Reprise du message précédent :

rien à voir entre l'ancien bloc 1.6 16s et le bloc VTi  

le 16s, c'est juste 4 soupapes par cylindre, avec une distribution "fixe".

le VTI dispose d'une distribution variable qui fait varier la levée et durée de levée des soupapes en fonction du régime moteur et de la charge (calage variable à l'admission et l'échappement)... en plus d'être 16 soupapes.

Le VTI est plus coupleux tout en consommant moins

EDIT : ils en parlent un peu ici :
http://www.caradisiac.com/Citroen- [...] -27625.htm

 
Non.
L'ancien 1.4l 16v 90cv est un 16v basique (ET3)
Le VTi 95cv est le moteur EP (EP3 le VTi 95cv) développé avec BMW.

Vous allez ou pour bien nettoyer l'intérieur de votre voiture, genre que ca sente comme du neuf ?
 
- aspirateur perso ou les services payants ?
- et pour briquer les cuires/plastiques/fauteuils ?
 
J'ai tjrs ma Megane Estate 2011 et 110cv et j'en suis très content
++

pour les cuirs, perso :
- Autoglym leather cleaner
- Autoglym leather balm care
 
ça transforme totalement l'aspect et la souplesse du cuir !
Je fais ça une fois tous les 6 à 12 mois
 
PS : il y a un topic dédié au detailing

Ils font la c4 de 2010 avec ce bloc ?

Ils font la c4 de 2010 avec ce bloc ?
vu qu'ils font le vti en 120 jetait persuder qu'ils le faisaient aussi en 1.4

 
je veux bien l'url du topic stp
Merci !

les nouveaux blocs VTi sont arrivés en 2010/2011, donc il y a certainement eu une période de transition ou les deux blocs se sont retrouvés sur le marché (en fonction de la date de fabrication).
 
Perso je partirais plus sur un VTi que sur un 16S ancestral (agrément, conso)

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5926_1.htm
 
 
pour le reste, perso j'y touche pas et j'attends qu'ils la nettoient pendant la révision  

Le vti existe pas depuis 2007 ou 2008 chez citroen ?
Comme peugeot
Ma 207 vti etant de 2008 jetait persuadé que citroen y etait passé aussi
autant pour moi alors
 
et oui veut mieux un vti
mais c'est aussi un 16s d'où ma confusion

Page 404, bagnole not found... Affreux, elles disparaissent plus vite qu'elles apparaissent.
Les seules que je trouve sont à l'autre bout de la France. En IDF je ne trouve rien ou alors des trucs abusés genre voiture de 2012, 60000 Km (vive les bagnoles à usage pro) et non première main... Heu. Non merci.

tu as peut être raison  

Apparement non, le vti a bien ete implanté en septembre 2010 chez citroen, bien apres peugeot, pour le c4 en tout cas, donc a voire pour celle ci

Polytrol, pour les plastiques extérieurs. A éviter pour l'intérieur, ça pue trop

J'ai un mandataire qui me propose une voiture d'occasion pas mal. C'est Car Hunter. Vous connaissez ? Est-ce que c'est fiable ? Parce que au final faut que je verse un acompte pour qu'ils fassent venir la voiture d'Allemagne. Et je pourrai donc la voir en vrai et l'essayer qu'à ce moment là.

J'ai un délai de rétractation et on doit me restituer la totalité des sommes versées si je me rétracte. Mais je voudrais vraiment savoir si vous aviez des expériences avec des mandataires et comment ça s'est passé. Encore mieux si c'est avec Car Hunter.

Une tite question,  le Tsi de chez seat est un bon moteur ?
 
Je trouve la seat leon 2.0tsi vraiment pas mal et apparemment dans mon budget en occasion (16k € )  
 
Niveau conso c'est gourmand ? La je tourne avec un gazout qui boit 10l au cent
Aussi niveau assurance avec 6 ans de permis faudrait compter combien d'aprés vous ?
 
