diesel ?

Si tu aimes changer le réservoir à carburant et/ou adblue tous les ans, oui

Donc ni essence ni diesel c'est ça la conclusion ?

Faut trouver une version DV6 90-115ch/VTi 120ch (2013-2015) pour être peinard.

 
La conclusion c'est Stellantis, c'est kk.
 
De rien.

Et qui n'était pas encore trop moche non plus

Les 207 et 307 avaient des designs assez douteux, avec un porte-à-faux aberrant à l'avant

La 407 coupé je veux bien  
Les 207 et 307 je vois pas bien où est-ce que t'as été chercher ça

Une 406 coupé rétrofitée sera le meilleur choix (en base 3L 210ch et 285Nm bien entendu)

 
+1
 
https://www.youtube.com/watch?v=hAI [...] UNIORDAILY
 
 

ah oui pardon, j'ai oublié la 407 aussi

Salut,
 
A coté de chez moi il y a une Toyota corolla 184 Ch Hybrid de 2019 avec 60k bornes ...
 
Coté agrément, y a une latence comme sur les boites CVT Honda ou c'est réactif ? (J'ai jamais conduis d'hybride).

 
Ca dépend de ce que tu appelles réactif.
 
Par rapport à une DSG, tu vas sentir le moulinage que tout le monde critique mais je trouve qu'on s'y habitue assez vite, notamment pour profiter du silence du redémarrage.

 
Pas de latence.
Les moteurs électriques sont là pour envoyer la puissance instantanément.

 
Ok merci pour vos retours. Je pense faire un essai.  
 
Sur le bon coin, la garantie mécanique c'est vraiment utile ou ils ne remboursent rien ?

 
C'était pas de la merde le VTi ?  

 
En 1.4 et 1.6, non.
Bien moins qu'un 1.2PT sur le long terme.

 
Dur de faire pire que le 1.2PT il y a pas débat là

Le PàF AV des Ferrari Enzo, Testarossa.... ne gêne personne, bizarrement.  

Alfa Romeo n'est pas la marque européenne la plus fiable désormais ?  

EDIT :
https://www.turbo.fr/alfa-romeo/act [...] urs-191281

EDIT : Je trouve d'autres trucs récents qui disent que non c'est pas trop ça en fait ... du mal à me faire un avis sur ces statistiques

 
407 et 407 coupé
première 308
207
 
Toutes avec la maladie de la "bouche béante" poussée au paroxysme

C’est tout Peugeot ça.
Quand ils ont sorti la 106 ,  au bout de quelques années ils n’ont pas pu s’empêcher d’agrandir le paf avant , alors que c’était la reine des villes dans la configuration première.

 
Alfa/Fiot profitent des moteurs qu'ils ont développé à l'ère FCA et qui sont (relativement) fiables, notamment le 1.4 Firefly et le 2.0 TB sur la Giulia et la Stelvio.
 
Et le dernier Tonale sur base C3 Aircross sont aussi en moteurs Firefly.

 
 
Inutile. Les toys sont garanties 10 ans/160 000 km sous réserve d'entretien dans le réseau. Ta Corolla doit être concernée.
 
 
 
 
 
 
 
 
Peut être parce que contrairement aux pijo elles ne sont pas horribles?  

Mercedes-Benz CLA 180, ca vaut quoi ?
C'est la seule merco qui m'a toujours botté. J'en ai trouvé qqunes qui me font de l'oeil, de 2021, automatique, 60K Km.

J'ai l'impression que la place banquette derrière est pas folichonne (2 enfants).

Mourf.

Si la (soi disainte) moins laide avait eu un lion sur le capot en gris revente, on aurait crié à l'ignominie esthétique...

La Fiat 500 de 2017, en 85ch, vous avez des retours d'xp?

 
Pas fiable, très désagréable sur la route, consomme plus que le 1.2 69ch.

c'est marrant j'avais ça en tête aussi à l'époque de la sortie car le fait d'avoir un bycilindre était inédit et j'avais en tête que la presse était mitigée.
 
puis j'ai lu un premier lien google, essai de chez turbo, qui encense le moteur est toutes ses qualités, que ce soit en ville ou route , qui croire ...

 
Effectivement la 407 coupé n'avait plus le bel equilibre qu'offrait la 406 C ( pourtant le PAF avant de celle-ci etait deja conséquent ).
 
Quand à l'horreur rouge en dessous....ben comme bcp de Ferrouze depuis 20ans c'est souvent moche   , mais avec un cheval cabré dessus les yeux de bcp de personnes "automobiles" ( parce que si je demande à mère comment elle trouve une 296 elle va juste dire c'est large et bas et pour le style c'est aussi excitant qu'un caillou quoi)  n'y voit que des "chef d'oeuvres"   .  
Comme dit les gouts et les couleurs de toute facon.  Mais en automobile plus qu'ailleurs peut-etre le "paraitre" que se soit juste par le nom ou le style ou la vindicte populaire ( ici Peugeot c'est kk c'est clair ) est hyper important pour bcp de personnes.

 
"essai de chez turbo ".... . Désolé

 
 
 
T'as le droit d'avoir mauvais goût de préférer le bio design insipide et raté    
La ferrouille 1000x et même avec un logo pijo dessus.

 
 
 
Ou pas. J'aime certaines Peugeot. Mais pas la 406 coupé malgré le logo Pininfarina et la hype dessus, et encore moins la 407 coupé mélange de cachalot sidaîque et de lamantin.
104 ZS, 106 Rallye/S16, 205 Rallye/GTI, 306 cab hard top, 508, dernière 308 en vert GT line etc. Quelques anciennes aussi. Les coupés et cabs des 60's/70's également.
Tu as aussi le droit tout comme Yatta de trouver la 407 coupé magnifique. On est en république bordel de merde!

   
 
allez j'ai regardé du coup les autres :
 
argus : "bon moteur mais grosse conso" (bon en gros fiat a été content pour les normes)
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] mportante.
 
automobile magazine
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] ls-de-jour
Un bicylindre toujours mal éduqué

7l/100 en vrai selon eux pour 4.2 "théoriques"
 
 
caradisiac (est ce mieux que turbo ...)  
ce moteur atypique n’a pas que des avantages et il faut reconnaître que les vibrations et les remontées au niveau du levier de vitesses et du pédalier sont assez importantes.  La consommation reste également une interrogation pour nous puisque nous avons enregistré une moyenne de 6,7 l/100km, ce qui est loin d’être formidable
 
et un dernier
https://www.asphalte.ch/news/2011/0 [...] r-essai/3/
j'ai l'impression qu'on a des vrais tests ici