Reprise du message précédent :

 
je suis du meme avis, mais bon on ne compare pas une voiture neuve vs une occaz...

Oui je sais bien mais la Yaris de base c'est une voiture citadine style Clio. Version cross jamais vu donc j'imagine ça doit être proche de la Fiat 500 version grosse. Pour ce prix, je ne vois aucune raison de go sur cette bagnole quand tu peux avoir un compact qui lui sera supérieur en tout avec juste une première main. Même mettre 5k en plus et avoir une Fiat Tipo (dont le prix actuel est déjà pété sachant que j'ai failli me la prendre en neuve en 2017 à 15k )

En gros est-ce que ça vaut 3.5 le prix de la panda que j'ai prise samedi matin ?

Drap', ma mégane 3 1.6 de 2009 (190k) commence à me soûler, beaucoup de réparations ces derniers temps (amortisseurs, boite de vitesse, et la l'anti-pollution s'allume ). Le CT est dans 5 mois, ça serait bien de changer avant.

Je n'y connais pas grand chose en voiture donc je viens aux conseils   Niveau taille clio/mégane ça me va bien et si je n'étais pas locataire et en déménagement une tesla model 3 me tenterait bien. Je vois un paquet de fiat panda et dacia duster en montagne, j'imagine que ça me conviendrait bien par exemple.
C'est peut-être pas le bon topic mais faisant pas mal de weekend en nature j'envisage aussi un westfalia kepler ou équivalent d'occas en adaptant le budget évidemment (vers 40k ?). Le problème à ce niveau étant le délais de décision et trouver le bon modèle par rapport à la durée de vie de la mégane.
 
Donc si voiture :
• Budget : ~ 10-15k
• Kilométrage annuel : 8000
• Type de parcours :  ~50% en montagne, le reste réparti entre autoroute, route et ville.
• Durée de possession prévue : 5-10 ans ?
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : pas trop
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : pas mal d'entretien, le plus important pour moi est la fiabilité
• Autres contraintes : souvent des skis et un vélo dedans. On me conseille une toyota corolla touring sport

Amortisseurs : entretien normal. Surtout s'ils sont d'origine. KYB c'est bien, mais il faut pas déconner non plus.

La boite de vitesses a quoi ?

Le problème détecté par le calculo peut peut être se régler facilement et pour pas cher. (genre si c'est une bobine d'allumage à 25 balles)

Déjà vidangée au moins une fois la boîte ?

Si c'est parce qu'elle accroche à froid en hiver, tu mets de l'Elf NFP, voire NFX et elle sera comme neuve.

article intéressant sur le pompage de données via nos voitures :

https://foundation.mozilla.org/fr/p [...] r-privacy/

https://korben.info/incogni-data-br [...] tures.html

"faire en sorte que la voiture retourne automatiquement chez son concessionnaire en cas de non-remboursement du crédit"

Les remorqueurs vont faire la gueule aux USA.  

Si c'est pour moi : la boite de vitesse était foutue (plus aucune vitesse ne passait; le garagiste m'avait montré l'intérieur, de mémoire un truc avait cassé) vers 170k km et remplacée par une d'une casse qui avait ~130k km, l'embrayage avait été fait en même temps. Pour l'anti-pollution j'ai pas trouvé de rdv avant dans 3 semaines en appelant tous les garages du coin (la plupart ne prennent pas de nouveaux clients).
Et juste de mémoire pour rajouter : des soufflets percés plusieurs fois, les barres stabilisatrices changées, ce genre de chose.
Mais enfin peu importe, je ne compte pas la garder longtemps
Entre temps j'ai parcouru le topic et 2-3 sites, les toyota m'ont l'air d'être un bon choix pour la fiabilité

 
 
j'avais vu sur youtube une vidéo de l'autopilot dernière génération tesla (en beta), impressionnant le truc en tout cas.
 
donc pourquoi pas rentrer tout seul en concession si non paiement
 
edit La : https://www.youtube.com/watch?v=y0KEpcChSEk

 
Il y a une planche de la Joe Bar Team là dessus où un mec essaie une moto moderne chiante à mourir avec plein d'aides à conduite... Dont celle qui consiste à appeler les flics et à lui coller des menottes dès qu'il est en gros excès de vitesse  

Ici je pense que beaucoup prendraient la giulia.
Mais pour le grand public en effet les berlines n'ont plus la côte.

