Reprise du message précédent :

Alors que le mec qui roule avec une sportive pasque il aime avoir des chewals,  accélère fort et freine tard, arrachant à chaque fois allègrement des particules de pneus et de plaquettes, ya pas de probleme, "c’est une berljne"

 
Seul remède pour retarder l'inévitable, c'est vidange annuelle et remplacement de la courroie de distribution tous les 4 ans. Chez nous, on touche du bois RAS depuis 2019.
 
Ca coute cher mais c'est toujours mieux que de revendre en urgence pour acheter une autre occasion avec d'autres emmerdes potentielles derrière...

Toujours le risque du problème de segmentation non ?
 
Actuellement je roule avec un 1.2 qui semble consommer plus d'huile que ma 330i .. .

 
Si je ne me trompe pas, les soucis de segmentations sont liés à la dilution de l'essence dans l'huile d'où la reco universelle de faire des vidange assez régulières, surtout si l'engin en question ne fait que de la ville.

 
tu peux enlever le potentiel, tu auras forcément des problèmes avec
 
par contre tu peux reprendre une peugeot puretech il est passé a la chaine il y a peu (reconnaissable a la boite auto qui est une e-DCS6 et non plus une EAT8)
 

Euroncap a ajouté à son classement les detecteurs de pietons, etc. Il y a un moyen de retrouver le classement sur le seul critère de protection des passagers à bord en cas de collision ?

Sur leur site je pense qu'ils distinguent par catégorie.

 
Je dois pas avoir les yeux en face des trous mais j’ai l’impression qu’on ne peut pas trier sur ce seul critère
 
Je vais me faire les voitures une par une c’est pas grave

Ah oui c'est en allant sur la fiche de chaque modèle une par une

Et même la sur le pdf on a pas le p'tit dessin des mannequins rouge/vert etc qu'on avait a une époque.

Rating year : All

Clic sur le bouton jaune pour classer chaque année par %.

Sachant qu'à partir de 2020, c'est beaucoup plus sévère que les quelques années précédentes.

Même chose avec les gosses, en bleu.

j'aimais bien le dernier Juke, je me dis je vais aller voir le tarif d'occasion de la version Hybride !
 
bon bah j'ai vite fermé LBC

ba wé 32.000 neuf , de nos jours a moins de 30k t'as plus rien    
 
ah ouais sur lbc c'est plus cher, wtf
 
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2451205804

28850 en promo chez nissan :  
NISSAN JUKE HYBRID
LE CROSSOVER COUPÉ HYBRID
 
un crossover coupé ? oO
 
https://www.nissan.fr/offres.html#c [...] l=JUKEF16A

35600€ le juke hybride d'occase : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2451205804
Jegombrenba, qui c'est qui achète sans sans déconner

 
Perso, j'attendrai encore 6-7ans, qu'on ai un retour sur le puretech à chaine, c'est pas comme si PSA était spécialiste des chaines de distri en mousse  

ils ont appris de leur erreur avec le THP... j'espère  

Heureusement pour eux (avec rino et citron) que des tas de gens n'ont ni internet ni tv ni radio. Sinon ça fait bien longtemps qu'ils auraient fermé boutique.

 
 
ah j'ai meme pas été voir le prix en neuf quand j'ai vu le prix en occaz !
 
 
les gens sont fous ou c'est que le prix en neuf à bien baissé ?

 
la fiabilité d'une voiture via l'internet et les forums ça déforme aussi pas mal. Oui les moteurs ne sont pas les meilleurs niveau fiabilité, m'enfin ils tombent pas tous en rade à chaque coins de rues  

Tu fais bien de mettre le redface. Parce qu'on parle aussi des japonaises sur le ternet. Y a même des forums. Bizarrement les retours sont extrêmement différents.

 
c'est juste un pourcentage, 1 million de 1.5dci vendu par an aura plus de chance de tomber en panne qu'un 1.5 Ssangyong sur un Tivoli
 

 
Forte demande sur le marché de l'occasion qui fait augmenter les prix ?
Surtout sortant d'une longue période de long délai, rupture sur le neuf.

 
 
mouais la période covid/ukraine sur la dispo des pièces c'est plus vraiment valable

Je sais pas si c'est récent comme pratique ou pas (peut être que c'est Tesla qui a initié le mouvement ?) mais maintenant y'a un onglet "véhicules en stock" chez quasiment tout le monde
Des Juke Hybrides y'en a 599 en stock en France : https://www.nissan.fr/achat/voiture [...] =48.856614

 
ouais enfin la on parle d'un juke  pour une toy Corolla hybride je veux bien, mais la...

pourtant le systeme epower a l'air excellent sur le papier
 
et comme le neuf est moins cher que l'occasion mais je présume que le temps de commande est très long ?

