Reprise du message précédent :

 
Le FAP n'est apparu sur les DCI des Dacia que récemment...
 
De mémoire :
- sur les modèles en dci 70 et 85 cv -> pas de FAP
- sur les nouveaux modèles en dci 75 et 90 cv -> FAP

Les faps Renault ne posent pas de problème (surtout ceux du 1.5 qui ont un injecteur à gazoil intégré). evidemment, en faisant une recherche sur google on trouvera toujours des cas, mais c'est bien plus rare que les anciens faps psa qui se bouchaient pas mal!

Pas d'entretien particulier ?

 
80€/mois pour la location des batteries  

C'est même pas un point important, c'est LE point qui a favorisé le développement de l'automobile. Va expliquer à Pole emploi que tu ne peux pas aller bosser à 60km parce que ta voiture ne te le permet pas...

Bonsoir les gens,
 
comment ça va ?
 
Voila je viens de mettre en vente ma voiture, j'aimerais savoir si l'annonce vous parais réaliste (au vu du prix que j'en demande).
 
J'ai déjà eu 3/4 visite mais toujours pas de réponse définitive ^^
 
Le liens de l'annonce : ( Clio III 1.2tce privilège)
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/639312164.htm
 
PS : Si ce message n'a pas lieu d'être ici je le supprime
 
Merci d'avance

Elle a l'air bien, et peu kmétrée.
 
Par contre, je pense que le prix est un peu elevé pour une voiture qui a 5-6 ans.

Ben enfet je sais pas trop ou trouver le prix juste gratuitement, sur la centrale j'ai une côte a 7280€ ... donc j'ai essayé de me dire combien j'aurais était prêt à mettre ^^

 
Je trouve ça très correct    
 
Les français n'aiment pas les essence  
 
C'est tout à fait le genre de seconde voiture que je me prendrais

C'est vrai qu'économiser  qq € pour un prix juste qui permettra eventuellement d'éviter de perdre quelques centaines d'€ est une belle économie!
 
Je pense que tu devrais la mettre à 5900€...
 
7280€ pour une essence dur dur quand on voit qu'on peut avoir une polo neuve vers les 10000€...

Oui enfin la voiture a l'air d'etre bien entretenu, est peu kmée, très bien optionnée, et a une puissance convenable
 
Les seuls défauts que je vois c'est essence (et pour moi pour une citadine c'est une qualité), et renault (mais là c'est mon cas, j'ai déjà conduit clio 3 et pour utiliser un euphémisme : "je n'aime pas", mais c'est pas l'avis majoritaire..)

Sauf que le prix est du même ordre de grandeur qu'une voiture qui aura 0km, garantie 2 ou 3 ans. Et la plupart des "gens", préfereront un petit moteur et une voiture moins optionnée en échange de la tranquilité, pour les petits déplacements.
 
Pour moi aussi, cette clio est surement une bonne voiture.

C'est le genre de modèle que je cherche en ce moment, on en trouve avec 1 an de moins pour un poil moins cher, mais un peu moins d'équipements.
Si tu n'es pas fermé à la négociation tu devrais trouver acheteur  

 
Ben oui puis je veut la vendre rapidement, ce qui m’embête c'est que j'en est pour 300€ de pneu / para et CT ce qui réduit encore la "marge"
 
 

6500 je trouve ca correct vue le km

+1000
 
en plus un tce de 100ch dans une clio, l'agrément doit être sympa

J'ai repéré ça vous en pensez quoi ?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/643279018.htm?ca=17_s
 
Ça me parait sous côté je me méfie encore plus des pro que des particuliers

C'est une essence, c'est pour ça qu'elle te parait sous cotée. Personnellement, je la trouve pas mal!

Bonjour,

Je viens demander conseils car je dois changer de voiture d'ici peu et je ne sais pas quoi choisir.
Je suis un peu perdu dans tout ce qui se fait. Et j'ai quelques attentes vis à vis de ce nouveau véhicule.