Ça nous permet au moins de les toucher au prix des compactes de gamme inférieure  

Est-ce qu'il y a un consensus "fiabilité" au sujet du 2.0 TSI VW? Dans sa version 220ch ou 272ch (Skoda Superb combi) années 2017-2019?
 
RAS ou il vaut mieux se rabattre sur le 1.4 TSI 150? (je préférerais plus de watts et possibilité de 4x4, la différence de prix et de conso n'étant bizarrement pas énorme)

Et ça c'est bien pour nous, je suis d'accord.  

 
Genre comme les médecins ?

 
Puis Toyota, c'est relativement fiable.
La Giulia, au premier problème, personne ne voudra mettre le nez dedans, même en concession

 
A certains endroits, c'était un peu dur de trouver un mécano qui daigne toucher à la voiture, quand j'avais une voiture qui avait besoin d'entretien.
je pense qu'ils pensent coté risque aussi : erreur de diag / plus ou moins obligation de résultat et client mécontent s'il change X pièces inutiles. , main d'oeuvre chère/longue  vs. changer des plaquettes / pneus/ vidange.

La Giulia est une remarquable berline de 2010 (meme si sortie en 2016...)...En 2023 elle semble vieille meme neuve ..mais c'est aussi son charme ! On est à l'opposé d'une TM3 qui fait salle d'operation tellement son charme est nul par contre !  
Mais comme toute grosse berline ( 4,65m x1,86m c'est deja un beau BB) c'est pas vraiment comparable a une petite polyvalente genre Clio Yaris. Les couts d'usage seront pas les memes par exemple. Rouler en ville est vite penible et l'entretien chez Fiat souvent une vraie galere quand le vehicule devient plus vieux ( Panda, Punto ca va...plus luxe c'est plus leur rayon).

 
La faible différence de prix s'explique aussi par l'entretien plus onéreux sur le 2.0, surtout en 4x4 (pneus, Haldex etc).
 
Sinon, pas de défaut majeurs sur le 2.0 TSI mais il est connu sur les internet pour consommer un peu d'huile, surtout en version 280/272ch (version FAP) qui est partagé avec la Golf R/S3/Leon Cupra.
 
Je voulais prendre une Superb Combi en 220ch en Allemagne l'an dernier mais le malus éco m'en a dissuadé. Les prix commencent à baisser sur les Passat/Superb, peut être qu'un jour...    

Carrément  ! Comme les généralistes et les dentistes ici, c'est la première question qu'ils posent quand on appelle pour un rdv

Pas de malus CO2 en Helvetie donc le surcoût 4x4 et 2.0 est raisonnable compte tenu du gain en performance. Le coût de l’entretien tient pas aux pièces ici, mais à la MO    
 
Autant prendre une 272 si pas de souci de fiabilité

272ch = FAP, pas sûr que tu y gagnes en fiabilité

Ou une 280. D’autant que je préfère les compteurs analogiques de la version 280 avant léger restylage

Le digital cockpit était encore une option il me semble sur les Style restylées.
 
Mais ouais si tu veux pas te faire chier, prends une L&K ou une Sportline phase 1 en 280 chwos.

Seule contrainte si je prends une Skoda Superb, par rapport à mon actuelle: j'abandonne les 2 places d'appoint de ma bétaillère (Zafira Tourer). Je ne les utilise que quelques fois par an lorsque de la famille visite, mais c'est pratique de pouvoir compter dessus pour les virées à 7.

Mais je gagne sur tous les autres tableaux: agrément, 4x4 (je vais en montagne l'hiver), performances, confort, position de conduite, modernité de l'équipement, très peu de concessions sur le volume de chargement (660 litres versus 700 litres, ça vaaaa).

Mmmmmhhhh  

Dilemne, dilemne.  

Remplacer bétaillère actuelle par bétaillère plus récente, 7 places au format monospace ou SUV (Sharan, Alhambra, Touran, Tiguan, Ford S Max ou truc dans le genre) MAIS obligation de la garer dehors (pas de parking qui peut accommoder un truc de plus de 1.50m de haut)...

