Reprise du message précédent :

 
20k€~
La courroie tient vraiment 240 000km sans limite de temps ?    
 
   
 

 
max 5 ans, moins de 80k km ~  
Ça semble mort la Corolla sans augmenter le budget.
 
   
 
Le 1.0TSI 116 n'est pas suffisant sur l'Octavia, pour rouler à vide la plupart du temps ?    

C'est une courroie sèche, donc déjà ça élimine les risques d'usure prématurée.
 
Et ça fait un moment que Vag a rallongé la durée de vie de ses courroies, j'ai pas l'impression que ça pose soucis pour le moment.

 
Je crois que le remplacement à 240.000 km n’est même plus automatique, après ce km il y a un contrôle périodique et remplacement que si nécessaire, elle pourrait donc tenir plus.
 
De mon expérience sur un TDI courroie faite comme indiqué à 210.000 km et jamais eu de souci, j’ai pas entendu parler de casse prématurée. Ça doit faire plus de 10 ans qu’ils ont des courroies de 200.000 km+ VAG, on aurait entendu parler si c’était une hécatombe.
 
Un moteur merdique sur la distribution par contre, c’était le 1.2 TSI à chaîne.

Préconisation VAG pour ma Golf de 6 ans, 7 ans ou 120 000 km.
 
Ils ont laissé les préconisations mais avec des courroies plus résistantes ?

Non sur Golf 7 c’est 210.000 km en diesel et pas de remplacement systématique en essence, changement si l’inspection visuelle est mauvaise.

Du coup pourquoi pas envisager une golf break ?

Plus rares et plus petites en termes d'habitabilité et de coffre (enfin, par rapport à l'Octavia, sinon ca reste une belle soute).

Comme dit précédemment, la Kia Ceed SW. très bon rapport q/p, apparues sur le marché fin 2018, garanties 7 ans ou 150 000km, volume de coffre de 625l il me semble.  
Ça se trouve entre 15 et 20k selon la finition et le kilométrage.

Bonjour  
 
Débarquement total mais : une Twingo 3 essence est elle une bonne idée vs l’électrique ?!
Moteur fiable ? Conso mesurée ?
 
Je vois que ça sort à 7k€ vs 15k€ l’électrique (si on veut la Clim …)
 
Je sais que le TCE a mauvaise réputation mais sur duster je le trouve top  (le 1.3 150cv   )

Sur tous les TCe (0.9, 1.0, 1.2 à courroie, 1.3, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0), il y a que le 1.2L à chaine qui est merdique.  

Et merci pour vos propal' au-dessus. Je vais guetter ça.  

C'est fiable , le 0.9 est super et les 90ch bien suffisant même sur voie rapide.

ça prends le E85 sans trop de soucis aussi !

l’électrique pas est vraiment bon ce genre de voiture

 
Pas compris  

 
*pas
 
J'ai oublier un mot
 
Entre le prix de la voiture , l'autonomie , les soucis en hiver , un petit moteur essence reste plus valable.

Oui je parlais d'une essence.

Essaye avant. Ma dernière expérience Skoda a été vomitive. Les aides a la conduite franchement pas au point voire défectueuses et bien sûr non désactivables.

Un exemple parmi d'autres : Ça fait bizarre quand tu es a 110 sur autoroute au regulo et hop détection d'une route imaginaire a 30 et pilage automatique tout seul.

Les suiveurs ont apprécié.

La twingo électrique c'est vraiment pour l'urbain/peri-urbain, la batterie est minuscule ( 22KWH ).
En bref, incompatible avec des trajets un peu conséquents.

Qu'est ce que tu racontes ?  

T'es pas obligé de configurer l'ACC pour qu'il se cale aux vitesses lues, encore heureux ! Tout peut se désactiver, y compris le lane assist en 2 click sur le volant.
Les aides à la conduite m'ont l'air au niveau des autres voitures du groupe VAG en tout cas  

 
Ca se désactive ....