- Tout d'abord j'ai un budget de 15k.
- Je voudrais une essence assez récente à partir de fin 2010.
- Je fais env 15000km par an.
- Mini 140cv. (autour des 160-170cv serait l'idéal).
- Voiture compacte, berline, coupé, SUV....(je ne suis pas trop sectaire).
- Voiture revendable facilement dans env 3 ans.
- Voiture fiable avec le moins de km au compteur si possible. (pas trafiqué évidemment )
- Pas de françaises si possible. (surtout pijot en fait! j'suis faché avec eux.....une histoire de volant moteur y parait! )
- Il faut absolument que je puisse installer une attache remorque (donc les pots avec sortie centrale ça va pas être possible).
- Bluetooth main libre pour tel et/ou commande vocale.
- J'ai 2 ado à transporter tous les jours.
Voilà pour les impératifs...

J'ai fait pas mal de recherches, j'ai trouvé certains modèles intéressants mais il y a toujours un truc qui cloche surtout niveau fiabilité.
ex: golf 160cv carat, véhicule pas mal mais j'ai lu par-ci par-là que le moteur pouvait avoir de gros problèmes? vrai/faux?
Je ne suis pas assez calé en mécanique pour me faire une idée précise.

Bref, si vous avez des modèles en tête qui correspondraient à ce que je recherche, merci pour le partage.

PS:A moins que je recherche le mouton à 5 pattes?

Les volans moteurs, c'est sur toutes les voitures gazout désormais.
 
Je pense que tu recherches le mouton à 5 pattes : essence + revente facile n'est pas forcément compatible. Et essence + gros moteur, ça va vraiment être difficile!
 
FRANCHEMENT, pour 15k€, tu peux quasiment acheter une FOCUS ecoboost 125. Certes, pas 140 cv, mais le couple en bas et la conduite de tous les jours sera similaire à celle d'un gros atmo de 2l ou 2.4l! avec une conso digne d'un gazout des années 2000.
Et en achetant neuve, garantie + pas de risque de compteur trafiqué!

 
J'ai appelé, c'est un véhicule belge visible et essayable sur Mons mais le vendeur se trouve à Maubeuge. J'ai checké un peu les infos sur la société ça semble clean mais je suis pas trop rassuré  

C'est peut etre une voiture en dépot vente? Va l'essayer quand même si tu peux. Ne fait rien à distance dans un cas comme ça !

Je pense plutôt a une voiture ramené de Belgique pour la vendre en France. En soit une caisse qui vient de Belgique m'inquiète pas mais c'est juste que les voitures volées/vérolées sont réputés pour venir de Belgique souvent et je me demande si l'historique est clean.
 
Ma plus grosse interrogation c'est en cas de problème sur la bagnole

 
Oui, pour l'essence c'est pas faux, au pire ça pourra être en reprise chez un pro...à voir. Bref.
 
Pour la Ford, et le 3 cylindres j'en ai entendu parler mais je ne connais pas du tout. Pourquoi pas! De toute façon je me déplacerais pour essayer chaque véhicules sélectionnés avant de me décider définitivement.
Dans la ville où je réside il y a quasiment tous les concessionnaires des marques "communes", des françaises aux allemandes en passant pas les bridés (jap, cor, etc), les américaines, les italiennes, les suédoises, etc.... Il n'y a que Mazda qui ai fermé l'année dernière. Il y a même une succursale spécifique Renault Sport.  
 
Mais avant d'y aller, je voudrais faire un sérieux tri pour ne pas passer tous mes week-end chez eux.
Et surtout avoir un maximum d'infos, pour éviter de tomber sur une BAR à embêtements .
 
Qu'est-ce qu'il en est des tsi et ou tfsi autour des 160cv, type VW , skoda, seat, etc. Je vois tout et son contraire, fiable pas fiable, des années à éviter plus que d'autre?
Les tsi 122cv sont bien, mais j'aimerais plus si possible.
J'ai remarqué que les tce 130 et 180cv ont bonne presse, vrai/faux?
Les T3 T4 aussi, mais assez chère pour mon budget.
Les italiennes multi air 170cv ont aussi l'air pas mal, mais niveau revente ça reste les italiennes, quoi que la Giuletta est assez recherché.
 
 
 

Le 1.4 TSI (dispo en 122, 140, 160 et autres selon les révisions/modèles) a un très bon agrément et une conso réduite.
Le souci, c'est la distribution par chaine, qui ne demande normalement aucun entretien, mais qui en pratique déconne sur certaines séries et fini par provoquer un décalage de distrib (piston qui touche les soupapes)
 
C'est donc très aléatoire : soit tu tombes sur une bonne série, et ça ne te coute rien en entretien (à part une vidange tous les 2 ans).
soit tu tombes sur une mauvaise série, et là tu raques, d'autant plus que la prise en charge de VAG est vraiment fastidieuse...
 
