Reprise du message précédent :

 
C'est quoi comme voiture ?

- ça dépend de l'acheteur. (Perso un pare brise a changer ça rebutait les acheteurs)
- les pros ça dépend, au moins ça te coûte que le temps d'un rdv de 10min pour qu'ils te fassent une estimation.
Évidemment ils vont te chiffrer la carrosserie a leur sauce... (Certains te disent le prix estimé de la moins value au moins c'est pédagogique )

Pour info le "rapport" de autobiz qui me semblaient les plus pédagogues :

"Aujourd'hui la société Autobiz-Spoticar se positionne sur votre véhicule à hauteur de 10 000 € en l'état actuel.

Le service."

Une leaf.
Déjà le carrossier me taxe 200 boules pour se mettre en sécurité

Merci je connaisssais pas, je vais voir ce qu'ils proposent.

 
Pour ça les japs ça a toujours été pratique, 2 ou 3 niveaux d'équipements et zéro options, juste un catalogue d'accessoires.

 
Quelle version/finition ? Je cherche un déplaçoir économique  

Pour compléter une 130i ?  

ACHETEZ en 2023
(avant hausse du malus, ou diminution du bonus)
 

 
+ 6000 € sur une Spring
+ 9450 sur une MG4 XPower
+ 5000 sur une Tesla 3 Prop
 
mais aussi
+ 35 000 sur une Alfa Stelvio
+ 23 000 sur une Yaris GR Track
+ 35 000 sur un T-ROC R

Rien de tout ça n'est dans mon budget de toute façon  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Ah ba je pense que wv peut retirer le t roc du catalogue fr la

 
Il n'y a que le bonus qui saute.
Donc +5000€ pour une MG4. Pourquoi elle prendrait +9540€ ?
Mg ne fera plus de remise a partir du 15 décembre ?

Le seul truc qui pourrait m'intéresser est déjà hors de prix.

36.5k€ la Fiat 500 Abarth 1.4T  

1700€ de malus pour la C5 et le 5008 HDI 130ch, qui lu cru il y a 10 ou 15 ans quand ce genre de bagnole étaient vendu à grand renfort de bonus eco² ?  

Combien de temps faut garder une bagnole pour laquelle on a eu droit au bonus avant la revente ?

Ce foutage de gueule total  

Comme si ça changeait quelque chose en plus niveau environnement, mais non elle sera juste vendue et utilisée ailleurs  

Je viens de regarder 160 grs de CO2, c'est pas foufou pour 300ch en plus.

(De mémoire la Swift sport de 125ch il y a 15 ans était à ce chiffre )

Il y a 15 ans, le cycle NEDC était encore plus à l'ouest.

Et c'est sans exploiter les 300ch. Sur spritmonitor, les conso sont bien plus élevées (et donc le co2) .
Un T-Roc R, c'est 9.66L/100 en moyenne, 8.72 mini.

C'est beau l'écologie, ça permet de créer un nouvel impôt, le malus, et de l'augmenter aussi sec. en plus les gens sont contents.

En réalité elle n’est déjà plus commercialisée en France.

Si tu parles du bonus 2023, c'est ici : https://www.primealaconversion.gouv [...] aremes.pdf
Voiture neuve :

Voiture d'occasion :

J'aurais les sous j'achète une Yaris GR now. Futur collector dont la cote va exploser.

 
Et ça re-signera pour 5 ans en 2027

 
Et on les retrouvera sur les routes FR avec des plaques polonaises  

 
 
Avec un petit ange au volant

 
 
 
Dépêche toi. Faut déjà poser 49k€. Bien plus l'année prochaine.
"Au lieu des 12 552€ du malus 2023, la citadine sportive se verra taxée d'un malus de 35 346€ en 2024"
Elle sera purement et simplement retirée du catalogue. Déjà au tarif actuel de 37+12k€ ils ne doivent pas en vendre 10 par an dans notre pays...
Quand aux cotes qui exploseront, c'est possible, mais pas dans le sens que tu penses.
On a bien un génie qui va nous pondre une taxe annuelle bien sale sur les véhicules polluants d'occasion    
Je me demande si je vais pas virer la mx5 en préventif au printemps prochain. Ca se trouve, elle sera invendable un jour.

 
Et à côté de ça, t'as toujours Michel en Scenic DCi/205 junior que tu peux suivre à l'odeur et à la couleur du nuage sur X centaines de mètre.
Qui pour le coup a vraiment une pollution nocive pour les autres.

 
et ensuite fini les thermiques
 

Ou pas

J'en croise 10 par jour dans ma bousie consanguine. A peu près sûr qu'ils polluent comme 100 voitures modernes à eux seuls. Je suis parfois obligé de doubler (alors que j'en aurai pas envie) tellement le nuage est malodorant et insoutenable. No joke. Merci les CT complaisants

Même sans CT complaisant, ma femme a une veille diesel critère 42 qui doit buter un ours polaire rien qu'au démarrage. Mais pas de grosse fumée.

J'ai failli tomber dans les pommes une fois, derrière une Clio III dCi.

Elle parfumait mon habitacle comme 5x Clio I 1.9d.

 
 
 
Les normes sont différentes pour les vieux mazoutkipu. Je parle de moteurs complètement déréglés qui consomment autant d'huile que de purin liquide et qui fument comme une micheline. Y'a souvent l'arrière totalement repeint par les fumées qui l'indique au cas ou on n'aurait pas remarqué/senti. En cas de contrôle par les FDO, ça devrait partir au broyeur immédiatement. Ces gens sont des criminels. Mais y'a plus de contrôles

Doit on taxer les sans dents...
 
Les ZFE ont essayé...
 
et font marche arrière
 
encore un bobo d'énarque qui a du pondre ça...

Un vieux diesel correctement entretenu, même si je déteste de par ma religion, c'est acceptable. Je parle bien de cas spécifiques. D'engins à bout de souffle ou complètement déréglés qui ne pourraient pas passer le CT. Mais qui ont bien la vignette collée.

L’electrique est déja trop cher… avec ca en plus ils vont en avoir un stock sur les bras…

Quel stock?
C'est le marché français qui sera sinistré. Pas ailleurs.

Pour un collègue qui va devoir s'arranger avec son garagiste (rend la merguez qui finit par coûter trop cher à son garagiste), que dire sur la fiabilité de :
Renault Espace Intens 1.6 dCi 2015 160ch (boîte auto)
Peugeot 5008 Allure 1.6 HDi 2017 120ch