Merci

c'est le 2.0TFSI que l'on retrouve chez VW (Golf GTI par exemple) et chez Audi.
 
Bon bloc, réputé, fiable.
Très linéaire, avec beaucoup de couple dispo très bas.
 
Niveau conso en conduite coulée on doit être entre 7 et 8L/100

J'ai du renov plastic pour l'intérieur, ca nettoie bien et ca sent bon une odeur de neuf un peu citronee.

Par contre l'odeur a pas tenue très longtemps

Aspirateur payant, ca coute 3 euros pour tout aspirer mais au moins je suis sur de pas flinguer mon aspirateur perso pour ca et en appart c pas possible.

Je passe aussi un coup de chiffon sur toutes les tôles apparentes quand tu ouvres ta voiture mais non visibles quand elle est fermé : les jonctions entre les portes, le coffre etc.

Après avoir fait tout ca et évidemment bien laver l'extérieur avec un nettoyeur haute pression que tu trouves dans toutes les villes maintenant, sur une bagnole de qualité, v50, c'est comme neuf (l'impression d'avoir une bagnole neuve avec 7 euros de lavage et aspirateur + 1/5 ème de bombe plastique ))

Ca marche sur une voiture qui vieilli bien et qui n'est pas malmenée évidemment

C'est bizarre, j'ai jamais réussi à nettoyer correctement une carrosserie avec les nettoyeurs haute pression.
 
Ca brille, certes (merci la cire), mais quand on passe le doigt, ca fait une trace qui montre que tout n'est pas parti.
 
A titre perso, je préfere les gants de nettoyage, j'ai jamais trouvé mieux (un gant pour le bas de caisse, un pour le haut de caisse et deux seaux d'eau) + savon spécial.

Les gants sont plus efficace (quoi que tu peux oublier certains coins) mais c'est beaucoup plus fastidieux... Je préfère m'amuser avec un jet 5 minutes que passer un gant sur ma voiture pendant 1 heure. Faut voir l'aspect temps aussi.

J'ai fait les deux et le gant ok si t'as une maison, que t'es en été que tu peux faire ca a l'ombre, c'est carrément pas gênant dans ce cas la, mais quand t'es en appart avec un parking commun et que t'es à mi mars, non merci

 
Merci    
 

ca fait 200ch mini cette bestiole

Salut les jeunes

Je ne crois pas avoir posté cette annonce:

-  Garantie un an
 - 8500 clefs en mains (avec Carte grise)
- Chaîne et pas courroie
- Pneus arrières neufs

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 62198.html

Je reviens avec mon choix de voiture, je JTD Alpha 2.4 150cv, vous en pensez quoi dans une 156SW de 2002 ?

J'ai trouvé ma future voiture.
 
Golf 6 de février 2010. Essence 1.4L TSI 122ch HighLine (elle vient d'allemagne). 5 portes bleue foncée 43.000 km.

Prix ?

 
Voiture très équilibrée en tout cas, à mon sens une des voitures les plus homogènes au monde : ni trop petite ni trop grande, finition ni trop ni pas assez, puissance pareil, etc etc etc

14990 € avec une garantie mécanique totale pendant 3 mois.
(on avait un budget de 15000 €)

Seriously ?  
 
J'en dirai pas plus

On trouve des 2011 2012 avec 25000 a ce prix, c'est donc un peu chere je trouve, a voir les options
 
quoi que... je doute sur ces annonces, on trouve de tout a ce prix
en tout avec garantie meme petite, c'est une tres bonne voiture

Clairement pas avec ces options. M'enfin faites péter les liens. J'ai pas mal écumé les sites d'annonces et le mieux que j'avais trouvé était une carat avec 50000 km à 18500 euros et à l'autre bout de la France sachant que personne n'allait me l'amener.