Encore faut il retrouver le bouton une fois que t'as vomi partout dans la skoda

 
Faut lire la notice, demander au vendeur/loueur, chercher un tuto sur Toitube, etc ...
Quand on veut, on peut

Salut all
 
Pour un pote vous prenez quoi la dedans ?  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2391821331.htm
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2426248912.htm
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] ir_annonce
 
Danke
 

Tu sais comment marche le détecteur de fatigue où il dit juste  "attention tu es fatigué" au bout de 2h de roulage ?

Le collection

Dac why ?

Il fait plus que simplement calculer 2h en tout cas.

Alors ça a toujours été très mystique et vachement aléatoire, sur tous mes véhicules qui en étaient équipés (3008, Touran et Octavia). Parfois il m'alerte alors que je pète la forme et pas de louvoiement dans la conduite...

Il alerte au hasard à 2h 0/-1h.  

Le détecteur de fatigue c’est peut-être un peu pompeux, ça peut simplement être un bête rappel toutes les 2h pour inciter à s’arrêter, ce qui est préconise par la sécurité routière quoi.

 
C'est exactement ca.
 

 
Sur les bus de ligne en revanche, on retrouve régulièrement un système de eyetracking qui regarde en permanence le regard du conducteur et détecte le moindre pattern de fatigue (yeux qui partent dans tous les sens, dilatation des pupilles, paupières etc). J'avais participé à des essais en 2017 sur des voitures, c'est assez bluffant mais ca ne touche en rien la voiture, ca alerte surtout le conducteur.

En gros, modèle allemand les aides sont pas désactivable. Même en coupant le Travel assist,  la voiture agit tout de même sur le frein moteur dans plusieurs situations.

CT ma 3eme Skoda neuve 2014,2019,2023 donc g vu l'évolution.

Et aussi j'avais ce pb https://www.google.com/search?clien [...] le%20Skoda

Comme bcp d'autres.
Perdue ma réponse longue comme le bras décrivant tous les pbs grâce à l'appli redface et un misclick, je repasserai sur un pc.

Sur la mienne, effectivement le frein moteur agit en fonction de ce que la voiture voit devant et je trouve ça très pratique comme système OnePedal-lite.
Mais tu peux éviter ce comportement en désactivant l'aide à l'Eco-conduite dans les paramètres.

Concernant les erreurs de Front Assist, j'ai parfois ça le matin quand le pare-brise est humide, ça dure 2-3min le temps que le pare-brise chauffe et après c'est bon.

+1, quand t’es naze de chez naze il ne dit rien et quand je roule normalement il affiche alerte.

 
C'est plus un défaut électronique qu'un défaut de la voiture en tant que telle.
 
Perso, 3e VAG, aucun soucis avec le front assist. Le seul truc gênant avec l'ACC, c'est effectivement sa propension à piler quand est perçu un obstacle imprévu et/ou invisible mais je n'active l'ACC que lorsque la circulation le permet sinon je trouve que ce n'est pas confortable.
 

La plus équipée tout simplement.

Quand je comparais les toy je regardais pas trop le km a 20kkm près.

Le mien ( sur une golf 7) se mettait en défaut sur les grosses secousses.
Genre nid de poule sur une 4 voies.
Ça a du arriver 2 ou 3 fois en 120kkm, rien d’alarmant.

 
Ouaip mais d'après mon collègue, y'a que le cuir en plus vs semi cuir ?

Demande sur le topic toy hsd mais ça se limite pas a ça je pense

dac merci

Chez moi il se déclenche > 2h.
Cet été à l'aller je me rappelle qu'il c'était déclenché au bout de 2h45, on arrivait sur les coups de midi, et en effet, avec la baisse de glycémie d'avant le déjeuner, je commençais à fatiguer. Le trajet faisait 750 km et je me suis ensuite arrêté une seconde fois, il n'a jamais rebipé.
Sur le retour, un trajet de 800 km, je me suis arrêté 2 fois, il n'a jamais bipé.