Le 1.4tce 130 de chez Renault a excellente presse. Je n'ai pas vu un seul retour de panne
 
Pour la Giulietta, perso en regardant les annonces, je constate que ça décotte exactement de la même manière qu'une Golf à équipement équivalent (turbo essence 170ch + boite auto double embrayage + bon équipement).
Et ça a l'air de bien vieillir, en plus de la très bonne fiabilité du bloc moteur.

m'enfin les soucis de chaine sur les tsi reste quand meme rare (je touche du bois), apres c'est comme tout, ca arrive
 
de plus la on parle d'une seconde generation
 
un pote a casse sa chaine sur un nissan juke, resultat 9000euro de rep.
 
comme quoi, personne a chaine n'est a l'abri

Donc dans l'histoire, vaut mieux préférer le tce ou un multi air? Pour être sur de ne pas tomber sur une mauvaise version de tsi.
 
D'ailleurs le tce c'est bien une chaine? Pour le multi air j'avais lu que c'était une courroie.
 
Sinon, pour bien choisir un tsi (si le cas ce produit), y a t-il des choses concrètes à regarder et à vérifier... des choses facilement vérifiables pour le commun des acheteurs.
Du type: "ce moteur fait un bruit bizarre, sans doute la chaine qui est prête à lâcher" ou "le moteur claque, sans doute le volant moteur qui est fatigué"...etc...
 
En dehors des vérifs classiques, du carnet d'entretien, des factures et de l'état général de la voiture.

Concernant les T3 T4 volvo il s'agit en fait du 1.6l ecoboost ford, donc fiabilité identique à priori  

 
Merci de l'info, c'est une chose que tu m'apprends.
Par contre rassure moi, ce n'est pas le même écoboost 3 cylindres de chez ford?

C'est rare, mais déjà bien trop présent vu la rareté du bloc TSI.
Et surtout, c'est vraiment chiant de la part de VAG de laisser les clients dans la merde alors que c'est vraiment un problème de qualité de pièce (donc défaut de conception/fabrication).
 
Je dis ça alors que je roule en TSI 140 et que je ne rencontre aucun souci. Mais sur le net les personnes qui ont un pépin sont bien emmerdés

Pas de problème de volant moteur sur les TSI, ce sont les TDI qui sont concernés par ce problème.
 
Pour le TSI, en premiers symptomes, il y a des claquements à froid (moteur tout juste allumé depuis quelques secondes) avec une sorte de "grattement", qui se dissipe après quelques secondes.
Si tu as la possibilité d'avoir un VAG COM (le module qui se fixe sur la fiche diagnostic de la voiture), tu pourras ressortir des codes erreur qui mentionnent une position incorrecte de l'arbre à came.
 
Le tce est bien à chaine, et pour le moment aucun souci remonté
Le 1.4 alfa (multiair ou TJet) est à courroie, à changer tous les 5 ans ou 100 000Km
 
Dans tous les cas, ces moteurs sont assez pointus, et nécessitent un bon entretien.
Tous les possesseurs d'alfa qui ont pété leur moteur se sont planté d'huile pour la vidange
Idem pour une bonne partie de ceux qui ont pété leur TSI

 
Si c'est 1.6, c'est le 4 cylindres, seul le 1.0 est avec 3 cylindres.

En tout cas merci pour toutes ces informations, ça me permet déjà de voir un peu plus clair.
 
Non, je n'ai pas de VAG COM, je n'ai qu'un ELM327.
 
Je vais essayé de creuser du coté des mégane 130cv tce, voir aussi les giulietta 170 MA.
Mais je pense que je trouverai plus de mégane dans mon budget avec les spécifications que j'en attends, que d'Alfa.
Pourtant la ligne extérieure de l'italienne est plus plaisante que la française (à mon gout)....mais peut-être moins facile à revendre? (mauvaise image ancrée dans les mœurs des gens!)
Actuellement je roule en Stilo jtd 115cv et j'en suis très content.
 