Non perso je trouve juste que 15k€ pour une compact essence avec 50k bornes et 4 ans bah ça fait mal au cul  
 
Puis l'entretient chez les allemands sembles être onéreu

nan mais là c est une golf ,15k c est donné  

Euh non par contre là je dis NON.

Tu pouvais trouver des SEAT LEON 3 (chassis bien plus récent que la golf 6), finition FR (le haut de gamme de chez Seat), 140 chevaux TSI (moteur équivalent voir supérieur à celui que tu as touché), pour 17 000 € NEUF (j'en ai vu chez Diffcar y a quelques semaines, j'ai pas cherché + loin, je connais pas le site)

Donc 15 000 € pour une voiture qui a 4 ans, d'ancienne génération, pas spécialement optionné, essence,  et qui en plus n'est que garantie 3 mois  je trouve que tu as payé cher.

J'ai conduit Golf 6 et je suis monté dans la Leon 3 FR (mais pas conduit), et en terme de finition, ça se vaut largement. En terme de chassis evidemment celui de la leon 3 est bien supérieur à celui de la Golf 6 puisque c'est la nouvelle base de l'A3 et de la Golf 7. Et en terme de prestations générales, vu les louanges que j'entends partout, je peux pas croire que la Leon 3 n'est pas supérieure dans quasi tous les domaines à la Golf 6. Donc payer 2000 € de moins pour avoir moins bien avec 4 ans et non garanti je trouve ça limite  

Bon c'est cher soit mais ça n'est pas non plus de l'arnaque, par contre, clairement la garantie 3 mois tu t'es fait enfler à ce prix là et pour voiture de seulement 4 ans j'aurais exigé 12 mois de garantie (ce que j'ai eu sans négocier pour ma V50 à l'époque...)

Et le pire c'est que vu la finition que c'est c'est soit un véhicule importé (ce qui justifie une décôte, vu que les allemands sont champions pour tricher sur les kilométrages ??) soit c'est un véhicule acheté en mandataire (du genre acheté 20 000 € y a 4 ans, bien joué au mec qui l'a revendu )

Tu as raison, dependant des options ça change beaucoup
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/623338226.htm?ca=22_s
il est clair que les golf sont tres chère, entretien aussi chez le cc a eviter

Coucou tout le monde

Alors déjà ma situation: homme, 20 ans, étudiant, chez mes parents et fin du probatoire début juin avec AAC

Je cherche en gros une voiture la plus fiable possible avec des coups d'entretient raisonnables, une consommation modérée et sécuritaire

Les critère sur lesquels je ne déroge pas:

- essence
- 90cv minimum (ou moins si c'est une caisse légère)
- gabarit type 208/308 voir un poil plus

Je me fiche un peu de la couleur, de la forme, des équipements (même si la présence d'un régulateur de vitesse serait un gros plus) etc Il me faut une caisse daily pas emmerdante pour enchaîner les bornes si besoin

Dans mes recherches en concession j'ai rien trouvé, ils sont souvent bien plus cher que les particuliers. Dans mes recherches LBC (y'a d'autre sites "sérieux" ?) je garde en tête l'Opel Astra OPC qui est pile dans tout les critère hormis la consommation un peu élevé. Je viens de voir que quelque 208 "bas de gamme" deviennent accessible ou certaines 308.

Avez-vous des modèles qui vous viennent à l'esprit ?

BUDGET: MAX 8000E (sauf très bonne affaire)

budget ?

J'ai édité, le plus important en plus  

207/208/308 vti 120
Golf/leon/ tsi 122/140 voir 160  
 
ou diesel depend de besoins

Tu as fait une grosse erreur avec ce budget. Je peux faire mon ayatollah dacia  
 
http://www.dacia.fr/gamme-dacia/sandero/
 
7900€, super fiable, garantie, entretient simple Manque de cheval, mais bon ça vaut clairement le coût  
 
150€ le régulateur Négocies les 50€ en trop