Même sans m'intéresser + que ça aux jap' alors que je suis le premier à les conseiller, j'ai plein d'exemples en tête.

Le Honda 1.0 i-vtec est pourri. (2 courroies qui baignent dans l'huile)
Le 1.5L i-vtec turbo a pas une super réputation, surtout en Amérique du Nord. (dilution de l'huile, usure accélérée)
Il y a eu 20 Prelude vendues en France, et malgré ça, son 2.3L a une sale réputation (culasse en sucre)

Il y a eu plein de casses de 1.8L Toyota, car il suce son huile comme un 1.2TCe gen2, ou à cause des précatalyseurs aspirés dans le moteur et plein de D4D merdiques.
Sur le 1.8L VVTLi, il y a eu pas mal de blagues avec des vis de lift pétées.

Chez Suzuki, les boites de vitesses étaient 2 fois plus fragiles qu'une boite J Renault. Et quand ça pète pas, il faut rentrer les vitesses à coup de marteau à froid.

Et ne parlons pas des Mazda Wankel. 5k€ sans MO tous les 100 000km.

Les jap' ont aussi laissé les européens essuyer le plus gros des plâtres avec les petits turbomazouts. Mazda, Suzuki par ex montaient des 1.6HDi, 1.5dCi, 1.3JTD...

10 jours :  

 
Sur Juke c’est le système hybrid ETECH comme chez Renault.
Le e-power est sur le Qashqai.

Merde

C'est quoi cette mode d'écrire hybride sans e ?

 
L’anglais qui grignote notre belle langue française.
Je plaide coupable    
Je ferai plus attention.  

C'est écrit sans le e sur les voitures d'un côté (a l'anglaise)

Au moins avec l'anglais, plus besoin d'avoir de l'écriture inclusive !

Du coup faut acheter chez qui pour avoir une voiture fiable, qui coûte pas un rein, avec une bonne gueule?

Chez personne, ça n'existe plus. Toy c'est horriblement cher d'occase, Dacia pareil.
Edith; si en plus tu veux une bonne gueule...

 
skoda/seat/kia/hyundai  personnellement  
renault ford ensuite
 
 
peugeot : fiab + tarifs
VW et au audi : tarifs trop chers
suzuki : trop low cost amha  
toy /lexus : trop cher  (quoique certains modèles lexus..)
premium genre bm mercedes : trop cher
 
voila    
 

Après avoir longuement réfléchi à cette question ma conclusion est qu'il faut partir sur une marque sans aucune réputation sur la fiabilité mais tomber sur le bon numéro, c'est à dire éviter les moteurs réputés non fiables.

Renault fait parfois de beaux véhicules et parfois fiables. Exemple le Captur de 2ème génération essence.
Je pense que Renault est vraiment la marque idéale pour ta recherche : sa réputation est souvent mauvaise et souvent à juste titre, alors qu'ils sortent parfois des véhicules fiables et jolis, la majorité des gens sont incapables de savoir ce qui est fiable et ce qui ne l'est pas, et qu'on se le dise, le commun des mortels ne peut le faire que grâce à Internet.

Je pense qu'ici il y'a des gens capables de mentionner quelques modèles, répandus, moins cher que les autres, fiables et non moches.

J'ai vu que la nouvelle UX de Lexus avait une très mauvaise réputation, même Lexus se met à faire des véhicules bas de gamme, ça craint mais ça ouvre pas mal de perspective, entre Audi qui végète et régresse, BMW dont les intérieurs ont 10 ans dans la vue, DS qui monte, Tesla qui est presque devenu accessible mais uniquement VE, j'ai le sentiment que les cartes sont en train d'être puissamment rebattues.

les petites lexus c'est de la toyota rebadgé, (CT200h, UX, LBX), mais ça reste extrêmement fiable.

si on est adorateur du plastique moussay, il ne faut pas aller chez eux.

DS c'est la fiabilité d'une lada et le premium d'une audi

euh ouais DS qui monte j'ai un peu de mal à voir
 
ds3 qui apporte pas grand chose vs une 2008 en face
ds9 que meme le gouvernement en prend pas et qui doit se vendre a 3 unités/an  
le ds7 il apporte vraiment un truc  vs le 5008 si ce n'est de beaux sieges en cuir?

Bah c'est comme une Audi vs une VW à ISO motorisation. C'est la finition intérieure qui les différencie