De toute façon je cherche un véhicule d'attente, je ne la garderai pas des années durant, 3 ans maxi.
Mais j'aime être à bord d'une "bonne" voiture qui me procure un certain plaisir.....(qui reste subjectif).
 
Par contre ça sera ma première essence, c'est pour cela que je voulais une voiture "assez puissante" pour me faire une idée par rapport à ce que j'envisage après.
 

D'ac  

L'alfa reste assez récente et ne décotte pas très vite.
En plus, les modèles essence (d'autant plus en 170ch) sont rares
 
Je ne sais pas si ça se revend facilement, je regarde les Alfa Giulietta essence depuis 6 semaines, et ça a l'air de partir assez rapidement quand c'est correctement positionné niveau prix (et que ce n'est pas le blanc de base non métalisé)
 
Attention aussi pour le "assez puissante" : prendre une voiture turbo essence ne veut pas dire que ça sera "sportif", loin de là.
Une golf avec le TSI140, ça roule bien, très bien même, mais ce n'est pas sportif. L'agrément vient plus de la disponibilité du moteur et du silence de fonctionnement + absence de vibrations (par rapport au poele à mazout).
Le chassis n'a pas un comportement ultra-rigoureux (en tout cas sur Golf5) et n'incite pas à attaquer.
C'est déjà plus le cas de la Giulietta en mode Dynamic

Je ne cherche pas la sportivité dans cette voiture, mais plus ce que tu décris après "l'agrément" et le "confort".
Par contre il faut qu'elle "parte" (pas comme un missile...hein!) dès que tu appuis sur la pédale de droite, même chargé, comme un départ en vacances par exemple.
Je ne supporte pas qu'une voiture se traine quand tu la sollicite pour un dépassement ou une insertion etc... mon jtd 115 ne se traine pas mais je le trouve limite, pour te faire une idée.

J'ai aussi un XC60 D3 163cv (400nm de couple sur le papier). C'est un super véhicule confortable, mais il faut pas moins que les 163cv...c'est juste! (je sais que le poids est conséquent).

En gros, je cherche le bon compromis daily, loisir, puissance.

Pour moi la voiture idéale serai une Volvo V60 T5, celle que je convoite après celle-ci.

Un XC60, c'est pas vraiment comparable à une berline compacte style Giulietta.
Je te conseille de passer en concession et de demander l'essai d'une Golf / Leon / A3 avec un 1.4TSI140 ou une Giulietta 1.4T-Jet (voir une Mégane Tce, mais visiblement ça ne se trouve pas en essai en concession) pour te faire une idée.
 
Ca ne se traine pas, et ça reste amplement suffisant pour pouvoir doubler en sécurité (à condition de rétrograder pour être dans la zone de Pmax) :
XC60 D3 163ch => 0-100Km/h en 10.3s
Golf TSI 140ch => 0-100Km/h en 8.4s
 
Une Giulietta 1.4TJet 120ch fait déjà mieux avec 9.4s

J'ai le même profil que toi et je réponds juste sur ta dernière ligne qui est hors de ton champ d'interrogation, par contre quand je vois la 308 2 break je me dis qu'à prix équivalent y a moyen d'avoir beaucoup mieux équipé, ou qu'à équipement équivalent y a moyen d'avoir beaucoup moins cher, sans moins de qualitatif que la v60 de plus je pense que le coffre de la 308 break est beaucoup plus gros et que habitabilité intérieur doit se valoir...

Par contre la différence c'est que pour moi une voiture du poids de la v60, 150 chevaux sont suffisants, donc 130 pour la 308.

la nouvelle 308 est vraiment sympa extérieurement, je suis curieux d'en essayer une ^^

Oui, le XC n'est pas comparable à une compacte, c'est juste pour expliquer mon ressentis par rapport aux véhicules que je connais  
 
Oui, c'est très difficile de trouver des essences en concession (en dehors des citadines), j'en ai fait l'expérience en cherchant le XC.
 
Je pense que je vais passer par la case particulier pour faire les essais des différents modèles essences (ce n'est pas top, mais c'est le seul moyen aujourd'hui vu le parc auto français).
A moins qu'une concession ai ce qu'il faut en stock...à voir.
Et ferais l'achat chez un pro avec une recherche sur toute la France.
 
En tout cas merci pour toutes ces informations, ça m'aide.