Ou Skoda Superb Combi 2.0 TSI 280 4x4 ultra équipé, moins cher ou prix équivalent à bétaillère, 5 places seulement (tant pis la famille) et possibilité de la garer dans l'immeuble contre loyer supplémentaire.  

Alors attention aussi à la praticité du coffre. Sur ton Zafira, il est grand ET haut, donc plus pratique à charger.

Moi sur le Combi, ca me saoulait de me mettre à 4 pattes pour aller chercher le ballon du gamin au fond du coffre...

Mais sinon, goooooooo la Superb.

La Zafira a un coffre énorme (700 litres) et super pratique: haut et cubique. Combiné avec le filet de séparation, c'est bonheur car chargement ras-la-gueule jusqu'au plafond. Et rien à foutre de la laisser dehors
 
Mais à 160k km, elle commence à me faire des farces (ECU, et maintenant fuite d'huile qui nécessite changement de plein de merde pour 1800 boules   )
 
D'où mon dilemme    

 
Pas de compromis:
 
https://www.jung-werth.fr/volkswage [...] c-acc-gps/

   
 
Mes parents ont une passat tsi 280 de 2018 (mais année modèle 2017). Niveau fiabilité, actuellement RAS.  
 
Après sur cette auto et son homologue Skoda, il faut avoir en tête que c'est pas sportif
 
C'est pas vif en ville, beaucoup d'inertie, agrément "creux" à bas régime (1,6t à emmener, grosses roues, arbre 4motion, turbo charge à partir de 1800rpm environ)
 
C'est une voiture qui développe son potentiel entre 2000 et 5000 tours, sur route et autoroute.  
 
Par contre, avec la DSG en mode dynamique, ça marche vraiment bien pour un break familial 4 cylindres qui se veut raisonnable sur le prix d'achat
Nous l'avons en DSG 6 sur ce millésime. A 130 km/h, ça mouline quand même autour de 3000 rpm.  
Les reprises à 130 sont donc très bonnes, y compris sur le dernier rapport. C'est vraiment de la bagnole taillée pour l'Autobahn  
 
indicateurs brouzoufs :  
Conso : faut compter 9 litres en cycles mixtes. 7,5-8 litres sur autoroute
Je ne sais pas ce que ça donne sur les versions DSG 7. Elles sont peut-être à privilégier niveau conso  et rpm à 130
Révision : 400 euros en moyenne sur les intermédiaires. 800 euros celle des 4 ans  
Pneus : dépend des dimensions. Ils viennent de mettre 4 pneus hiver sur un jeu de jantes 17" => 800 euros
Assurance TR à l'année (bonus 50%) : 1000 euros
 

ce ne sont pas seulement les "2.0 TSI OPF" qui ont le FAP ?
il me semblait que les 272/280 n'avaient pas de FAP

Le 272 EST la version OPF puisque le FAP s'est généralisé en 2019 chez Vag.

 
Merci pour le retour.
 
Je ne cherche pas une Audi RS2, donc qu'elle ne soit pas sportive (mais seulement performante) n'est pas un problème. Ce sera de toute façon plus dynamique qu'un monospace ou SUV quelconque, et certainement plus que ma bétaillère actuelle.

Je sais, le consommateur de base va privilégier ce qu'il voit dans la rue, des Peugeot moteur puretech 1.2 .

Moi ça m'arrange au final. Par contre le tarot des petites bagnoles d'occasion a explosé. Mais bref, entre une yaris n'importe quelle version tout option vs une Giulia, je prends perso la Giulia dans n'importe quelle situation. Et je suis pas du tout un passionné de bagnole.

 
que dire des breaks  

par rapport à une Yaris Cross, je préfère largement l'intérieur d'une Giulia Lusso    
 
(mais encore une fois tant mieux si les gens claquent leurs thunes dans des Yaris Cross)

ne m'en parle pas... je rêve encore parfois qu'une Giulia Zagato Shooting brake...  

Je déteste les break niveau design perso.

 
perso je dis pas non  
 

 
et pour reprendre tonton farine : "aucune meuf du 78 ne peut rivaliser avec un cul pareil"